Schickes Bike! Hat das v/h 140 mm Federweg, bei welchem Gewicht? Und kannst Du was zur Gabel sagen, im besten Fall im Vergleich zu anderen Gabeln? Die Suntour Modelle sollen ja inzwischen zumindest was Preis-Leistung anbelangt zu empfehlen sein.
Transition Bikes *rider owned for life*
- Ersteller Jeru
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fox federhärte tabelle .
matou
easy-peasy
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Hi,
der Rahmen hat 140 FW, die Gabel 120-160. Aktuelles Gewicht liegt bei ziehmlich genau 15kg, Rahmen solo inkl Dämpfer 3,5kg.
In der ersten Aufbaustufe wog es ca 13,3kg - die (zu) leichten Teile sind rausgeflogen...
Die Gabel habe ich erst seit ein paar Tagen drin - Vergleichen kann ich sie nur mit der MZ All Mountain SL - sonst hatte ich keine "Luftgabeln". Ansprechverhalten wesentlich sensibler, steifer, geht fast linear durch den FW, absolut einfache FW-Verstellung, idiotensichere Abstimmung. Der Rest wird sich noch herausstellen
der Rahmen hat 140 FW, die Gabel 120-160. Aktuelles Gewicht liegt bei ziehmlich genau 15kg, Rahmen solo inkl Dämpfer 3,5kg.
In der ersten Aufbaustufe wog es ca 13,3kg - die (zu) leichten Teile sind rausgeflogen...
Die Gabel habe ich erst seit ein paar Tagen drin - Vergleichen kann ich sie nur mit der MZ All Mountain SL - sonst hatte ich keine "Luftgabeln". Ansprechverhalten wesentlich sensibler, steifer, geht fast linear durch den FW, absolut einfache FW-Verstellung, idiotensichere Abstimmung. Der Rest wird sich noch herausstellen
Na, dann mal Danke für die Infos! Gewicht geht ja. Dass die Gabel als "Luftgabel" ein besseres Ansprechverhalten hat als die MZ Stahlfedervariante ist schon verwunderlich. Jmd. anderes im Forum hatte ja etwas von Problemen mit der Absenkung geschrieben. Bin also an einen Bericht über die Leistung nach entsprechender Zeit intertessiert.
think
Guten Tag!
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bin ich wohl leider nicht zu gegen. vlt wenn ich urlaub bekommen sollte. aber denke wohl eher das es nur für einen tag reicht.
hrhr und zum bs mit fox36... das teil is der hammer. werd ich mir evtl als zweitgabel für wibe noch holen von dem der sie mir ausgeliehen hat.
man meint man fährt doppelbrücke von der steifigkeit her, aber das teil ist immer noch so butterweich, dabei verspielt und flowig ohne ende. und die leichtere front macht einfach nur laune auf unserer strecke. ich glaub ich bin grade etwas von diesen sog. single crown gabeln fasziniert
matou
easy-peasy
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Die MZ All Mountain SL ist eine Luftgabel - ich habe die Gabel mit Absicht nicht mit einer Stahlfedergabel verglichen.
Man lernt nie aus. Ich wusste lediglich, dass die AllMountain von MZ eine relativ schwere Gabel mit ca. 150 mm FW ist und es sie hauptsächlich als Stahlfedergabel zu kaufen gibt.
Aber danke und ich bin immer noch am Langzeittest der Gabel interessiert.
Das heißt, lass was unter deine Reifen kommen. Das Wetter in BW macht ja zZ in den meisten Regionen auch mit!
ride on
Aber danke und ich bin immer noch am Langzeittest der Gabel interessiert.
Das heißt, lass was unter deine Reifen kommen. Das Wetter in BW macht ja zZ in den meisten Regionen auch mit!
ride on
publicenemy
Schwede und stolz drauf!
Servus liebe Transiton Freunde!
Ich habe in meinem blindside ein Syntace Superspin vom händler eingebaut . der hat nichtmal einen tag winterberg überlebt . Scheissteil!
Nun bin ich auf der suche nach nem neuen Steuersatz!
Anforderungen :
1,5 auf 1 1/8 zoll reducer
und ich will ihn mit flacher boxxerbrücke fahren .
