hello
danke !
war leider dann zu spät drann --bike war schon weg --gab nur noch das 2013 modell --
Wer fährt Centurion?
- Ersteller Balldrian
- Erstellt am
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war leider dann zu spät drann --bike war schon weg --gab nur noch das 2013 modell --
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centurion cross lrs 2 .
@alex:
Also mir gefällts!
Also mir gefällts!
gummersbiker
Last Minute
Im "Youngtimer"-Bereich gibt es noch einen ganzen Fred nur zu den No Pogos.
Dort habe ich meines auch schon beschrieben:
http://www.mtb-news.de/forum/showpost.php?p=9931456&postcount=133
Aktuell steht das gute Stück allerdings: Auf der ersten Tour nach dem Winter habe ich mir das Sprunggelenk gebrochen
Dort habe ich meines auch schon beschrieben:
http://www.mtb-news.de/forum/showpost.php?p=9931456&postcount=133
Aktuell steht das gute Stück allerdings: Auf der ersten Tour nach dem Winter habe ich mir das Sprunggelenk gebrochen
Hier mal ein Bild Von meinem LRS nach dem Rennen in der Eifel.
Das was vor dem Hinterrad liegt ist das Schaltwerk welches mir 3km vorm Ziel abgebrochen ist.Grrrrrr
http://fotos.mtb-news.de/p/1410023?in=set
Das was vor dem Hinterrad liegt ist das Schaltwerk welches mir 3km vorm Ziel abgebrochen ist.Grrrrrr
http://fotos.mtb-news.de/p/1410023?in=set
Bloodhound
Gravity junkie
Hi,
kennt es einer von euch das Problem, das man der oberen Dämpferhaltung ein leichtes spiel hat? Als wenn die Schraube von der Buchse im Durchmesser kleiner wäre als der Dämpfer. In meinen Fall ist das ein Manitou.
Könnt ihr euren Dämpfer in der Längsachse leicht drehen. Die Lagerbuchsen vom Dämpfer geben das ja her, es verwundert mich nur, da ich das beim ersten LRS nicht hatte.
Schöne Grüße
kennt es einer von euch das Problem, das man der oberen Dämpferhaltung ein leichtes spiel hat? Als wenn die Schraube von der Buchse im Durchmesser kleiner wäre als der Dämpfer. In meinen Fall ist das ein Manitou.
Könnt ihr euren Dämpfer in der Längsachse leicht drehen. Die Lagerbuchsen vom Dämpfer geben das ja her, es verwundert mich nur, da ich das beim ersten LRS nicht hatte.
Schöne Grüße
krz1
Einfach fahren! 🄵🄾🅁🅄🄼-🅃🄴🄰🄼
- Registriert
- 18. Mai 2010
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- 1.441
Ja, aber das kommt, wie du sagst, von der kugelförmigen Buchse.
"Spiel" in Form von Wackeln ist da nicht.
Bloodhound
Gravity junkie
Hi,
ja das leuchtet auch ein. Ich hatte nur bei meinem alten LRS2 andere Buchsensets drauf. Somit die Gummis mehr auf den Lagern lagen und somit ein drehen des Dämpfers nicht mehr möglich war. Was jetzt aber dank der neuen Buchsen nicht mehr der Fall ist.
Wundern tut mich eben nur das Spiel in der oberen Buchse, was mir jetzt schon bei zwei verschiedenen Manitou LRS Swingern (Messingfarbenes Tauchrohr) aufgefallen. Sprich das der Durchmesser der Schraube nicht zu 100% mit der Buchse übereinstimmt.
Schöne Grüße
ja das leuchtet auch ein. Ich hatte nur bei meinem alten LRS2 andere Buchsensets drauf. Somit die Gummis mehr auf den Lagern lagen und somit ein drehen des Dämpfers nicht mehr möglich war. Was jetzt aber dank der neuen Buchsen nicht mehr der Fall ist.
Wundern tut mich eben nur das Spiel in der oberen Buchse, was mir jetzt schon bei zwei verschiedenen Manitou LRS Swingern (Messingfarbenes Tauchrohr) aufgefallen. Sprich das der Durchmesser der Schraube nicht zu 100% mit der Buchse übereinstimmt.
