Zeigt her euer Cockpit!

[ghost!]

mag ich wohl leiden, schön aufgeräumt und auch farblich mein Ding

 

[ceo]

 

[clekilein]

 

[Gza2007]

Enve Carbon Lenker 740 mm Riser
Crank Brothers Cobalt Lock-On
XTR Trail
XT Shifter

 

[damonsta]

Sieht gut aus. Teileliste des Cockpits?

 

[darthvader7b]

Hier mein aktuelles

[14/07/21/2yqyqemu.jpg[/IMG]

 

[craysor]

Sieht gut aus. Sind das "alte XT-Shifter" mit der XT-Bremse? Wie geht das zusammen?

 

[darthvader7b]

Glaub die Shifter sind von 2013.
Sind einfach mit dem I spec system verbunden. Ging problemlos.

 

[InoX]

Ist das der Vorbau aus dem LB-Forum?

 

[yellow-faggin]

Japp, ist ja auch der gleiche User

 

[InoX]

welch Zufall.

 

[big_scoop]

Vorbauneuigkeiten gibt es auch bei mir ...das hat mir heute der Postbote gebracht. Leider liegt mein DrehMo gerade in der anderen Wohnung, so wird er wohl erst ende nächster Woche montiert . Gewicht 77g. bei 80mm Länge!!!

 

[ghost!]

Gewicht ist eher schlapp oder anders gesagt: für´s Material zu schwer !

ein extralite hyper stem ist in 80 mm mit 71g angegeben !

 

[big_scoop]

die Vorbauten von Extralite fahren sich dann aber auch wie Gummi bei einem 720er Lenker, verwindungssteif ist anders! Hattest du so einen Vorbau schon selbst auf der Waage?

 

[yellow-faggin]

Ist sogar die Version in 90mm, die alte Ultra Stem OC wog in 90mm ca. 10g mehr.

 

[big_scoop]

dieses alte Teil hatte ich kurz und der war echt unangenehm "weich".

 

[woody1969]

 

[big_scoop]

Vorbau montiert und was ein geiles Teil ... kein Knacken und ordentlich steif. Jetzt fehlen mir eigentlich nur noch Spacer in der selben 3K Struktur ...

 

[Organik]

Gewicht ist eher schlapp oder anders gesagt: für´s Material zu schwer !

ein extralite hyper stem ist in 80 mm mit 71g angegeben !

Jo sehe ich auch so, der MCFK ist nichts besonders, wenn auch mit Sicherheit ein gutes Produkt ist, aber wie schon mal gesagt, die Teile sind in meinen Augen gut, aber nicht herausragend, lieblos im Design (einfach ein Klotz) Da fehlt einfach zu viel Innovation meiner Meinung nach, was den Preis zwecks geringeren Produktionskosten, rechtfertigt.

Wenn ich mir an meinem Ax Zeus die simple und evtl altbackene, aber für die Praxis, sowas von effektive Klemmung (Klemmkraft!) mit dem Ergebnis zur Gewichtsreduktion, anschaue, da merkt man einfach was man besitzt. Dazu die Steifigkeit, das einzigartige Design und das absolut überzeugende Gewicht. Gegen die Torrsionsbeherrschung kann ich aktuell auch nichts sagen.

Vergebt mir Leute, bin ziemlich verliebt in den Vorbau. Er ist einfach nur wunderschön, vor allem mit seinen Kurven. Ach herrlich....

Mit 64 gramm!! bei 100 mm, für mich der schönste Vorbau der Welt. Das Gewicht zeigt wirklich die Grenze des Machbaren. Heftig was man aus Epoxid herstellen kann.

 

[Organik]

Ach hier noch mein Cockpit von Oben.

 

[big_scoop]

dein Vorbau sieht von oben aber nicht wirklich symmetrisch aus ... ist das die Innovation bei AX ? Rechtfertigt so eine Verarbeitung einen Preis von 600€?

Es bleibt wohl eher ein "Glaubenskrieg" ob AX oder MCFK aber auch ein Vorbau mit 77g. ist sicher keine Fehlinvestition. Immerhin musste ich zur Montage nicht alles am Lenker abbauen um ihn durch den Vorbau zu schieben.

 

[Organik]

dein Vorbau sieht von oben aber nicht wirklich symmetrisch aus ... ist das die Innovation bei AX ? Rechtfertigt so eine Verarbeitung einen Preis von 600€?

Es bleibt wohl eher ein "Glaubenskrieg" ob AX oder MCFK aber auch ein Vorbau mit 77g. ist sicher keine Fehlinvestition. Immerhin musste ich zur Montage nicht alles am Lenker abbauen um ihn durch den Vorbau zu schieben.

Denke es liegt an der Kameraperspektive. Im Grunde ist es Geschmacksache und Hauptsache man ist zufrieden mit seinen Teilen
600 Euro ist ne Ansage ja, rechtfertigt aber die jahrelangen Arbeiten an dem Vorbau . Also ja.Zu dem Zeitpunkt hatte mcfk keine Erfahrung in Herstellung eines Carbonvorbaus. Ax ist da mit sowieso allen Produkten in Sache know how eine Nase vorraus.

Das Durchschieben des Lenkers ist natürlich ein Kompromiss den man akzeptieren muss, man muss aber auch nur eine Seite ades lenkers abmontieren, dafür wiegt er aber auch weniger , bei größerer Länge und ich behaupte sogar bei mindestens der gleichen Klemmkraft. denke damit können die meisten leben, vor allem da heutigen Brems und Schalthebel einfach montiert werden können und nicht mehr durch den Lenker durchgeschoben werden müssen.

Aso! Glaubenskrieg gibt es zwischen den beiden Firmen nicht. Mcfk ist die Spitzenklasse , Ax ist die Referenz

 

[ghost!]

Organik, wieso hast Du noch keine CFK Klemmen für Deine R1 ?

 

[InoX]

Deine Bremsen haben eine unterschiedliche Position am Lenker. Da hat man so teuere Teile und montiert das so? Ich würde allein wegen der Anbringung anfangen zu heulen wenn ich damit fahren müsste.

 

[Organik]

Organik, wieso hast Du noch keine CFK Klemmen für Deine R1 ?

Leider nein, wollte mir welche holen, aber nichts gescheites gefunden. es gab mal welche von BK, aber die bauen die nicht mehr so weit ich weiss.

@InoX

Da geb ich Dir Recht, mit der unterschiedlicher Position, es hat aber einen Sinn warum ich die Teile so montiert habe. Auf gleicher Position, komme ich mit meinem Daumen sehr schlecht an den Schalthebel und muss jedesmal meine Hand dahinführen, was bei der Fahrt sogar recht gefährlich sein kann. Vor allem bei meinem High-Speed Rad. Außerdem behindert sich der Bremshebel mit dem Schalthebel es wird ein Abstand benötigt. Drehe ich den Schalthebel aber weiter nach unten, verdrehe ich mir die Hände bei der Fahrt, wenn ich schalten will, ist absolut unangenehm für mich. Vor allem bei Bergauffahrten. Schon alles ausprobiert, war alles nicht das Wahre. K.a was du für lange Daumen hast. ^^

Mit der Einstellung jedoch, habe ich die Hände immer an Bremshebel und komme gleichzeitg problemlos an den Schalthebel dran. Mit der Positionierung komme ich echt gut zu Recht, vor allem weil sie bequem für mich ist.