Was fahrt ihr? ewoq und xhannedge haben auch den syntace und sind zufrieden soweit ich weiss . ich brauch aber einen der etwas länger als 1 tag hält !
es wäre sehr nett wenn ihr mal posten könntet was ihr fahrt .besonders an die blindside mit flacher boxxerbrücke fraktion!
Grüße
Ich habe in meinem blindside ein Syntace Superspin vom händler eingebaut . der hat nichtmal einen tag winterberg überlebt . Scheissteil!
Nun bin ich auf der suche nach nem neuen Steuersatz!
Anforderungen :
1,5 auf 1 1/8 zoll reducer
und ich will ihn mit flacher boxxerbrücke fahren .
Was fahrt ihr? ewoq und xhannedge haben auch den syntace und sind zufrieden soweit ich weiss . ich brauch aber einen der etwas länger als 1 tag hält !
es wäre sehr nett wenn ihr mal posten könntet was ihr fahrt .besonders an die blindside mit flacher boxxerbrücke fraktion!
Grüße
IBKer
Fahrradfahrer
hallo!
könnte ein Syren Fahrer bzw. Fahrerin einmal einen kleinen Bericht über das Bike schreiben. Wie gut es beim uphill ist, etc...
danke, im voraus.
könnte ein Syren Fahrer bzw. Fahrerin einmal einen kleinen Bericht über das Bike schreiben. Wie gut es beim uphill ist, etc...
danke, im voraus.
publicenemy
Schwede und stolz drauf!
publicenemy
Schwede und stolz drauf!
ja auf garantie vom händler.
beim einpressen darf nur auf die aluschale druck gegeben werden. nicht auf die lager. wenn du die lager zum einpressen benutzt dann werden diese, brechen, die lauffläche zerstören oder einfach garnicht erst funktionieren.
is halt blöd weil nen lenker is nen großer hebel. und da merkt man rauhes laufen oder nen kaputtes lageer recht schwer.
beim einpressen darf nur auf die aluschale druck gegeben werden. nicht auf die lager. wenn du die lager zum einpressen benutzt dann werden diese, brechen, die lauffläche zerstören oder einfach garnicht erst funktionieren.
is halt blöd weil nen lenker is nen großer hebel. und da merkt man rauhes laufen oder nen kaputtes lageer recht schwer.
publicenemy
Schwede und stolz drauf!
vielen dank für die gute info . ich habs verstanden . Wisst ihr wie man da am besten vorgeht?
Grüße
Grüße
think
Guten Tag!
- Registriert
- 5. Januar 2008
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- 6
ich kann dir echt den orbit zr ans herz legen den ich mir letzt gekauft hatte.
weiß ja nicht was ihr von der geschichte haltet...
jedenfalls kannst du die lagerschalen separat ins steurrohr einpressen ohne irgendwas zu beschädigen danach werden erst die gedichteten lager eingelegt. sollten diese dann mal kaputt gehn kann man sie einfach ersetzen ohne gleich die schalen wieder rausholen zu müssen.
die ganze geschichte ist natürlich semi integriert. siehste ja auf meinen bildern wies ausschaut.
ist das gleiche system wie bei den e13 reducer cups. besser jedoch das alle distanz und reduzierstücke gleich passend dabei sind und man nicht erst nach konus und headcap suchen muss (was natürlich wieder die lager überansprucht wie bei mir geschehen)
weiß ja nicht was ihr von der geschichte haltet...
jedenfalls kannst du die lagerschalen separat ins steurrohr einpressen ohne irgendwas zu beschädigen danach werden erst die gedichteten lager eingelegt. sollten diese dann mal kaputt gehn kann man sie einfach ersetzen ohne gleich die schalen wieder rausholen zu müssen.
die ganze geschichte ist natürlich semi integriert. siehste ja auf meinen bildern wies ausschaut.
ist das gleiche system wie bei den e13 reducer cups. besser jedoch das alle distanz und reduzierstücke gleich passend dabei sind und man nicht erst nach konus und headcap suchen muss (was natürlich wieder die lager überansprucht wie bei mir geschehen)
san_andreas
Angstbremser
Reset Wan.5 is the way to go.
