). Mit irgendeinem Superkleber wird es hoffentlich halten, bis der nächste Sattel da ist.aber nicht beim Versuch über diesen Zaun zu springen?
@icube: ich habe mich verliebt. Das schönste 301 ever!!!
dann trau ich mich doch auch mal, damit´s mit den XPZ´s hier geselliger wird.
Hier mal mein "Low-Budget-Enduro" in seiner vorläufig finalen
Ausbaustufe:
@Apeman: bin damit heute eine Tour mit 40km geradelt. Waren so um die 1200hm, ziemlich steile Rampen mit inbegriffen und deshalb find ich die tiefe Front ganz gut. Rennt zwar bergauf nicht ganz so wie mein ex Nerve AM aber bergab vergisst du das alles wieder!!tolles Teil, macht Spaß
Schönes Rad aber warum auf Leichtbau und dann solche Pedale?
Sehr schön ! Gute Sattelüberhöhung, bist wohl genau so groß wie ich
(die -1,5° machen ja auch 6mm aus....)
Ich habe mich auch von 0 auf 2cm Spacer hochgetastet. Jetzt passts!
!!
. Wie macht sich der Dämpfer in dem Rad?
Das Rune:
Ist das eine 55 Evo Ti? Finde diese MZs echt genial, hab eine 888,
Interessantes Thema. Ich habe die Entwicklung von hoch -> tief -> hoch gemacht und mich dadurch fahrerisch weiterentwickelt. Ein hohes Cockpit gibt gefühlt mehr Sicherheit, nur tendiert man als weniger versierter Fahrer dazu zu weit nach hinten zu gehen und hat so zu wenig Last auf dem Vorderrad. Ein tiefes Cockpit zwingt einen in eine Körperhaltung die für konstant (passiv) mehr Last auf dem VR erzeugt und man hat dadurch mehr Grip und Kontrolle. Allerdings ist die Beweglichkeit eingeschränkt. Mit einem höheren Cockpit steht man entspannter, kann das VR leichter anheben und aktiver fahren. Man muss damit das VR aber auch aktiv belasten um Grip zu erzeugen, was fahrerisch anspruchsvoller ist. Ist eigentlich ähnlich wie beim Skifahren.Ich habe mich auch von 0 auf 2cm Spacer hochgetastet. Jetzt passts!
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