WER HAT DIE NEUE XTR DISK-BRAKE gewogen

[skl]

...bin einfach grad zu faul meine vom Bike abzubauen,( HEBEL+BREMSKÖRPER+LEITUNG) die Formula ORO ist die Referenz. Die hab ich schon auf der Wage gehabt. Das Herstellergewicht stimmt bei der Formula.
SK
www.zwillingscraft.com

 

[Weight Weenie]

Wow, war heute nicht der Start der Cape Epic? Und da hast noch Zeit dich um sowas zu kümmern?

 

[Thunderbird]

Wieso Cape Epic?

Dual Control oder die andere?

Mich würde das echte DC Gewicht interessieren.
Da bin ich nämlich auch zu faul zum Abbauen.

G

 

[Pedä__]

WER HAT DIE NEUE XTR DISK-BRAKE gewogen

der jochen aka bikeaholics.de


und hier gibts auch noch nen haufen bilder auf der wage von der geschichte. nur das komplettgewicht (also inkl scheibe und schrauben) konnte ich grade nicht finden.

http://www.light-bikes.de/website/new/2006/11/11/testpreview-xtr-discbrake-2007#more-448

 

[skl]

Wir Haben Cape Epic Wegen Etwas Fehlender Konkurrenz In Der Ladys Kategory Abgesagt. Die Pr Berichte Beim Cape Sind Zwar Gut, Aber Die Frauen Fallen Eben Bei Fehlender Konkurrenz "hinten Runter". Mit Blick Auf Das Team Und Den Teamerfolg Haben Wir Uns Nicht- Egoistisch Entschieden: Wir Konzentrieren Uns Auf Trans Germany .
Genaueres Auf Unserer Hp.

Ich Benötige Das Gewicht Der Sepperaten Bremse. Also Nicht Dualcontrol. Danke

 

[skl]

HIIIILFE, ich hatte noch nie was mit Titanschrauben zu tun,
die anderen Begriffe sind Fremdwörter... ich benötige das Originalgewicht mit Centerlock scheibe und Zügen. Danke

 

[Geisterfahrer]

Hallo Sandra,

hier hat Heinz die ganzen XTR-Teile einzeln auf der Waage geknipst: Klick
Nur die Leitungen fehlen. Vielleicht kann ja noch jemand das Gewicht beisteuern.

Gruß, Geisterfahrer

 

[Pedä__]

Das Einzelgewicht der vorderen Disc beläuft sich auf ca. 205g und das der hinteren auf ca. 225g. Mit leichten Scheiben (Hope Floatings 2x 89g) und Titanschrauben für die Sattel- und Scheibenbefestigung( 27,5g), ist ein Systemgewicht von ca. 682g möglich.

da es ja kein gesamtgewicht gibt muss man eben etwas rechnen.

vr bremse: 205g
hr bremse: 225g
schrauben bremssattel (ca. gewicht der stahlschrauben): 19g

449g +2 centerlockscheiben... keine ahnung was die haben. die vom heinz sind so leicht, dass es 140er sein müssen...

 

[s_works]

eine Centerlockscheibe wiegt 135 gr! (160er)

449+270=719 - könnte hinkommen!

 

[crazyeddie]

vr-bremse 70cm leitung befüllt mit schrauben 240,3g
hr-bremse 140cm leitung befüllt mit schrauben 256,3g
scheibe 160mm mit lockring 135,0g
scheibe 160mm mit lockring 135,3g
------------------------------------------------------
komplette bremse 766,9g

es fehlen unterlagsscheiben, wobei da mit unter 2g zu rechnen ist. fotos sind in meinem album.

edit: vorne und hinten internationaler standard, wie man am gewicht sieht kein dual-control

 

[Scalpel3000]

hab auch mal gewogen:

Bremssattel incls. belag und Stift:

140mm Scheibe CT

Dualcontrol hinten ohne Öl.

Dualcontrol vorne ohne Öl

Schaltwerk SGS lang

Schaltwerk GS kurz

Umwerfer

11-32er Cassette

2007er XTR-Innenlager

 

[Thunderbird]

Die Lager sind ja extrem leicht!
Ohne die unnötige Mittelhülse kommt man da ja schon an die 80g ran.

Thb

 

[Scalpel3000]

Die Lager sind ja extrem leicht!
Ohne die unnötige Mittelhülse kommt man da ja schon an die 80g ran.

Thb

ja , finde ich auch leicht..hier der VERGLEICH

960er XTR Innen-Lager

Acros ceramic Innen-Lager--immerhin ca. 95,-EUR teuer

warum braucht man denn das plastikrohr nicht..?
sonst kommt doch innen an das Lager Wasser, Schmutz etc. oder nicht...?

