d.h. du hast keine montiert
wie kann das so denn funktionieren, ist doch kein Widerlager da oder hab ich was falsch verstanden.Stephan
XX1 Alternativen - DIY
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wie kann das so denn funktionieren, ist doch kein Widerlager da oder hab ich was falsch verstanden.Stephan
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sram xg 1150 vs 1175 .
hiTCH-HiKER
endurama.de
Versteh ich jetzt nicht... man soll doch den Anschlag am Schaltwerk(!) entfernen und dort dann an passender Stelle ein Gewinde bohren sowie eine Schraube einsetzen, damit das Schaltwerk in optimaler Position am Schaltauge ansteht.
Wenn du den Anschlag am Schaltauge entfernt hast, dann ist das sicher nicht ideal...
Bin mal so frei, gemopst von Berkel, dankeschön
Zuletzt bearbeitet:
Ich habe das schon richtig gemacht, den Anschlag am Schaltwerk entfernt. War vielleicht etwas komisch ausgedrückt.
Ich habe nur noch keine Schraube als "Ersatzanschlag" montiert, sondern die Funktion erstmal so getestet.
Wenn man das Schaltwerk in entsprechender Position am Schaltauge fixiert hält das für einen Test absolut ausreichend.
Natürlich sollte man so keine volle Last auf die Schaltung geben.
Ich habe nur noch keine Schraube als "Ersatzanschlag" montiert, sondern die Funktion erstmal so getestet.
Wenn man das Schaltwerk in entsprechender Position am Schaltauge fixiert hält das für einen Test absolut ausreichend.
Natürlich sollte man so keine volle Last auf die Schaltung geben.
mathijsen
Mitkettenglied
- Registriert
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- 1.526
Genau das habe ich mich auch schon gefragt: Ginge es denn auch ohen Anschlag?
Ob man das Schaltweg gefahrlos so festbrummen kann, dass es auch so hält?
Ansonsten wäre die nächst freakigere Variante, auf eine der Anlageflächen (Schaltwerk oder Schaltauge) einen Sandpapier-Ring zu kleben, um die Reibung zu erhöhen. Fragt sich nur, wie lange das bei Feuchtigkeit halten würde.
Ob man das Schaltweg gefahrlos so festbrummen kann, dass es auch so hält?
Ansonsten wäre die nächst freakigere Variante, auf eine der Anlageflächen (Schaltwerk oder Schaltauge) einen Sandpapier-Ring zu kleben, um die Reibung zu erhöhen. Fragt sich nur, wie lange das bei Feuchtigkeit halten würde.
K
Kerosin0815
Guest
Das wäre dann echt Freakmäßig
hiTCH-HiKER
endurama.de
@lakekeman:
Hast du eine längere B-Schraube montiert und entsprechend weit reingedreht?
Weil ich sonst ehrlich gesagt nicht so recht verstehe warum ihr alle Probleme auf dem 11er habt, das müsste doch vorher auch funktioniert haben.
Hast du eine längere B-Schraube montiert und entsprechend weit reingedreht?
Weil ich sonst ehrlich gesagt nicht so recht verstehe warum ihr alle Probleme auf dem 11er habt, das müsste doch vorher auch funktioniert haben.
Ja habe ich.
Das ist ja das Problem.
Durch das reindrehen der (längeren) B-Schraube entfernt man das Schaltwerk von der Kassette, damit es unter das 42er Ritzel passt. Dieser Verstellbereich ist so weit eigentlich nicht vorgesehen.
Dadurch steht die obere Rolle des Schaltwerks natürlich auch weiter vom 11er Ritzel weg. Der Schaltbefehl kann dadurch schlechter umgesetzt werden. Das ist besonders auffällig am 11er Ritzel, weil es das kleinste ist und das Schaltwerk hier am weitesten weg ist.
Das versucht man zu korrigieren, indem man das Schaltwerk nach vorne dreht (Anschlag entfernen, neu setzen) und mehr Umschlingung des Ritzels zu erreichen -> bessere Umsetzung der Schaltvorgänge.
Scheint bei vielen zu funktionieren. Leider auch bei einigen nicht - zumindest nicht für perfektes Schalten.
Das ganze ist je nach Rahmen / Schaltaugenposition unterschiedlich.
Ich finde das Projekt ja sehr gut, wollte nur mal ausdrücken dass es leider nicht immer erfolgreich umgesetzt werden kann.
Schade für mich, muss ich mehr Geld ausgeben
Das ist ja das Problem.
