Wie gesagt, was ich bis jetzt gesehen habelaufen die Zähne sehr spitz zu... damit meine ich, dass sich auf der Zahnspitze quasi eine "Schneide" ergibt. Dies ist, denke ich, dem Umstand geschuldet bei Schaltvorgängen unter extremen Schräglauf noch die Lasche zu erwischen wie @poonage ja schon meinte.
XX1 Alternativen - DIY
- Ersteller Holland
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Wie gesagt, was ich bis jetzt gesehen habelaufen die Zähne sehr spitz zu... damit meine ich, dass sich auf der Zahnspitze quasi eine "Schneide" ergibt. Dies ist, denke ich, dem Umstand geschuldet bei Schaltvorgängen unter extremen Schräglauf noch die Lasche zu erwischen wie @poonage ja schon meinte.
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sram xg 1150 vs 1175 .
Hasifisch
Sprecher IG Harz
Man sieht es auf diesem Bild sehr gut:
Die klassischen Zähne (jeder zweite) sind stark angeschrägt. Die anderen haben eine spezielle Form mit höhere Formschlüssgkeit und halten die Kette besser, wenn sie durch Schläge und Erschütterungen vertikal weg möchte.
Die klassischen Zähne (jeder zweite) sind stark angeschrägt. Die anderen haben eine spezielle Form mit höhere Formschlüssgkeit und halten die Kette besser, wenn sie durch Schläge und Erschütterungen vertikal weg möchte.
Genau das Bild hab ich auch gerade studiert... Ich frage mich nur warum die großen Fasen in den Tälern? Gewichtsreduktion oder Verschleißförderung?
Ich tippe auf beides... wir wissen ja alle... was ewig hält verdient kein Geld
kalkhoffpink
Trail-Seeker
Kann es sein, dass die Kette so ein bisschen "unter" die dicken Ausbuchtungen bei den "Kreuzschlitz"-Zähnen rutscht und deshalb gut geführt wird??
Hasifisch
Sprecher IG Harz
Genau das Bild hab ich auch gerade studiert... Ich frage mich nur warum die großen Fasen in den Tälern? Gewichtsreduktion oder Verschleißförderung?
Ich tippe auf beides... wir wissen ja alle... was ewig hält verdient kein Geld
Das wird die Praxis erweisen...
Obwohl ich den Verschleiß an Kettenblättern bisher aus meiner Erfahrung absolut vernachlässigen kann...Ich glaube aber das der angedachte Grund dafür eher eine Art "verkeilen" der Kanten innerhalb des Kettengliedes ist...
...und das kommt sicher dazu.
Fakt ist, das die ersten Tests auch von Skeptikern zu den Aussagen geführt haben, das sie einhellig überrascht waren, wie gut die Kette oben blieb.
kalkhoffpink
Trail-Seeker
Zuletzt bearbeitet:
Die sind nur dazu da die Laschen zu "füllen" um seitlich einen besseren Formschluss zu erzielen. Da rutscht nix drunter...
kalkhoffpink
Trail-Seeker
Noch ein Verschleiß-Bild...
Dachte ich auch erst... aber die Kette hat sich definitiv in die Elox Schicht eingefressen... das ist schon Verschleiß.
kandyman
#inthedrops
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Aber nur am unteren Ende der Anschrägung, der Rest ist Sand mit Öl glaub ich.
Ich frage mich aber ein wenig wie der Abrieb gerade an den Flanken der schmaleren Zähne zustande kommt.
Das heißt man muss bei der Montage also darauf achten wie man die Kette auf dem Blatt positioniert?
Bei einer XT Kassette 11-36 und dem 42er Ritzel von Mirfe würde ich dann daran denken, die 17er und 19er Ritzel durch ein 18er zu ersetzen.
Laut Bike Components Abstufung: 11-13-15-17-19-21-24-28-32-36Z
Hat einer von Euch eine Quelle für 18er Ritzel? Konnte grade nichts finden, bin mir auch nicht sicher, ob das 18er überhaupt einzeln erhältlich ist.
Oder wie geht Ihr an die Sache ran?
Danke!
Laut Bike Components Abstufung: 11-13-15-17-19-21-24-28-32-36Z
Hat einer von Euch eine Quelle für 18er Ritzel? Konnte grade nichts finden, bin mir auch nicht sicher, ob das 18er überhaupt einzeln erhältlich ist.
Oder wie geht Ihr an die Sache ran?
Danke!
san_andreas
Angstbremser
Ja, die Kette hat auch eine Laufrichtung und kann paßt nur in einer bestimmten Position aufs Kettenblatt.
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Bei der XT-Kassette 11-36 sitzen die 6 größten Ritzel auf zwei Spider (19-21-24) und (28-32-36). Das 19er kann daher nicht einzeln gewechselt werden. Man könnte das 15er und 17er durch ein 16er ersetzen. Wo man das einzeln her bekommt, weiß ich allerdings auch nicht.
Gruß,
Vector
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Bei der XT sitzen doch 28-36 und 19-24 jeweils auf einem Spider, oder? Das dürfte dann etwas komplizierter werden....
Ich habe zur Zeit eine SLX 11-36 drauf und werde wahrscheinlich eine 11-32er SLX (oder Deore) schlachten und das 19er und 21er gegen ein 20er austauschen... so ist zumindest mal der Plan...
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pdkn
Bademeister
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Ich frage mich aber ein wenig wie der Abrieb gerade an den Flanken der schmaleren Zähne zustande kommt.
durch radial auslenkung der kette (extreme Kettenlinie Z10,Z42) drücken/schleifen die Radien der inneren Kettenlasche zuerst beim Einlauf der Kette an den Zahnkanten bis dann der Zug über die Rolle flächig auf das Zahnbettprofil wirkt.
Meine Frage hat sich durch den Umstand das die Kette in einer bestimmten Position montiert werden muss bereits erledigt, aber danke.
Michael1989
" Mein Bike steht nicht,es lauert "
Du kannst das 16er der 11-32 Kassette nehmen Bestellnummer Y1YR16000.
Jeder Fahhradhändler kann es Dir bestellen. Dauer ca. 2 Wochen und kostet 3,90.
oder bei Rose bestellen:
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Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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