Nachdem ich mal ab und an hier mit Interesse gelesen habe, hau ich jetzt mal mein grad frisch zusammen gebauten Haufen raus!!
26" Ja Mann!!
26" Ja Mann!!
Transition Bikes *rider owned for life*
- Ersteller Jeru
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fox federhärte tabelle .
Ein "Mist. Heute spontan beim örtlichen "Würfel"-Dealer zugeschlagen
" ist nichts, was man nach einem Fahrradkauf sehen sollte. Ich glaube man kann dir - besonders bei dem heißen Bild von @basmati - attestieren, dass du einen Fehler gemacht hast 
Yamann, das rockt.Nachdem ich mal ab und an hier mit Interesse gelesen habe, hau ich jetzt mal mein grad frisch zusammen gebauten Haufen raus!!
26" Ja Mann!!
26
Ich hör immer nur 29; 27,5; Blabla
Hallo zusammen,
Ich suche einen neopren kettenstrebenschutz für das patrol. Da mein Rahmen noch nicht da ist, weiß ich nicht welche Größe ich brauche. Kann mir da jemand weiter helfen?
Evtl. einen der relativ lang also quasi die komplette kettenstrebe abdeckt.
Bei meinem Kumpel hat es den Lack an der kettenstrebe (trotz original Schutz) kaputt gehauen.
Ich suche einen neopren kettenstrebenschutz für das patrol. Da mein Rahmen noch nicht da ist, weiß ich nicht welche Größe ich brauche. Kann mir da jemand weiter helfen?
Evtl. einen der relativ lang also quasi die komplette kettenstrebe abdeckt.
Bei meinem Kumpel hat es den Lack an der kettenstrebe (trotz original Schutz) kaputt gehauen.
War ja nur auf das zu verkaufende Transam bezogen...Ein "
Hab mir halt ein günstiges HT geholt für die Grundfitness und den Nachwuchs
Mein neues TR500 steht noch im Keller und wartet auf die Schneeschmelze...
Eine andere Überlegung:
Man könnte doch das Patrol auch mit 26" teilen aufbauen? Dann könnte ich meine Teile vom Stumpi behalten und bei Gelegenheit und Kontostand auf 27,5 umbauen
Zuletzt bearbeitet:
Jap, das wird wohl das größte Problem sein.
Da vor einer Weile mal der Wunsch nach einem Transition Unterforum da war: da habe ich leider schlechte Nachrichten, weil dazu das Einverständnis vom Hersteller, bzw. Importeuer und deren dauerhafte Betreuung nötig wäre.
Da vor einer Weile mal der Wunsch nach einem Transition Unterforum da war: da habe ich leider schlechte Nachrichten, weil dazu das Einverständnis vom Hersteller, bzw. Importeuer und deren dauerhafte Betreuung nötig wäre.
Zuletzt bearbeitet:
Dann eher suppressor mit 27,5 fahren!
G
Gelöschtes Mitglied 228619
Guest
Sehr schönes Ding. War leider das 500er in meiner Größe als vorjahresmodell nicht mehr verfügbar in orange...
G
Gelöschtes Mitglied 228619
Guest
Danke. Ist ein XL
@ Tobiwan : sehr schön, da könnt man sich tatsächlich überlegen mal Wagenräder zu testen
@ Tobiwan : sehr schön, da könnt man sich tatsächlich überlegen mal Wagenräder zu testen
Hallo zusammen,
gibt es jemand im Großraum Stuttgart / Heilbronn der ein Smuggler in Größe "m" hat, dass man sich mal anschauen bzw. probesitzen kann?
Danke & Gruß
Jan
gibt es jemand im Großraum Stuttgart / Heilbronn der ein Smuggler in Größe "m" hat, dass man sich mal anschauen bzw. probesitzen kann?
Danke & Gruß
Jan
Ja ein XL hätte ich auch gebraucht. Hab mir jetzt halt einen schwarzen Blitz aufgebaut
flowbike
Soulrider
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Schorndorf kann ich dir anbieten
flowbike
Soulrider
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Hat jemand bei den Giddy-up bikes schon mal die Hauptlager getauscht?
Also die im Bereich des Tretlagers mit dieser Achse im Spannzangenprinzip.
Gibt es da einen Trick, wie man die Achse aus dem Rahmen bekommt?
Das Ding ist ja aus Alu, weshalb man sich da mit Gewalt zurück halte sollte.
Nur mit ein bißchen Klopfen, war das Ding bei mir jedenfalls nicht dazu zu bewegen, den Rahmen zu verlassen.
Wobei prinzipiell zu sagen ist, daß sämtliche Lager, nach einer Saison noch einen recht guten Eindruck machen, ich habe nur, eher vorsorglich, die Lager des rockerlink getauscht, aber nur weil die ein wenig gehakelt hatten, nachdem Sie draußen waren, war nichts mehr davon zu spüren.
Also die im Bereich des Tretlagers mit dieser Achse im Spannzangenprinzip.
Gibt es da einen Trick, wie man die Achse aus dem Rahmen bekommt?
Das Ding ist ja aus Alu, weshalb man sich da mit Gewalt zurück halte sollte.
Nur mit ein bißchen Klopfen, war das Ding bei mir jedenfalls nicht dazu zu bewegen, den Rahmen zu verlassen.
