Zeigt her eure BigHits!
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Zeigt her eure BigHits! .
hinten ist immer IS 2000
WORD!!! so ist es ....
de Ope
Gar nich ...Bääh ..Meines Erdenkens ist z.b. am Sunn RADICAL hinten eine PM 8" Aufnahme
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- 31. Juli 2004
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Sind aber 50g pro Bremse, insgesamt also 100g. Wer aber nichts aufs Gewicht schaut, dem ist das egal. Mehr Bremsleistung hat die Code allemal. Vorteil ist vorallem das sie standfester ist, als ne Juicy.
Die schwache Bremsleistung der Juicy im Nassen bekommst du aber mit anderen Belägen in Griff.
was bedeutet fading?
doch eigentlich nur wenn man die ganze zeit am laufendem band die bremse schlefen lässt und sie dadurch zu heiß wird -> bremskraft geht verloren
sehe ich das richtig?
mache demnächst mal bilder von meinem rad, da hat sich einiges verändert
grUß
Fading tritt ein wenn die Bremse durch andauerndes Schleifbremsen so heiss wird, das sie die Temperatur nicht mehr über die Scheibe und den Sattel abgeben kann(daher helfen auch größere Scheiben, die leider auch schneller unrund laufen bzw. mehr Volumen/Masse am Sattel). Dadurch erhitzt das Bremsmedium (DOT oder Mineralöl) und dehnt sich aus. Folge ist ein wandernder Druckpunkt und wenns ganz stark übertrieben wird der Ausfall der Bremse. Generell sind Bremsanlagen die mit DOT betrieben werden etwas ressistenter gegen Fading.
Gruß Ope
Gruß Ope
dann korrigiere ich dich:
dot 4: ca. 230°c (wasserziehend)
mineralöl: 190°c (nicht wasserziehend)
sobald dot wasser gezogen hat, fällt der siedepunkt. deshalb regelmäßig wechseln.
dot 4: ca. 230°c (wasserziehend)
mineralöl: 190°c (nicht wasserziehend)
sobald dot wasser gezogen hat, fällt der siedepunkt. deshalb regelmäßig wechseln.
ja und nein, ich hab bei extrem steilen und langen trailabfahrten schon oft fading gehabt (außer mit der gustav), es gibt einfach wege auf denen kann man die bremse keinen m aufmachen!
das einzige was da hilft ist alle paar hundert hm ne kurze pause zu machen, damit sich die bremse erhohlen kann
VG Lars
Z
Zero90
Guest
also ich mag ope seine nugget ....mal schöne anker an nem rad ^^ ...so etwa frikadellen große kolben in dem sattel ^^
Der Sattel ist nicht viel größer als der der Gustav M .... sie ist aber bei gleicher Scheibengröße knapp 70 Gramm leichter pro Stück.
Der Vergleich mit der Frikadelle ist schon etwas übertrieben
Hauptunterschied zur Gustav sind 4-Kolben, Bremsmedium DOT, Material des Sattels und wichtig die Radialverschraubung des Bremssattels (so kann man die Scheibengröße (zwischen 185mm (ausgenommen Boxxer da ab 203mm) und 240mm ändern ohne neuen Adapter) und sie besser anpassen. Ist die beste Bremse die ich bis jetzt gefahren bin, und das waren viele z.B Hope mono, gustav M, Juicy 5+7, Code, Oro ..... . Sie kennt kein Fading selbst wenn man sie mit 2-Mann auf dem Rad in Wildbad auf der steilen Straße Richtung Talstation vergewaltigt und sie ist allerfeinst zu dosieren.
Gruß vom Ope
P.S.: Freut mich wenn euch das Bike gefällt, es fährt sich auch traumhaft
Zuletzt bearbeitet:
sag mal ope. kann man die bremszange alleine bekommen, also nur den nuggetsattel mit halter? wenn ja was koschdet des grob und kann man die mit nem hayes nine bremsgriff kombinieren? 
sag mal ope. kann man die bremszange alleine bekommen, also nur den nuggetsattel mit halter? wenn ja was koschdet des grob und kann man die mit nem hayes nine bremsgriff kombinieren?
Bremssattel solo 214,20/Stck. in der High End CNC Ausführung. Die Low Budget Ausführung kommt 2009, Preis ist noch nicht bekannt.
Welcher Bremshebel mit dem Nugget Sattel kompatibel ist erfragst du am besten direkt bei Marc Borris (F-I). Tel. 07082-491390.
Die Performance der Bremse wird jedoch nicht die gleiche sein wie mit dem Originalhebel.
Die Bremse ist ein absolutes High End Produkt und wird mit Sicherheit nie in den Preissektor einer Code etc. fallen, hier zählt bestmögliche Performance.
Gruß Ope
hm danke. mal 2009 abwarten. dass des ding net billig ist denk ich mir. mal sehen was der nette herr meint. ich find den goldenen brocken einfach nur geil..
hi
also zu dem unterschied der code zur juicy 5 muss ich auch noch was sagen!
habe auch von juicy 5 auf code umgerüstet und meiner meinung ist es ein unterschied von tag und nacht
juicy 5 hatte keine gute bremskraft und starkes fading!
code dagegen viel stärkere bremskraft, viel besser zu dosieren und viel weniger fading!
also ich kann sie nur empfehlen!
weiss nich obs an mir lag aber ich fand die juicy 5 echt schlimm und weiss nciht wie man ne juicy 3 im dh einsatz fahren kann....
hoffe noch etwas geholfen zu haben
ciao
also zu dem unterschied der code zur juicy 5 muss ich auch noch was sagen!
habe auch von juicy 5 auf code umgerüstet und meiner meinung ist es ein unterschied von tag und nacht
juicy 5 hatte keine gute bremskraft und starkes fading!
code dagegen viel stärkere bremskraft, viel besser zu dosieren und viel weniger fading!
also ich kann sie nur empfehlen!
weiss nich obs an mir lag aber ich fand die juicy 5 echt schlimm und weiss nciht wie man ne juicy 3 im dh einsatz fahren kann....
hoffe noch etwas geholfen zu haben
ciao
Chief-Roberts84
Former Marketing Ninja
Danke SFT. Endlich einer, der mir die Code nicht ausreden will! Werd wohl zuschlagen
Also ganz einfach ne Code ist einfach ne wirklich Starke Bremse, Habe meinen Kauf vor fast 2 jahren wo sie neu rauskam nicht berreut (außer das die neue Code leichter ist)! Aber ich muss sagen ich glaube nicht das man sie in Deutschland auf nem DH Braucht da sollte ne Juicy reichen! Aber für Parks in den Alpen mit mal 500hm oder mehr gehts mit ne Juciy einfach net wirklich gut, die Lässt da wirklich schnell mal kraft nach usw, was ich mit der code noch net hatte!
leute! ich habe gesündigt und mich verliebt!!! mag mich jemand sponsoren? brauche auch nur den rahmen...
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