Ah...hier bin ich richtig...hab schon im falschen x-fusion Thread gefragt ob der HLR vector air bei meinem Gewicht von 110kg Probleme macht. Laut Aussage von Reset und eines Forenmitglieds gibts da wohl keine Probleme...frag allerdings lieber wieder hier nach. Haben denn noch andere von Euch ein ähnliches Gewicht und nutzen auch den HLR Air und wenn ja was macht ihr alles? Traut ihr euch damit auch in Bikeparks ala Lac blanc?
X-Fusion Vector HLR Air und Coil - Review und Austausch Thread
- Ersteller raschaa
- Erstellt am
Anzeige
x fusion h3c hlr .
Brainman
Born and raised in Wedding
Yo, kein Problem 
ibislover
Ibisian
Ja. Gibt auch n yt channel dazu.
- Registriert
- 28. Januar 2003
- Reaktionspunkte
- 545
Ja, gestern notgedrungen...
kumpel fliegt übermorgen nach Kanada und wollte "nur" seine laufräder nochmal zentriert haben. Ich dreh ne kleine proberunde auf dem rad und stelle fest, dass der Vectair derbe luft gezogen hat (wahrscheinlich kein druck im AGB).
Also mal auseinandergenommen das gute ding... puuuh, wie man das teil entlüften soll war nicht ganz klar. irgendwie haben wir es scheinbar hinbekommen aber irgendwelche tipps kann ich jetzt schlecht geben, hat auch ca. 2,5 std. gebraucht. in öl versenken wäre wahrscheinlich die "einfachste" lösung. hatte aber nicht genug öl
nervig ist, dass es keine entlüftungsschrauben gibt.
im prinzip kam so was bei rum:
- haupt dämpfer gehäuse mit öl befüllt
- dämpfer kolben eingeführt und handfest zugeschraubt
- das ganze im schraubstock rumgedreht das die AGB öffnung oben ist
- dämpferkolben mit der hand hin und her gepumpt, immer gucke das genug öl im AGB ist, bis keine blasen mehr kamen, wie im techvid für den coil dämpfer beschrieben zwischendurch die LSC/HSC versteller gedreht
- im hauptkolben war aber eindeutig noch luft....
- AGB befüllt und IFP eingesetzt das er gerade abdichtet
- schnell ein werkzeug gedreht um die IFP tiefe einzustellen
- dämpfer mit dem großen ende (am rebound versteller) waagerecht seitlich in den schraubstock gespannt
- dämpferkolbenverschluss langsam wieder aufgedreht währen der andere mit dem selbstbau werkzeug druck auf den IFP gegeben hat, so lange aufgedreht bis das öl zum gewinde rauskam (kommt wirklich sehr langsam und man muss ordentlich gegen den IFP drücken) wenn das IFP-Werkzeug am anschlag ist dämpferkolben wieder zugedreht, das ganze 2 mal dann schien er luftfrei zu sein... hoffentlich
leider keine fotos gemacht, wie waren zuuuuu vertieft
kumpel fliegt übermorgen nach Kanada und wollte "nur" seine laufräder nochmal zentriert haben. Ich dreh ne kleine proberunde auf dem rad und stelle fest, dass der Vectair derbe luft gezogen hat (wahrscheinlich kein druck im AGB).
Also mal auseinandergenommen das gute ding... puuuh, wie man das teil entlüften soll war nicht ganz klar. irgendwie haben wir es scheinbar hinbekommen aber irgendwelche tipps kann ich jetzt schlecht geben, hat auch ca. 2,5 std. gebraucht. in öl versenken wäre wahrscheinlich die "einfachste" lösung. hatte aber nicht genug öl
nervig ist, dass es keine entlüftungsschrauben gibt.im prinzip kam so was bei rum:
- haupt dämpfer gehäuse mit öl befüllt
- dämpfer kolben eingeführt und handfest zugeschraubt
- das ganze im schraubstock rumgedreht das die AGB öffnung oben ist
- dämpferkolben mit der hand hin und her gepumpt, immer gucke das genug öl im AGB ist, bis keine blasen mehr kamen, wie im techvid für den coil dämpfer beschrieben zwischendurch die LSC/HSC versteller gedreht
- im hauptkolben war aber eindeutig noch luft....