Wobei prinzipiell zu sagen ist, daß sämtliche Lager, nach einer Saison noch einen recht guten Eindruck machen, ich habe nur, eher vorsorglich, die Lager des rockerlink getauscht, aber nur weil die ein wenig gehakelt hatten, nachdem Sie draußen waren, war nichts mehr davon zu spüren.
Die ist nicht nur gespannt, sondern auch verschraubt. Du entfernst zuerst die innere Inbus-Schraube (Nummer 22 auf der Explosionszeichnung) und die Klemmkonusse auf beiden Seiten (Nr.10 und 23). Danach drehst du die Alu-Achse (Nr. 9) von links mit einem (glaub 8er) Inbus aus.
Zuletzt bearbeitet:
So, Smuggler wurde am WoEnde zweimal auf den Hometrails ausgeführt.
Fährt sich auch mit nem Winkelsteuersatz noch sehr verspielt und macht sauviel Spaß. Federweg an der Gabel ist bei 140mm. Für die Hometrails finde ich den Trail-Modus am Dämpfer besser als ganz offen - warum? Federt und Dämpft immer noch hervorragend hat aber dazu nochmal mehr Popp und wippt deutlich weniger. Das ist eigentlich der einzige Kritikpunkt: Für 115mm Federweg ist im Wiegetritt relativ viel Bewegung im Hinterbau wobei im Sitzen alles passt. Kann aber auch an dem Dämpfer liegen, der einfach mehr Druckstufe braucht. Das tiefe Tretlager merkt man ab und an, wobei man sich damit in Bezug auf Kurbeltiming arrangieren kann. Auch in der Luft alles Bestens. In Summe fühlt es sich wie mein TransAM mit Federweg an - was ich ja gehofft hatte. Klare Empfehlung aus meiner Sicht für Rahmengröße L bei 178cm Körpergröße (lange Beine und Arme, kurzer Torso). Fahre mit 50mm Vorbau und das passt - zu lang ist da nichts.
Mein Plan mit dem Ein-für-Allesbike wird wohl aufgehen auch wenn der Härtetest mit Wurzel- und Felsgeballer noch aussteht. Schau mer mal
Fährt sich auch mit nem Winkelsteuersatz noch sehr verspielt und macht sauviel Spaß. Federweg an der Gabel ist bei 140mm. Für die Hometrails finde ich den Trail-Modus am Dämpfer besser als ganz offen - warum? Federt und Dämpft immer noch hervorragend hat aber dazu nochmal mehr Popp und wippt deutlich weniger. Das ist eigentlich der einzige Kritikpunkt: Für 115mm Federweg ist im Wiegetritt relativ viel Bewegung im Hinterbau wobei im Sitzen alles passt. Kann aber auch an dem Dämpfer liegen, der einfach mehr Druckstufe braucht. Das tiefe Tretlager merkt man ab und an, wobei man sich damit in Bezug auf Kurbeltiming arrangieren kann. Auch in der Luft alles Bestens. In Summe fühlt es sich wie mein TransAM mit Federweg an - was ich ja gehofft hatte. Klare Empfehlung aus meiner Sicht für Rahmengröße L bei 178cm Körpergröße (lange Beine und Arme, kurzer Torso). Fahre mit 50mm Vorbau und das passt - zu lang ist da nichts.
Mein Plan mit dem Ein-für-Allesbike wird wohl aufgehen auch wenn der Härtetest mit Wurzel- und Felsgeballer noch aussteht. Schau mer mal
Sehr cool Tobiwan!
Ich fahr bei 1,80m ein M und würde sagen, nichts ist zu kurz.
Wieviel Sag hast Du eingestellt? Ich bin jetzt bei 30 % angekommen, das passt ganz gut. Bisschen wippen ist noch dabei, aber zu verkraften.
Bei über 35 % waren zwar die Klettereigenschaften im Gelände überragend, allerdings kommt dann der Dämpfer im ruppigen Gelände schnell an seine Grenzen!
Ich fahr bei 1,80m ein M und würde sagen, nichts ist zu kurz.
Wieviel Sag hast Du eingestellt? Ich bin jetzt bei 30 % angekommen, das passt ganz gut. Bisschen wippen ist noch dabei, aber zu verkraften.
Bei über 35 % waren zwar die Klettereigenschaften im Gelände überragend, allerdings kommt dann der Dämpfer im ruppigen Gelände schnell an seine Grenzen!
Ich habe bei meinem Patrol die Float mal wieder von 160 auf 170 mm umgebaut und fahre dafür mit etwas mehr SAG vorne. Bin jetzt bei 20% was sehr gut zum Heck mit 35% passt. Mal sehen ob das auch im Sommer bei trockenen Trails und höheren Belastungen funktioniert.
Ich denke bei 180 cm ist man ziemlich genau zwischen M und L. Beides funktioniert gut würde ich sagen.
Ich denke bei 180 cm ist man ziemlich genau zwischen M und L. Beides funktioniert gut würde ich sagen.
Am WE das gute Wetter genutzt und unsere Transen ausgeführt! Ich vermisse das TR500 bis jetzt noch nicht, mit dem Patrol ist man einfach freier und nicht immer auf Bikeparks und hochschieben angewiesen...
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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