XX1 Alternativen - DIY
- Ersteller Holland
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sram xg 1150 vs 1175 .
Hallo,
da ich nicht alle 334 Seiten durchlesen möchte und kann hoffe ich mir kann jemand "auf die Schnelle" helfen.
Baue mir momentan ein neues Rad auf und habe auch schon einen Umwerfer montiert.
NUn überlege ich 1x10 zu fahren. Von der Übersetzung würde es für mich am Besten taugen 32 / 11-42 zu fahren.
Nun habe ich aber eine 11-34 XT-Kassette. Damit wird der Sprung auf ein 42er Ritzel zu groß sein?
Brauche ich eine Kettenführung wenn ich mit einem XT-Shadow Plus und einem Narrowwide Kettenblatt fahre?
da ich nicht alle 334 Seiten durchlesen möchte und kann hoffe ich mir kann jemand "auf die Schnelle" helfen.
Baue mir momentan ein neues Rad auf und habe auch schon einen Umwerfer montiert.
NUn überlege ich 1x10 zu fahren. Von der Übersetzung würde es für mich am Besten taugen 32 / 11-42 zu fahren.
Nun habe ich aber eine 11-34 XT-Kassette. Damit wird der Sprung auf ein 42er Ritzel zu groß sein?
Brauche ich eine Kettenführung wenn ich mit einem XT-Shadow Plus und einem Narrowwide Kettenblatt fahre?
Habe 11 - 40 mit einer 11 - 36 XT Kassette aufgebaut. Der Sprung ist bei mir problemlos. Wenn ich mich recht erinnere empfehlen OneUp etc. die 11-36 Kassette als Ausgangsbasis.
Das funktioniert bei mir auch ohne Kettenführung gut. Kannst du ja auch erstmal ausprobieren und notfalls eine Kettenführung nachrüsten.
Grüße
Christoph
Kenne Leute bei denen hat bei fortschreitendem Verschleiß am KB N/W + Shadow plus nicht mehr gereicht um die Kette zu halten, aber für den Preis einer oberen Führung kann man sich auch 2-3 neue N/W KB kaufen, von daher würde ich abwägen.
TRAXXIANER
Bruchpilot
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Vorschlag für Taco und Führung oben ohne Rolle unten?
Was ist das für ein bash?Wir fahren Mirfe 28 Zähne mit dem 64er Lochkreis, das passte perfekt.
Zwei meiner Kumpels haben ihr 301 so ohne grösseren Aufwand umgerüstet.
Achso, wäre auch dabeiDann wären wir schon dreiBin gerade dabei auszuloten, ob ich jemand finde, der mir den Bash fräst. Sobald ich Neuigkeiten habe, melde ich mich....
steht wenige beiträge unter dem bild.
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So läuft ganz gut bashguard bleibt 
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Fotos wären nicht schlecht^^
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TRAXXIANER
Bruchpilot
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Ok, merci dir
Werde am Montag mal bei einer Firma anfragen was das ausschneiden kosten würde
Werde euch dann bescheid geben
Sent from my LG G3
Also bei mir sehen die Schaltwerkstellungen mit Mirfe-Ritzel genauso aus wie auf den Bilder von #8340. Ich hatte die Kette vorher kürzer da schaltete es sich sehr bescheiden. Erst nachdem ich die Kette wieder verlängert hatte, ging es mit dem Schalten wieder. Ich glaube, irgendwo stand auch mal, Kette lieber länger als kürzer. Wenn das Schalten mit dem Setup gut funktioniert...würde ich nichts mehr ändern. Bei einem Freund habe ich das genauso wie bei mir verbaut und bei ihm lief von Anfang an problemlos.
Jaha... das war ein erster Versuch mit rotem Modellbau Klarlack...Stollenroller, daß mit dem roten Filzer an der DirectMount Aufnahme sieht nicht so gut aus, die Kettenlänge schon.
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kasette 11-36 xt, + 16 ritzel, kette 10 fach sram 1051 , schaltwerk x9 type 2 mid, tigger x9.
kurbel xt bleibt + 32 Mirfe Kettenblat
ich hab mich für die x9 variante entschieden da zwischen x7 und x9 je schaltwerk hebel 4- 5 euro unterschied waren. das thema kurbel will ich mit einen 32 kettenblatt und der vorhanden xt leier lösen.
von den kosten bin ich jetzt auf knapp 240 euro,( ohne kurbel kettenblatt) meine alte kasette bzw. kette wären die nächsten wochen sowieso rausgeflogen, jetz hoff ich nur das das mirfe 42 ritzel und die teile schnell ankommen, zum wochenende will ich umbauen))))
Update Sonntag
die Kombi, läuft auf meinen specialized stumpi 2010 perfect....
xt kasette 11 - 36 42 mirfe ritzel ( 15 + 17 gegen 16 getauscht und gedreht)
30 NW mirfe Kb. x9 Schalthebel und Schaltwerk. kette sram 1051.
der umbau hat kanpp 2 stunden gedauert, das einstellen keine 5 Minuten.
Anregungen zum ändern oder einer alternativen kurbel wären gerne angenommen... ich weis so is es grausig
markus
kurbel xt bleibt + 32 Mirfe Kettenblat
ich hab mich für die x9 variante entschieden da zwischen x7 und x9 je schaltwerk hebel 4- 5 euro unterschied waren. das thema kurbel will ich mit einen 32 kettenblatt und der vorhanden xt leier lösen.
von den kosten bin ich jetzt auf knapp 240 euro,( ohne kurbel kettenblatt) meine alte kasette bzw. kette wären die nächsten wochen sowieso rausgeflogen, jetz hoff ich nur das das mirfe 42 ritzel und die teile schnell ankommen, zum wochenende will ich umbauen
))))Update Sonntag
die Kombi, läuft auf meinen specialized stumpi 2010 perfect....
xt kasette 11 - 36 42 mirfe ritzel ( 15 + 17 gegen 16 getauscht und gedreht)
30 NW mirfe Kb. x9 Schalthebel und Schaltwerk. kette sram 1051.
der umbau hat kanpp 2 stunden gedauert, das einstellen keine 5 Minuten.
Anregungen zum ändern oder einer alternativen kurbel wären gerne angenommen... ich weis so is es grausig
markus
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Ich konnte heute meinen Umbau mit XT Schaltwerk endlich mal in ruppigen Gelände testen. Selbst ohne NW Blatt hatte ich keinen Kettenabwurf. Lediglich einmal beim hoch schalten auf das 42er ist die Kette einmal vorne abgesprungen.
Ansonsten lief es echt sehr geschmeidig. Bin voll zufrieden bis jetzt.
Ansonsten lief es echt sehr geschmeidig. Bin voll zufrieden bis jetzt.
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