publicenemy
Schwede und stolz drauf!
passt das sodass ich auch mit flacher boxxerbrücke fahren kann?
publicenemy
Schwede und stolz drauf!
jepps i know think . meinte jetzt den reset wan5
dageed
Kurbeln statt schwurbeln
Servus! Ich hoffe meine Frage ist in dem Fred hier nicht deplatziert 
Da ich bald stolzer Besitzer eines Bottlerockets sein werde rätsle ich momentan, ob für den Rahmen mein alter Umwerfer noch zu verwenden ist. Es ist ein SRAM X.9 Top-Pull High-Mount Down-Swing mit 34,9 Klemmung. Fährt den zufällig wer am Bottlerocket?
Wäre alternativ auch ein E-Type Umwerfer verwendbar? Ich denke da an die schaltbare Rolle Stinger von NC-17 mit ISCG Mount mit E-Type Befestigung (Link)
Danke vorab für die Hilfe
Da ich bald stolzer Besitzer eines Bottlerockets sein werde rätsle ich momentan, ob für den Rahmen mein alter Umwerfer noch zu verwenden ist. Es ist ein SRAM X.9 Top-Pull High-Mount Down-Swing mit 34,9 Klemmung. Fährt den zufällig wer am Bottlerocket?
Wäre alternativ auch ein E-Type Umwerfer verwendbar? Ich denke da an die schaltbare Rolle Stinger von NC-17 mit ISCG Mount mit E-Type Befestigung (Link)
Danke vorab für die Hilfe
valentinweitz
vellofahrär
folgende angaben findest du auf der t-site:
- Front Derailleur: 34.9mm Clamp, Top-pull, (Top Swing Shimano or Low Mount SRAM)
- Chain Guide Mounting: Standard ISCG
kenn mich mit umwerfern nicht aus (fahr seit ca 4 jahren keinen mehr
) aber für mich scheint dein x9 nicht kompatibel, auch der stinger in '05er ausführung wird nicht passen man korrigiere mich falls ich falsch liege...
ich empfehle dir, die BR site mal etwas genauer anzuschauen, dort findest du alle aufbau-infos.!
valentin
- Front Derailleur: 34.9mm Clamp, Top-pull, (Top Swing Shimano or Low Mount SRAM)
- Chain Guide Mounting: Standard ISCG
kenn mich mit umwerfern nicht aus (fahr seit ca 4 jahren keinen mehr
) aber für mich scheint dein x9 nicht kompatibel, auch der stinger in '05er ausführung wird nicht passen man korrigiere mich falls ich falsch liege...ich empfehle dir, die BR site mal etwas genauer anzuschauen, dort findest du alle aufbau-infos.!
valentin
san_andreas
Angstbremser
Die Naben sind halt gut.
Mein Blindside:
Partliste:
Transition Blindside (L)
Rock Shox Vivid 5.1
Rock Shox Boxxer Team (SoloAir)
Syntace Superspin
Thomson X4
Spank Spike 777
ODI Ruffian
Thomson Elite
Selle Italia NT1
Mavic Deemax
Kenda Nevegal
Avid Code 5
Shimano XT
E13 Guidering
MRP G2
Shimano Tiagra 11-25
SRAM X.9
Das Gewicht müsste mit dem Vivid bei knapp unter 18kg liegen, mit dem Roco Air RC WC hatte das Rad 17,42kg.
Still to come:
Selle Italia SLR
Hope Pro II + EX 721
Titanfeder
Formula The One
Partliste:
Transition Blindside (L)
Rock Shox Vivid 5.1
Rock Shox Boxxer Team (SoloAir)
Syntace Superspin
Thomson X4
Spank Spike 777
ODI Ruffian
Thomson Elite
Selle Italia NT1
Mavic Deemax
Kenda Nevegal
Avid Code 5
Shimano XT
E13 Guidering
MRP G2
Shimano Tiagra 11-25
SRAM X.9
Das Gewicht müsste mit dem Vivid bei knapp unter 18kg liegen, mit dem Roco Air RC WC hatte das Rad 17,42kg.
Still to come:
Selle Italia SLR
Hope Pro II + EX 721
Titanfeder
Formula The One
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