Schöne Grüße
Ja, Ich muss ehrlich sagen dass mein Centurion Numinis aus 2009 mit 120mm Hinten und 140mm am Gabel, die besten Fully ist die Ich gefahren habe. (Fully nr. 6 die Ich aufgebaut habe) Dass LRS System ist einfach viel besser dann alle andere die Ich gebraucht habe...
Bloodhound
Gravity junkie
Na ich kann ja mal meine Geschichte zu "Papier" bringen.
Angefangen habe ich so 2002 mit einem Centurion CC1500 zum Selbstaufbau.
Noch "schön" mit Thermoshape-Schwinge. Mit German Answer-Dämpfer welcher nach 1Jahr (im Hohen Bogen) Raus folg, da der Ständig Luft verloren hat.
Außer dass die Schwinge zu labil war, war es ein sehr guter & treuer Wegbegleiter im Alltag und hat sich auch als "Briefbotenesel" bewährt.
2004 hat dann die Schwinge, risse bekommen. Aber ein auf Centurion, ich bekamm einen LRS2 als Garantieersatz. Jener wurde mehrfach Um- und weiter Ausgebaut.
Nun habe ich mich dazu Entschlossen mir ein wenig auf Carbon umzusteigen
(Sattel wurde schon wieder durch den SQ Lab ersetzt)
Und bin mehr als darüber begeistert, da es nochmals eine Steigerung beim Vortrieb und den Klettereigenschaften gab.
Schöne Grüße
Angefangen habe ich so 2002 mit einem Centurion CC1500 zum Selbstaufbau.
Noch "schön" mit Thermoshape-Schwinge. Mit German Answer-Dämpfer welcher nach 1Jahr (im Hohen Bogen) Raus folg, da der Ständig Luft verloren hat.
Außer dass die Schwinge zu labil war, war es ein sehr guter & treuer Wegbegleiter im Alltag und hat sich auch als "Briefbotenesel" bewährt.
2004 hat dann die Schwinge, risse bekommen. Aber ein
auf Centurion, ich bekamm einen LRS2 als Garantieersatz. Jener wurde mehrfach Um- und weiter Ausgebaut.
Nun habe ich mich dazu Entschlossen mir ein wenig auf Carbon umzusteigen
(Sattel wurde schon wieder durch den SQ Lab ersetzt)
Und bin mehr als darüber begeistert, da es nochmals eine Steigerung beim Vortrieb und den Klettereigenschaften gab.
Schöne Grüße
Bloodhound
Gravity junkie
der User CenturionRadler hat wohl umgerüstet, er müsste dir da also weiterhelfen können. Ich hab auch den Manitou und weiß auch nicht so recht, was ich davon halten soll ; -)
Bloodhound
Gravity junkie
Hi,
falls noch jemand auf der Suche nach einem LRS-Dämpfer ist?
Ich verkaufe gerade meinen Ersatzdämpfer welcher gerade frisch vom Service (Luftkammerservice) kommt.
http://www.ebay.de/itm/291033929659?ssPageName=STRK:MESELX:IT&_trksid=p3984.m1555.l2649
Schöne Grüße
falls noch jemand auf der Suche nach einem LRS-Dämpfer ist?
Ich verkaufe gerade meinen Ersatzdämpfer welcher gerade frisch vom Service (Luftkammerservice) kommt.
http://www.ebay.de/itm/291033929659?ssPageName=STRK:MESELX:IT&_trksid=p3984.m1555.l2649
Schöne Grüße
Hallo,
ich bin gerade dabei mir ein Centurion Backfire Hydro aufzubauen.
Die montage des Dämpfers macht mir etwas Schwierigkeiten.
Es Ist ein German A Dämpfer.
Beim Rahmen sind 4 O-Ringe , 3 flache kegelige Scheiben und eine etwas dicker kegelige Scheibe dabei.
Laut der Anleitung die zum Rahmen dazu ist, sind oben und unten Hohlmuttern mit den entsprechenden Schrauben, und die dickere kegelige Scheibe kommt unten zwischen Dämpfer und Rahmen.
An meinem Rahmen ist aber oben keine Hohlmutter sondern ein Bolzen mit Mutter.