 

[Thunderbird]

Hast du dir mal die popeligen Dichtungen angeschaut?
Das kann man auch gleich weglassen.
Dann lieber eine Lage Fett drüber.
Nach Regenfahrten hat das Fehlende Rohr den Vorteil, dass man
einfach schnell die Kurbel rausziehen und innen trocken wischen kann.
Die Hülse macht nur Sinn, wenn ein Loch unten im Tretlager ist.

Thb

 

[masterali]

kann vllt. jemand sagen was ein 04er xt lager wiegt? würde die kurbeleinheit (ebenfalls xt) mit dem aktuellen xtr lager harmonieren?

 

[bikeaholics.de]

Hast du dir mal die popeligen Dichtungen angeschaut?
Das kann man auch gleich weglassen.
Dann lieber eine Lage Fett drüber.
Nach Regenfahrten hat das Fehlende Rohr den Vorteil, dass man
einfach schnell die Kurbel rausziehen und innen trocken wischen kann.
Die Hülse macht nur Sinn, wenn ein Loch unten im Tretlager ist.

Thb

ich weiss nicht wie oft ich deine post gelesen hab um was sinnvolles zu entdecken.sorry -die hülse macht nämlich vorallem sinn wenn keine bohrung im tretlager ist und wasser durchs sattelrohr eindringen kann (tune,ec90...) diese hülse ist absolut dicht. ich hatte die halbe sahara inklusive 0,3l wasser im sattelrohr stehen und es hat nix gemacht.

ohne rohr würde die ganze suppe konstant an den dichtungen schleifen und mit sicherheit zum defekt führen. -wenn eine bohrung im tretlager ist, läuft die suppe mehr oder minder drirekt wieder raus und es sollte nicht so schlimm sein wenn die hülse fehlt.

-nur meine meinung-

edit: ach und mit dem mal schnell durch wischen ist auch nur bei der xt oder xtr 03 angesagt, da die 07 wieder nen abzieher braucht und die passung durch das häufige abziehen wohl auch ein bischen leidet.

 

[Scalpel3000]

ich weiss nicht wie oft ich deine post gelesen hab um was sinnvolles zu entdecken.sorry -die hülse macht nämlich vorallem sinn wenn keine bohrung im tretlager ist und wasser durchs sattelrohr eindringen kann (tune,ec90...) diese hülse ist absolut dicht. ich hatte die halbe sahara inklusive 0,3l wasser im sattelrohr stehen und es hat nix gemacht.

ohne rohr würde die ganze suppe konstant an den dichtungen schleifen und mit sicherheit zum defekt führen. -wenn eine bohrung im tretlager ist, läuft die suppe mehr oder minder drirekt wieder raus und es sollte nicht so schlimm sein wenn die hülse fehlt.

-nur meine meinung-

edit: ach und mit dem mal schnell durch wischen ist auch nur bei der xt oder xtr 03 angesagt, da die 07 wieder nen abzieher braucht und die passung durch das häufige abziehen wohl auch ein bischen leidet.

Richtig, das sehe ich ebenfalls so..die 07er Kurbel geht bei weitem strammer drauf als XTR 03/06.
Das Rohr würde ich NIE weglassen ob mit Loch im Tretlager oder ohne...!
hier ein paar FOTOS wo man sieht das das Lager auch nur einseitig von außen geschlossen ist von innen ist es offen sogn. 1z Lager

 

[Thunderbird]

Na dann.
Habe die neue Kurbel noch nicht demontiert.
Bei meinen XT war die "Dichtung" auf jeden Fall wertlos.

Außerdem sollte man als echter Leichtbauer ein wenig Mühe nicht scheuen, oder?
Eine Patentstütze kann man problemlos oben dicht bekommen.

Thb

 

[crazyeddie]

kann man also die hülse bedenkenlos weglassen, wenn die sattelstütze und das tretlagergehäuse dicht sind? 5g plastik spreche ich auf jeden fall jegliche stützfunktion ab, und wenn man die dichtugn nicht benötigt, kann man ja auf diese 5g auch verzichten.

 

[jones]

Bei meinen XT war die "Dichtung" auf jeden Fall wertlos.

Thb

das sind doch einfach zwei o-ringe, auf die die schalen gesteckt werden.

also ich finde das absolut sicht. es bewegt sich ja nichts.
die dichtung wäre nur wertlos, wenn in den o-ringen die welle/achse laufen würde.

 

[M.E.C.Hammer]

Kommt mal bitte wieder zum Thema, hier geht es nicht um das Tretlager. Danke!