Durch das reindrehen der (längeren) B-Schraube entfernt man das Schaltwerk von der Kassette, damit es unter das 42er Ritzel passt. Dieser Verstellbereich ist so weit eigentlich nicht vorgesehen.
Dadurch steht die obere Rolle des Schaltwerks natürlich auch weiter vom 11er Ritzel weg. Der Schaltbefehl kann dadurch schlechter umgesetzt werden. Das ist besonders auffällig am 11er Ritzel, weil es das kleinste ist und das Schaltwerk hier am weitesten weg ist.
Das versucht man zu korrigieren, indem man das Schaltwerk nach vorne dreht (Anschlag entfernen, neu setzen) und mehr Umschlingung des Ritzels zu erreichen -> bessere Umsetzung der Schaltvorgänge.
Scheint bei vielen zu funktionieren. Leider auch bei einigen nicht - zumindest nicht für perfektes Schalten.
Das ganze ist je nach Rahmen / Schaltaugenposition unterschiedlich.
Ich finde das Projekt ja sehr gut, wollte nur mal ausdrücken dass es leider nicht immer erfolgreich umgesetzt werden kann.
Schade für mich, muss ich mehr Geld ausgeben
Ich finde das Projekt ja sehr gut, wollte nur mal ausdrücken dass es leider nicht immer erfolgreich umgesetzt werden kann.
Schade für mich, muss ich mehr Geld ausgeben
Bist nicht der Einzige bei dem es nicht klappt
ich fahr auf meinen beiden Bikes deswegen nur 11-36, aber den Umwerfer mach ich deswegen trotzdem nicht mehr dran 
Stephan
Edit: ~24, je nachdem was du jetz hast.
Das ist aber dann keine wirkliche XX1 Alternative
Das ist aber dann keine wirkliche XX1 Alternative
Zuletzt bearbeitet:
Laut ritzelrechner sind mit einem 24er Kettenblatt in der Ebene noch ungefähr 25 km/h möglich, bei allem, was schneller ist, wird es dir unmöglich sein mit zu treten.
Danke Jonas!
Fährt jemand schon exakt diese Kombination? Mit 28-er Ritzel wird's bergauf schon wieder zu eng, oder?
Kann das leider nicht einschätzen.
Wichtig ist mir halt, dass ich bergauf einen ungefähr gleichen, leicht zu tretenden Gang habe, wie zuvor mit 3-fach und meiner 9-fach Kassette 11-34
Bei meiner 3-Fach Kurbel nutze ich das große Kettenblatt eigentlich eh nie!
Meint ihr das passt dann mit 11-36 und 24-er Blatt vorne?
Fährt jemand schon exakt diese Kombination? Mit 28-er Ritzel wird's bergauf schon wieder zu eng, oder?
Kann das leider nicht einschätzen.
Wichtig ist mir halt, dass ich bergauf einen ungefähr gleichen, leicht zu tretenden Gang habe, wie zuvor mit 3-fach und meiner 9-fach Kassette 11-34
Bei meiner 3-Fach Kurbel nutze ich das große Kettenblatt eigentlich eh nie!
Meint ihr das passt dann mit 11-36 und 24-er Blatt vorne?
Zuletzt bearbeitet:
hiTCH-HiKER
endurama.de
Wenn du nicht gerade steilste Rampen entspannt hochkurbeln möchtest, dann passt das schon.
Ich fahr die meisten Touren im zweiten oder dritten Gang nach oben am 2x9er Antrieb, denn beim ersten fällt man ja fast vom Bike
Und wenn dann für 20 Meter eine steile Rampe kommt, dann schiebe ich die gerne.
Meiner Meinung nach sind die Vorteile eines 1-fach Antriebs so deutlich, dass man lieber andere Kompromisse eingeht. Immerhin fahren andere mit dem Singlespeeder durch die Stadt, es geht also. Das aber würde mich richtig nerven beim ständigen Beschleunigen und Bremsen auf unseren Straßen.
Also letztendlich musst du es probieren und für dich auf Praxistauglichkeit hin beurteilen.
Rüssel__
Möchtegernprofi.....
Das kommt drauf an wieviel "Dampf du in d Pedale hosch"
Wir fahren hier in den Bergen ein 28er Blatt.
Auf dem 36er Ritzel geht einiges aber aufs 42er Mirfe könnte ich nicht verzichten......
Und mit nem 24er Blatt machts glaub auf der Ebenen keinen Spaß mehr
D
Deleted35614
Guest
Genauso isches, 28er kb und 42 Seniorenring geht fast alles bergauf.