Wenn ich den Dämpfer nun nach der Anleitung montieren will, ist unten die Hohlmutter zu kurz und oben der Bolzen zu lang, so dass er durch die Mutter ragt und am Rahmen schleifen würde.
Es passt nur wenn ich die dicke Scheibe nicht unten sondern oben einbaue.
Dadurch kommt der Dämpfer aber oben etwas weiter von der Bebestigung nach aussen und ich habe Angst, das die grössere Hebelwirkung auf die Befestigung, sich negativ auf die Halbarkeit auswirkt.
Wie sind die Dämpfer denn bei euch befestigt?
ich bin gerade dabei mir ein Centurion Backfire Hydro aufzubauen.
Die montage des Dämpfers macht mir etwas Schwierigkeiten.
Es Ist ein German A Dämpfer.
Beim Rahmen sind 4 O-Ringe , 3 flache kegelige Scheiben und eine etwas dicker kegelige Scheibe dabei.
Laut der Anleitung die zum Rahmen dazu ist, sind oben und unten Hohlmuttern mit den entsprechenden Schrauben, und die dickere kegelige Scheibe kommt unten zwischen Dämpfer und Rahmen.
An meinem Rahmen ist aber oben keine Hohlmutter sondern ein Bolzen mit Mutter.
Wenn ich den Dämpfer nun nach der Anleitung montieren will, ist unten die Hohlmutter zu kurz und oben der Bolzen zu lang, so dass er durch die Mutter ragt und am Rahmen schleifen würde.
Es passt nur wenn ich die dicke Scheibe nicht unten sondern oben einbaue.
Dadurch kommt der Dämpfer aber oben etwas weiter von der Bebestigung nach aussen und ich habe Angst, das die grössere Hebelwirkung auf die Befestigung, sich negativ auf die Halbarkeit auswirkt.
Wie sind die Dämpfer denn bei euch befestigt?
Bloodhound
Gravity junkie
Hi,
die dicke Scheibe muss oben an der Rahmenseite montiert werden. Damit kommt der Dämpfer in eine saubere Flucht zur unteren Gelenkbuchse.
Über den längeren Hebel brauchst du dir keine Sorgen machen. Ich bin das so, lange ohne Probleme gefahren.
Ich hoffe ich konnte dir weiter helfen?
die dicke Scheibe muss oben an der Rahmenseite montiert werden. Damit kommt der Dämpfer in eine saubere Flucht zur unteren Gelenkbuchse.
Über den längeren Hebel brauchst du dir keine Sorgen machen. Ich bin das so, lange ohne Probleme gefahren.
Ich hoffe ich konnte dir weiter helfen?
Das war damals, als ich meinen Rahmen aufbaute, auch meine Sorge. Mittlerweile fahre ich ihn seit 2 Jahre so und sehe, das die Entwickler bei Centurion ihre Aufgabe zufriedenstellend gemacht haben.
Mal was anderes, ich habe im TechTalk unter Federung und Dämpfung ein Thema eröffnet, weil ich ein Problem beim Zerlegen meines LRS-Hinterbaus habe, dann kam mir erst der Einfall, das ich hier evtl. besser aufgehoben wäre, darum kopiere ich den Link mal hierher, in der Hoffnung, das hier die Fachleute sitzen:
http://www.mtb-news.de/forum/t/centurion-lrs-hinterbau-zerlegen-macht-probleme.675300/
Danke fürs Helfen!
Wolfgang
http://www.mtb-news.de/forum/t/centurion-lrs-hinterbau-zerlegen-macht-probleme.675300/
Danke fürs Helfen!
Wolfgang
So, das Problem beim Hinterbauzerlegen ist dank dem entscheidenden Hinweis von JoeHaBe gelöst!
An dieser Stelle nochmal Danke!
@mtfuji: Schönes Rad!
(Wobei die blauen Leitungen nicht so meinen Geschmack treffen - ich hatte an meinem silbernen Rad auch mal rote Hüllen, bin aber wieder zu Schwarz gewechselt.)
An dieser Stelle nochmal Danke!
@mtfuji: Schönes Rad!
(Wobei die blauen Leitungen nicht so meinen Geschmack treffen - ich hatte an meinem silbernen Rad auch mal rote Hüllen, bin aber wieder zu Schwarz gewechselt.)
plattbarft
Hoch im Norden...
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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