XX1 Alternativen - DIY
- Ersteller Holland
- Erstellt am
Anzeige
sram xg 1150 vs 1175 .
ronmen
zwomalmehrDrehmoment
- Registriert
- 10. November 2003
- Reaktionspunkte
- 8
Hey,
hab da noch ein paar Fragen:
- welche konstruktive Position des Schaltauges, koennte ein Nutzen des 42ers eliminieren?
- wie sollte eine halbwegs funktionale Umschlingung aussehen? (optimaler Abstand obere Leitrolle VS 42er Unterkante; b tension)
- wie habt ihr eure optimale kettenlaenge gewaaehlt (stichwort ketten"laengung" beim einfedern
setup: mirfe, wolf blatt 32t, xtr m985; xt 11 36; deore kette 10f; specialized enduro sworks; als 16er hab ich ein 9fach genommen (soll wohl auch gehen (??)
ps: wie lang sollte die b tension schraube sein (stichwort: schraubenladen)
danke fuer eure mithilfe
hab da noch ein paar Fragen:
- welche konstruktive Position des Schaltauges, koennte ein Nutzen des 42ers eliminieren?
- wie sollte eine halbwegs funktionale Umschlingung aussehen? (optimaler Abstand obere Leitrolle VS 42er Unterkante; b tension)
- wie habt ihr eure optimale kettenlaenge gewaaehlt (stichwort ketten"laengung" beim einfedern
setup: mirfe, wolf blatt 32t, xtr m985; xt 11 36; deore kette 10f; specialized enduro sworks; als 16er hab ich ein 9fach genommen (soll wohl auch gehen (??)
ps: wie lang sollte die b tension schraube sein (stichwort: schraubenladen)
danke fuer eure mithilfe
Was meint ihr, noch ein Glied raus oder passt das so? Kann mal einer die gleichen Bilder von seinem X9 Type 2 Midcage reinstellen, damit ich sehe wie die Spannung aufm 11er ausschaut? Also aufm 42er hat der Käfig jetzt noch ordentlich Platz nach vorne!
habe auch ein 42er ritzel daheim liegen und fahre ein sram type 2 mit mittlerem käfig, nur bekomme ich die kette nicht auf das 42er ritzel geschalten. muss ich da eine längere schraube für den anschlag haben?
wie habt ihr das so gelöst?
Prof. Dr. YoMan
Holger
- Registriert
- 24. Mai 2007
- Reaktionspunkte
- 4.227
Den Post von Christian66 im Übersichtsfaden hast du gesehen?
Ja ich hab auch ne längere B-Schraube nehmen müssen sonnst bekommst du nicht genug Freiraum zwischen Schaltwerk und Ritzel
- Registriert
- 4. August 2008
- Reaktionspunkte
- 82
Hallo,
bei mir / ICB mit XT Plus 10fach werde ich eine B-Screw mit 25mm Gewindelänge verbauen müssen. Wenn ich etwas optisch ansprechendes finde, ggfs auch 30mm.
Gruß Uwe
Wolftooth 30T:
http://www.bikerumor.com/2013/04/04...components-104-bcd-xx1-compatible-chainrings/
Damit sollte alles geklärt sein - meines Wissen sind die andern 30T auch so.
@arghlol
Wie hast das zentriert bekommen? Die "Stufen", die in die Aufnahmen der Kurbel passen sind ja zu kurz um durch den Spacer hindurchgreifen zu können und die Schrauben haben einen kleineren Durchmesser als die Löcher der Kurbel - da bekommt man das Blatt doch nie richtig mittig montiert, oder?
http://www.bikerumor.com/2013/04/04...components-104-bcd-xx1-compatible-chainrings/
Damit sollte alles geklärt sein - meines Wissen sind die andern 30T auch so.
@arghlol
Wie hast das zentriert bekommen? Die "Stufen", die in die Aufnahmen der Kurbel passen sind ja zu kurz um durch den Spacer hindurchgreifen zu können und die Schrauben haben einen kleineren Durchmesser als die Löcher der Kurbel - da bekommt man das Blatt doch nie richtig mittig montiert, oder?
Zuletzt bearbeitet:
Prof. Dr. YoMan
Holger
So, das 30er von onone ist gerade in den Versand gegangen. Dazu kommt noch das 42er mit 16er von oneup. Mal schauen wann das raus geht. Das onone werde ich hier zeigen, sobald da.
psychorad!cal
Hellvetia
- Registriert
- 11. August 2006
- Reaktionspunkte
- 780
XT mit 16 und OneUp
Wolftooth 30
X.Sync Kette
Shadow Plus
Wäre fast perfekt würde nicht die XT Kassette leichte blecherne Geräusche machen,ist das bei XTR besser?Mit der XO die ich noch am Stumpy habe kein mucks.