- AGB befüllt und IFP eingesetzt das er gerade abdichtet
- schnell ein werkzeug gedreht um die IFP tiefe einzustellen
- dämpfer mit dem großen ende (am rebound versteller) waagerecht seitlich in den schraubstock gespannt
- dämpferkolbenverschluss langsam wieder aufgedreht währen der andere mit dem selbstbau werkzeug druck auf den IFP gegeben hat, so lange aufgedreht bis das öl zum gewinde rauskam (kommt wirklich sehr langsam und man muss ordentlich gegen den IFP drücken) wenn das IFP-Werkzeug am anschlag ist dämpferkolben wieder zugedreht, das ganze 2 mal dann schien er luftfrei zu sein... hoffentlich
leider keine fotos gemacht, wie waren zuuuuu vertieft
Zuletzt bearbeitet:
- Registriert
- 28. Januar 2003
- Reaktionspunkte
- 545
du meinst vimeo... leider nix für die air dämpfer dort...
- Registriert
- 28. Januar 2003
- Reaktionspunkte
- 545
.... äääääähhhhmmmm, der kam freiwillig raus weil scheinbar einiges an druck sich auf der öl seite gesammelt hatte. als ich den AGB aufgeschraubt habe gabs ein lautes PLOP, viel öl in der umgebung und der IFP flog durch meine werkstatt....ich geh mal 'ne schraube dreh'n
ibislover
Ibisian
Is doch latte, hauptsache video!
Für den kleinen service gibts auch was für den air.
ibislover
Ibisian
manche brauchen für den laufradausbau n video....
Bitte an die Vector Air Besitzer:
Suche das am Foto dargestellte Maß (ich gehe davon aus dass das unabhängig von der Einbaulänge ist, in Frage kommen würde bei mir der 222x69mm).
Auf der Zeichnung von X-Fusion ist es leider nicht angegeben (oder sind es an beiden Dämpferenden 16,5mm?)
DANKE im Voraus!
Suche das am Foto dargestellte Maß (ich gehe davon aus dass das unabhängig von der Einbaulänge ist, in Frage kommen würde bei mir der 222x69mm).
Auf der Zeichnung von X-Fusion ist es leider nicht angegeben (oder sind es an beiden Dämpferenden 16,5mm?)
DANKE im Voraus!
Anhänge
Danke!
Also leider nur unwesendlich mehr als bei meinem jetzigen Rocco.
Dann muss ich den Vector wohl von der Liste streichen
Anhänge
Braucht jemand einen Vector HLR Air in 200*57mm, der leider nicht in meinen Rahmen passt? ;-)
http://bikemarkt.mtb-news.de/articl...-200-57-436-gramm-frischer-service-reserviert
http://bikemarkt.mtb-news.de/articl...-200-57-436-gramm-frischer-service-reserviert
Zuletzt bearbeitet:
Und ich such nen Vector HLR Coil 222x70 am besten mit Titanfeder.
Jetzt hab ich mal den Springcalculator angeworfen und meine daten eingegeben. Gewicht 117kg (grob geschätzt brutto mit helm und allem)...ich denke das ich mich aber relativ schnell wieder bei 108-110kg einpendel, ist ja auch Wurschd. Laufradgröße sind 26 Zoll und Shock Stroke müsste dann ja 2,75 sein?! Da wirft der mir aber komische Werte um die Ohren. Bei Single Pivot steht da was von 1730 und 1931...WAS SIND DAS FÜR WERTE??? Da muss man doch nochmal was umrechnen aber wie? Welche Feder brauch ich denn jetzt bei oben genanntem Maß und Nicolai ION 18?
Jetzt hab ich mal den Springcalculator angeworfen und meine daten eingegeben. Gewicht 117kg (grob geschätzt brutto mit helm und allem)...ich denke das ich mich aber relativ schnell wieder bei 108-110kg einpendel, ist ja auch Wurschd. Laufradgröße sind 26 Zoll und Shock Stroke müsste dann ja 2,75 sein?! Da wirft der mir aber komische Werte um die Ohren. Bei Single Pivot steht da was von 1730 und 1931...WAS SIND DAS FÜR WERTE??? Da muss man doch nochmal was umrechnen aber wie? Welche Feder brauch ich denn jetzt bei oben genanntem Maß und Nicolai ION 18?
Zuletzt bearbeitet:
san_andreas
Angstbremser
Du mußt beim calculator schauen, dass du alle Maße richtig eingibst (cm, inch, mm, etc.).
D
Deleted138492
Guest
Die Laufradgröße ist doch irrelevant, da gehört der Wert für den Federweg des Hinterbaus hin.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
