Umwerfer, Up- oder Downswing/Pull

[ContrA-grAvity]

Da mein Umwerfer sich aus unerfindlichen gründen verabschiedet hat muss halt ein neuer dran, weil einfach kettenblatt beim cc suckt einfach!

welche variante is denn jetzt besser? ich hab ein HT, also schon platz für Top-Pull...man hört ja das die länger halten und der käfig nicht so zum klappern neigt...stimmt das?

bisher hatte ich 2 downpulls und die haben jeweils so 4-5 monate gehalten (gut, war deore)....jetzt solls ein XT werden

also welche version nehm ich am besten?

 

[yeah]

....... alte version is besser , meiner einer

 

[olli]

Alles schön in einen Topf werfen (Pull, Swing, Down, Top) und mixen...dann kommt Deine Frage raus

Also:

Pull heißt ziehen und meint von wo der Zug kommt, also
Top: von oben
Down: von unten

Das ist durch Deinen Rahmen festgelegt: Zug auf dem Oberrohr oder unter dem Tretlager.

Swing bedeutet wo der Käfig im Verhältnis zur Schelle "schwingt":
Top: über der Schelle, "neues" System
Down: unter der Schelle "herkömmliches" System

Viele Sagen, daß Downswing verschleißfester ist und weniger zum Klappern neigt. Bei XT würde ich Dir zu Downswing raten, da der Topswing keinen Vorteil hat (außer daß er bei einigen Fully-Rahmen die einzig mögliche Variante ist).

Beim XTR sieht es IMHO anders aus. Durch die unabhängig gelagerten Leitbleche bewegt sich nicht nur der komplette Käfig beim TopSwing Modell, sondern auch die Käfig-Bleche zueinander, was IMHO für spürbar schnellere Schaltvorgänge sorgt. Nachteil: Das Teil klappert noch schneller und bekommt Spiel, man muß ab und zu die Vernietung nachpressen. Ist also mehr was für Schönwetterfahrer wie mich.

 

[ContrA-grAvity]

joa das mit dem swing war mir scho klar, aber ich dachte das pull wäre nurn andres wort dafür....naja wieder um ne erkentniss reicher geworden

 

[TiThomas]

@contragravity:

Ich rate dir von den Top-Swing-Ausführungen ab. Ich hatte 3XT Top Swing an versch. Rahmen (2xDown Pull 1xTop Pull), bei denen der Käfig schnell anfing, zu klappern. Die Funktion blieb zwar erhalten, aber das Klappern nervte.

Mein alter 92er XTR (herkömmlich oder von mir aus down-swing) down-pull ist bis heute absolut spielfrei. Das gleiche erwarte ich vom herkömmlichen LX ( top-pull) der seit einem halben Jahr am anderen Rad hängt .

Wie schon Olli sagte. Ob du top-pull oder down-pull brauchst, hängt von deinem Rahmen ab!

Alles klar?

 

[ContrA-grAvity]

jo THX jetzt weiss ich endlich ma bescheid!

PS: ich glaub ich werd singlespeeder....brauch ich den ganzen quatsch net mehr

 

[regloh]

anzumerken sind noch die 04er Dual Pull Systeme.. wie der Name schon sagt beide Zugrichtungen möglich..