Ps:Zwischen Schaltwerksausrücker und 42 nur 2mm Luft,musste ich bisschen wegnehmen,hoffe das reicht
Wolftooth 30
X.Sync Kette
Shadow Plus
Wäre fast perfekt würde nicht die XT Kassette leichte blecherne Geräusche machen,ist das bei XTR besser?Mit der XO die ich noch am Stumpy habe kein mucks.
Ps:Zwischen Schaltwerksausrücker und 42 nur 2mm Luft,musste ich bisschen wegnehmen,hoffe das reicht
Meins ist auch im Versand, werde auch darüber berichten!
T
Tuse Dohnfisch
Guest
Meine SLX Kurbel ist eine 2-fach Kurbel mit 64 und 104. Es würde also beides gehen...
- Registriert
- 13. Juni 2011
- Reaktionspunkte
- 811
Bei der SLX-Kurbel ist die Abstützung an der Seite sehr breit. Sie geht noch ein kleines Stück über das Kettenblatt hinaus.
Ansonsten war die Kurbel natürlich ausgebaut. Das ging dann eigentlich ganz gut.
Die Spacer sind aus einem Satz Kettenblattschrauben von Reverse-Components (z.B. http://www.bike-discount.de/de/kauf...blattschrauben-chainring-bolt-set-blau-161351)
Allerdings sind die Schrauben zu kurz, weswegen der Kauf eigentlich nicht lohnt.
Eine gute Alternative hat jemand hier mal genannt: Fitschenringe aus dem Baumarkt (https://de.wikipedia.org/wiki/Fitschenring)
na - mal schaun.
2mm Aluspacer hab ich genug
2mm Aluspacer hab ich genug
m2000
Aus der Stadt mit K
@Tuse Dohnfisch wenn du sowieso mit KeFü fahren willst, kauf dir ein Shimano 30t und schleif die Steighilfen ab.
- Registriert
- 16. Juli 2013
- Reaktionspunkte
- 297
Noch mal zum Thema Kettenlänge:
Ich bin mit dem Umbau nun auch fertig (KeFü hat noch gefehlt), Parts: SRAM X9 Type2, Shimano SLX Kette, RF NW 34T, SRAM 1050 Kassette, GE 42 Adapter.
Aufm 11er Ritzel schaut das extrem aus:
Aber: ich kann kein Glied mehr rausnehmen, ohne dass es aufm 42er voll eingefedert bereits zu knapp wäre.
Aufm 42:
SW max nach vorne:
Das letzte Bild entspricht dann auch ca. (2-3mm ist noch Platz) der Stellung des Käfigs wenn die 150mm vonn eingefedert sind.
Nun ist es ja so, dass ich wahrscheinlich auf dem 42 nie den ganzen Federweg brauche, aber wenn ich nun ein Glied herausnehme, wäre es im Extremfall zu wenig.
Ich wunder mich bei der ganzen Geschichte eher, wieso der Käfig nicht weiter nach vorne geht?
Dennoch: ich bin damit schon gefahren (gut eine Stunde, auch aufm Trail) und es funktioniert. Welche Gefahr birgt denn die Stellung des Schaltwerks auf dem ersten Bild?
Ich bin mit dem Umbau nun auch fertig (KeFü hat noch gefehlt), Parts: SRAM X9 Type2, Shimano SLX Kette, RF NW 34T, SRAM 1050 Kassette, GE 42 Adapter.
Aufm 11er Ritzel schaut das extrem aus:
Aber: ich kann kein Glied mehr rausnehmen, ohne dass es aufm 42er voll eingefedert bereits zu knapp wäre.
Aufm 42:
SW max nach vorne:
Das letzte Bild entspricht dann auch ca. (2-3mm ist noch Platz) der Stellung des Käfigs wenn die 150mm vonn eingefedert sind.
Nun ist es ja so, dass ich wahrscheinlich auf dem 42 nie den ganzen Federweg brauche, aber wenn ich nun ein Glied herausnehme, wäre es im Extremfall zu wenig.
Ich wunder mich bei der ganzen Geschichte eher, wieso der Käfig nicht weiter nach vorne geht?
Dennoch: ich bin damit schon gefahren (gut eine Stunde, auch aufm Trail) und es funktioniert. Welche Gefahr birgt denn die Stellung des Schaltwerks auf dem ersten Bild?
T
Tuse Dohnfisch
Guest
Gibt es da nicht Kompatibilätsprobleme bzw. welche Kettenblätter passen?
m2000
Aus der Stadt mit K
alle mit entsprechendem lochkreis.
bei lk 104 mm sollte es ein kettenblatt für die mittlere position sein.
Habe ein Specialites Kettenblatt Chinook mit 30 Zähnen für Lochkreis 64 mm abzugeben. Jemand Interesse?
http://bikemarkt.mtb-news.de/article/375925-specialites-ta-kettenblatt-lk64-chinook-innen-30t
http://bikemarkt.mtb-news.de/article/375925-specialites-ta-kettenblatt-lk64-chinook-innen-30t
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
Ähnliche Themen
