Entscheidend für den Verschleiß ist ja auch nicht die Zugfestigkeit, sondern die Härte und damit zumindest teilweise der E-Modul. Und der ist bei jeder Alu-Legierung der selbe...
zeigt her eure selbstbauten - Teil 2
- Ersteller Thomas
- Erstellt am
Entscheidend für den Verschleiß ist ja auch nicht die Zugfestigkeit, sondern die Härte und damit zumindest teilweise der E-Modul. Und der ist bei jeder Alu-Legierung der selbe...
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mtb ständer selber bauen .
evil_rider
Vinyl-Schubser
kann ich so nicht bestätigen, 7075 lässt sich wunderbar gleichmässig eloxieren... einzige problem was ich/wir festgestellt haben, ist das schwarz unter umständen in der sonne einen blaustich hat, und das wenns schlecht eloxiert wurde, gern ins kupferfarbene übergeht, was wenns gleichmässig passiert sogar noch ziemlich fesch aussieht.
Ich muss sagen, ich hatte auch schon ein Eloxalerlebnis das nicht so toll war mit 7075... Es sah danach irgendwie aus wie "gesprenkelt" wie Nachthimmel mit schwarz glänzenden Sternen. Das hier ist aber auch 7075 und war nach Galvanik wie geleckt... beides der selbe Materiallieferant und es ist auch nicht soviel Zeit dazwischen vergangen. Es kommt womöglich auch drauf an wie frisch das Bad ist. Vielleicht kommen da einfach auch diverse Faktoren zusammen.
@luniz
Ich hatte letzte Woche explizit nach der Härte geschaut, auch noch mit unserem Lieferanten telefoniert und dabei festgestellt das 7075 fast genauso "hart" wie Grade 5 Titan ist und mich selbst noch gewundert... Im Nachlauf habe ich jedoch gestern festgestellt das dem NICHT so ist. Ich frage mich ernsthaft was ich da letzte Woche wo gelesen habe.
EDIT: Update... Ich hatte gestern zwei Datenblätter von 2 Herstellern und Thyssen Krupp gibt die Härte seines Grade 5 Titans mit HV (Vickers) an und das Alu Datenblatt war mit HB (Brinell) angegeben... die Einheiten waren´s also. Zum Umrechnen bin ich jetzt aber zu faul....
@luniz
Ich hatte letzte Woche explizit nach der Härte geschaut, auch noch mit unserem Lieferanten telefoniert und dabei festgestellt das 7075 fast genauso "hart" wie Grade 5 Titan ist und mich selbst noch gewundert... Im Nachlauf habe ich jedoch gestern festgestellt das dem NICHT so ist. Ich frage mich ernsthaft was ich da letzte Woche wo gelesen habe.
EDIT: Update... Ich hatte gestern zwei Datenblätter von 2 Herstellern und Thyssen Krupp gibt die Härte seines Grade 5 Titans mit HV (Vickers) an und das Alu Datenblatt war mit HB (Brinell) angegeben... die Einheiten waren´s also. Zum Umrechnen bin ich jetzt aber zu faul....
Hey, ich frag mal hier. Und zwar bin ich schon seit einiger Zeit auf der Suche nach einer vernünftigen Drehmashine. Mein Traum wäre eine Weiler LZ 220, aber auch eine vergleichbare emco, leinen oder schaublin würde mir gefallen. Falls jemand einen Tipp hat, wo man güsntig so eine Maschine bekommt, würde ich mich über eine kurze nachricht freuen.
Grüße
Grüße
evil_rider
Vinyl-Schubser
-N0bodY-
猫
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- 1. April 2010
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- 5.290
Der User "mirfe" war so freundlich und hat Mir für die Hope Grip Doctor neue Endkappen gezaubert. Habe die Maße der Originalen ein wenig modifiziert. Jetzt muss ich Mir nur noch Gedanken über die Farbgestaltung machen. Danke nochmal an mirfe. 
Sehr schön und interessant, ich habe mich schon gefragt wie du das mit dem Speichenbohrungsversatz (linke/rechte Seite) machen willst. Sehr fein...
Alpine Maschine
Es könnte auch gelogen sein!
unchained, ich will dir jetzt echt nicht zu nahe treten, aber wo liegt der Unterschied zu einer, ich sag mal stinknormalen XT-Nabe?
Wolltest du das einfach mal selber machen (Hut ab) oder kommen die Specials noch?
Verfolge die Arbeiten hier sehr gespannt, weil ich Maximal-Customizing (also Sonderanfertigungen) liebe, selber aber weder Zugang zu passenden Maschinen habe noch eine passende Ausbildung...
