Hey folks,
hier mal meine ersten Eindrücke vom Wochenende:
Bislang habe ich nur die neutrale Geo ausprobiert. Slack wird demnächst mal ausprobiert.
Die Gabel habe ich mit 25 % SAG und den Dämpfer mit 30 % eingestellt.
Das
SRAM GX Eagle Schaltwerk in Kombination mit der
Race Face Next R Kurbel und dem umgedrehten Kettenblatt funktioniert tadellos. Auch der Abstand zur Kettenstrebe ist ausreichend. Ich hatte keine Probleme mit Fersenkontakt bei Schuhgröße 42 und der Kurbelarmlänge von 170 mm.
Was mal richtig schick ist, ist die Geräuschkulisse. Das Fugitive ist auf Anhieb super leise. Kein Kettenschlagen und keine klappernden Leitungen. Herrlich. Entsprechend schnell ist es
Bergauf:
Hmm, eine leichtfüßige Gazelle ist das Fugitive definitiv nicht – das hätte ich mir natürlich anders gewünscht. Ich denke, dass dies am meisten am Gewicht (15,6 kg mit Pedalen) und vor allem den schweren
Reifen (
Maxxis Double Down) liegt. Dennoch kommt man gut den Berg hoch. Dank des steilen Sitzwinkels kann ordentlich Druck aufs Pedal erzeugt werden. Knollytypisch erzeugt der Hinterbau bergauf eine super Traktion. Meistens bin ich den Dämpfer im offenen Modus gefahren und das ganz ohne Schaukelstuhlfeeling, Daumen hoch dafür. Das Vorderrad neigt überhaupt nicht dazu leicht zu werden.
Bergab:
Der Hinterbau fühlt sich definitiv nach mehr Federweg als 135 mm an.
Erst bei höheren Drops (waren so 1,5 – 2 m hoch) merkt man dann das Ende des Federwegs sehr deutlich und unharmonisch, aber ich denke, dass dies durchaus in Ordnung geht, da das Bike ja nicht unbedingt dafür konzipiert ist.
Auf normalen Trails, egal ob ruppig oder schnell, ist das Fugitive kaum aus der Ruhe zu bringen. Die Spurtreue auf offenen Trails ist echt klasse und man kann es ordentlich laufen lassen. Von Nervosität bei hohen Geschwindigkeiten keine Spur.
In Kurven und im steilen Gelände merkt man dann meines Erachtens den steileren Lenkwinkel (66°) im Vergleich zu „waschechten“ 29er Enduros (z.B. Trek Slash mit 65,6° - welches ich zuletzt auch gefahren bin), in dem das Vorderrad sehr aggressiv die Richtungswechsel einleitet, wenn man zu viel Druck aufs Vorderrad gibt. Aber hier habe ich ja noch die Möglichkeit den Rahmen auf Slack einzustellen. Wobei ich sagen muss, dass ich mich ziemlich schnell daran gewöhnt habe.
danke