Ich fahre zu 95% alles hoch (bei Uns) mit einem 32er ! Natürlich mit 42er Mirfe im Heck!
Natürlich mit 42er Mirfe im Heck!
... und wenn man den Ritzelrechner mal betätigt sieht man auch warum. Diese Kombi ergibt genau die gleiche Entfaltung wie 24/36 auf dem 2- oder 3-fach.
Gruß
Stephan
nopain-nogain
as sick as sick gets!
Mit dem 42er mifre bin ich vorne sogar von 34 auf 36 hoch.
Gesendet von meinem Nexus 7 mit Tapatalk 4
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Hi,
danke für Eure Statements.
Ungefahren ist es echt schwierig, die Übersetzung zu beurteilen.
Lässt sich ungefähr sagen, wie sich 11 hinten, vorne 26 Zähne ungefähr beim 1-Fach Antrieb im Vergleich zum 3-Fach Antrieb mit 11-34 anfühlt?
Quasi: Einfach 11-26 ist wie mittleres Kettenblatt vorne und hinten 11 Zähne zum Beispiel?
So könnte ich mal testen, ob mir die Bandbreite dann reicht...
Mehr wie 25 km/h Kurbel ich eigentlich kaum...
danke für Eure Statements.
Ungefahren ist es echt schwierig, die Übersetzung zu beurteilen.
Lässt sich ungefähr sagen, wie sich 11 hinten, vorne 26 Zähne ungefähr beim 1-Fach Antrieb im Vergleich zum 3-Fach Antrieb mit 11-34 anfühlt?
Quasi: Einfach 11-26 ist wie mittleres Kettenblatt vorne und hinten 11 Zähne zum Beispiel?
So könnte ich mal testen, ob mir die Bandbreite dann reicht...
Mehr wie 25 km/h Kurbel ich eigentlich kaum...
Sag mal, liest du eigentlich was man dir antwortetHi,
danke für Eure Statements.
Ungefahren ist es echt schwierig, die Übersetzung zu beurteilen.
Lässt sich ungefähr sagen, wie sich 11 hinten, vorne 26 Zähne ungefähr beim 1-Fach Antrieb im Vergleich zum 3-Fach Antrieb mit 11-34 anfühlt?
Quasi: Einfach 11-26 ist wie mittleres Kettenblatt vorne und hinten 11 Zähne zum Beispiel?
So könnte ich mal testen, ob mir die Bandbreite dann reicht...
Mehr wie 25 km/h Kurbel ich eigentlich kaum...
Stephan
kalkhoffpink
Trail-Seeker
Hi,
danke für Eure Statements.
Ungefahren ist es echt schwierig, die Übersetzung zu beurteilen.
Lässt sich ungefähr sagen, wie sich 11 hinten, vorne 26 Zähne ungefähr beim 1-Fach Antrieb im Vergleich zum 3-Fach Antrieb mit 11-34 anfühlt?
Quasi: Einfach 11-26 ist wie mittleres Kettenblatt vorne und hinten 11 Zähne zum Beispiel?
So könnte ich mal testen, ob mir die Bandbreite dann reicht...
Mehr wie 25 km/h Kurbel ich eigentlich kaum...
@paulipan
Musst doch nur "Milchmädchenrechnungen" aufmachen. Dabei ist nur die Übersetzung maßgeblich. Ob 1-fach, 2-fach oder 3-fach fühlt sich dabei gleich an.
Z.B. fahre ich jetzt 1-fach vorne 28 und hinten 42 also 28 geteilt durch 42 = 0,67
Vorher hatte ich mit 2-fach vorne 24 und hinten 36 also 24 geteilt durch 36 = 0,67
Beides ist also identisch. Hat mir vorher 24/36 gereicht, reicht mir auch 28/42 - so einfach isses auch mit dem "schwersten" Gang....
Bin vorher mit 2-fach fast nie die große Kombi 36/11 gefahren, sondern meistens 36/15 was geteilt 2,4 ergibt.
Jetzt mit 1-fach fahre ich als größtes 28/11 was 2,54 ergibt. Also ebenso fast das gleiche....
Zuletzt bearbeitet:
Rüssel__
Möchtegernprofi.....
@paulipan
Nimm den Ritzelrechner und du kannst alle möglichen Varianten
miteinander vergleichen (sogar immer 2 Varianten direkt, besser gehts nicht)......
Da erübrigt sich dann jede Frage.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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