Wolltest du das einfach mal selber machen (Hut ab) oder kommen die Specials noch?
Verfolge die Arbeiten hier sehr gespannt, weil ich Maximal-Customizing (also Sonderanfertigungen) liebe, selber aber weder Zugang zu passenden Maschinen habe noch eine passende Ausbildung...
Bombenkrator
...
- Registriert
- 2. Juli 2006
- Reaktionspunkte
- 13
es selber hergestellt zu haben macht doch schon spaß genug.
ist doch egal ob die jetzt sehr schlicht ist, ich bin jedenfalls danach auf meine arbeiten sehr stolz,
und man ist man um eine erfahrung reicher.
außerdem ist die nabe sowieso einzigartig. das reicht ja schon
ist doch egal ob die jetzt sehr schlicht ist, ich bin jedenfalls danach auf meine arbeiten sehr stolz,
und man ist man um eine erfahrung reicher.
außerdem ist die nabe sowieso einzigartig. das reicht ja schon
Zuletzt bearbeitet:
Alpine Maschine
Es könnte auch gelogen sein!
Genau das war die Frage. Mich interessieren halt die Motivationen, hier gibts ja echt geiles Zeug zu bestaunen.
Sehr schön und interessant, ich habe mich schon gefragt wie du das mit dem Speichenbohrungsversatz (linke/rechte Seite) machen willst. Sehr fein...
und wie jetz?
wie hast denn die fase auf der flansch innenseite hinbekommen? handwerkzeug?
schöne arbeit
Tja, diese Frage stellte sich mir auch.
Ich bin dann durch die Firma gegangen und hab mir Mc-Gyver mäßig was zusammengebastelt. Nen simpler, winziger Kegelsenker in Kombination mit ner kleinen Schweißvorrichtungszange / Schweißklemme. Diese hat den Kegelsenker richtig schön fest gehalten, sodass ich dann nur noch ungefähr 200 Handbewegungen machen musste
wieso ist der griff zu lang ? ich wäre da von außen ins loch gegangen und hätte den dann schräg gehalten und die innenseite entgratet =) naja ist ja egal wir wollen den thread nicht zumülln
wobei die bohrung vlt doch zu klein dafür ist...
wobei die bohrung vlt doch zu klein dafür ist...
Zuletzt bearbeitet:
Weil man Bock drauf hat und die Möglichkeit dazu...
Nee, mal im ernst, im Falle des Kettenblattes ist einfach ne Gefälligkeit für eine Freundin gewesen, weil es das Blatt mit der Zahnzahl halt nicht seitens des Herstellers gab. Custom mit Sinn, aber lass mal, ich denke auch das es keinen Sinn hat das Rad zweimal am Tag neu zu erfinden. Andererseits ist es schon was anderes, Teile zu fahren die man wirklich fast komplett selbst gebaut hat. Die wenigsten Leute sind doch heute noch im stande, draussen in freier Wildbahn ohne technische Hilfestellung ein Feuer zu entfachen.... und das sind ja nun wirklich Basics. Deshalb ist ein dankbarer Nebeneffekt auch der, sich immermal wieder vor Augen zu führen wieviel Arbeit eigentlich in dem ganzen Kram drin steckt wenn man es wirklich selbst machen müsste und unsere Gesellschaft nicht einen so hohen Automatisierungsgrad erreciht hätte... oder besser, sich maschinell abhängig gemacht hätte.Fertig mit der maschinellen Bearbeitung, endlich! Nun folgt die Handarbeit
Programmieren
Bearbeitung der ersten Seite (Anzentrieren und Bohren)
Fertig. Alle Speichenbohrungen passen
Umbau und Ausrichtung für die zweite Bearbeitungsseite
Zweite Seite Fräsen
Fertig fräsen und dann Bohren
Fertig
Bitte entschuldigt diese Bilderflut. Anders lässt es sich aber nicht so gut dokumentieren. Als nächstes folgt dann das segmentierte Polieren und dann gehts zum Eloxieren.
Programmieren
Bearbeitung der ersten Seite (Anzentrieren und Bohren)
Fertig. Alle Speichenbohrungen passen
Umbau und Ausrichtung für die zweite Bearbeitungsseite
Zweite Seite Fräsen
Fertig fräsen und dann Bohren
Fertig
Bitte entschuldigt diese Bilderflut. Anders lässt es sich aber nicht so gut dokumentieren. Als nächstes folgt dann das segmentierte Polieren und dann gehts zum Eloxieren.
trauntaler
Eure life hacks sind meine basics!
Sehr schön!
sehr schöne Bilder. Warum sind die Naben auf dem letzten Bild so matt. Haast du die gestrahlt?
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
