TREK SLASH 29er

[dreAmy.]

Ich habe mit Müh und Not eine KindShock 150er reinbekommen. Dh bis Anschlag reingeschoben und nur ein kleines Stück zurückgezogen, damit die Achse nicht an der Stütze reibt. Die KindShock hat den Vorteil, dass man die außermittige Aufnahme des Zuges so positionieren kann (Stütze muss dafür teilzerlegt werden), dass der Zug an der Achse der Wippe vorbeiläuft. Ich hatte erst die 150er OneUp meiner Frau probiert aber hier wird der Zug zu schnell zu viel zur Seite gebogen und die Stütze ließ nicht nicht mehr betätigen.

Ja das dachte ich mir. Das hat Trek echt nicht gut gemacht muss man sagen. Welches Modell hast du denn genau von Kindshock?

 

[_schwede]

Die PNW Loam baut auch noch recht kompakt (glaube ich), und hat nicht, wie die erste Gen der oneup, die umgedrehte Anlenkung.

 

[Carsti]

Ja das dachte ich mir. Das hat Trek echt nicht gut gemacht muss man sagen. Welches Modell hast du denn genau von Kindshock?

Es ist eine Lev Integra.

 

[MrMaxx]

Lang lang ist’s her das hier was kam. Ich habe mal ne Frage in die Runde: fährt jemand das aktuelle Trek Slash als Mullet und kann mal kurz was dazu sagen, inwiefern das besser oder schlechter als das 29er ist? Würde mich mal brennend interessieren…
schönen Sonntag wünsche ich allen

 

[SuperSKD]

Ich habe gestern an meinem Slash von 2019 das Innenlager gewechselt. Es ist Pressfit mit 92mm Gehäusebreite. Dem neuen lagen Spacer in 2 mm und 4,5 mm bei. Ich werde leider aus den Tabellen von Sram nicht richtig schlau und das originale war schon ausgebaut. Ich bin der Meinung, dass da auf die Antriebsseite der 2 mm Spacer gehört und auf die andere Seite nichts. Kann das jemand so bestätigen?

 

[JoeDesperado]

Falls jemand auf der Suche nach einem Slash ist: ich hätte eins abzugeben (9.8 in L).

 

[ollum104]

Interessehalber... Hat schon jemand Erfahrungen mit einer 180mm Gabel im Slash (ab 2021)

 

[alex03]

Interessehalber... Hat schon jemand Erfahrungen mit einer 180mm Gabel im Slash (ab 2021)

Ja ich fahre die 180mm Zeb ultimate und davor die 180mm lyrik ultimate und finde es top. Den Flipchip fahre ich auf high damit der Lenkwinkel noch etwas moderat bleibt und ich enge Kurfen mit mehr Druck nehmen kann.

 

[3BlattMario]

Ich habe gestern an meinem Slash von 2019 das Innenlager gewechselt. Es ist Pressfit mit 92mm Gehäusebreite. Dem neuen lagen Spacer in 2 mm und 4,5 mm bei. Ich werde leider aus den Tabellen von Sram nicht richtig schlau und das originale war schon ausgebaut. Ich bin der Meinung, dass da auf die Antriebsseite der 2 mm Spacer gehört und auf die andere Seite nichts. Kann das jemand so bestätigen?

Ich hab ein Slash von 2018. Ich hab ebenfalls den 2mm Spacer an meiner Sram Kurbel.

 

[Sub-Zero]

Ich hab ein Slash von 2018. Ich hab ebenfalls den 2mm Spacer an meiner Sram Kurbel.

Mit den Spacern werden die verschiedenen Lagerbreiten an die Kurbelbreite angepasst (Boost 52mm Kettenlinie/ Boost Wide 55mm Kettenlinie, SuperBoost).
Eine Übersicht wo welcher Spacer hingehört findet man z.b. hier (für DUB Kurbeln)
https://docs.sram.com/de-DE/publica...=tabelle-der-dub-mtb-innenlager-distanzstücke

 

[3BlattMario]

Mit den Spacern werden die verschiedenen Lagerbreiten an die Kurbelbreite angepasst (Boost 52mm Kettenlinie/ Boost Wide 55mm Kettenlinie, SuperBoost).
Eine Übersicht wo welcher Spacer hingehört findet man z.b. hier (für DUB Kurbeln)

Ah okay danke

 

[ArneAlligator94]

Fährt hier jemand das Slash Gen 5 in XL und hat auch das Gefühl, dass das Rad sehr mit Druck aufs Vorderrad gefahren werden will? Ich würde mir das ggf. durch die recht kurzen, nicht mitwachsenden Kettenstreben erklären. Ich finde, dass sich das Rad dadurch teilweise in Kurven unbalanciert anfühlt.

 

[alex03]

Fährt hier jemand das Slash Gen 5 in XL und hat auch das Gefühl, dass das Rad sehr mit Druck aufs Vorderrad gefahren werden will? Ich würde mir das ggf. durch die recht kurzen, nicht mitwachsenden Kettenstreben erklären. Ich finde, dass sich das Rad dadurch teilweise in Kurven unbalanciert anfühlt.

Versuche mal, dass du das Bike mit dem Flipchip auf high stellst. Das bringt deinen Schwerpunkt deutlich weiter vor. Normalerweise reicht das auch schon aus, wenn nicht kannst du mal die Druckstufe der Gabel etwas härter einstellen. Das Low setting am Rahmen funktioniert nur wirklich besser auf extrem schnellen Bikeparkstrecken.