Cannondale scalpel 29er 2012 ???
- Ersteller brösmeli
- Erstellt am
Anzeige
cannondale scalpel 2012 .
Hoffentlich brechen die Rahmen nicht, wenn etwas Schmutz drauf liegt.
Ist da auch schon die Verstärkung für die OPI-Vorbauten drin???
Zuletzt bearbeitet:
D
Deleted292239
Guest
SystemdiagnoseDer Service Intervall der Solo Air Wellenfeder ist mittlerweile bei 50 Stunden, vorher 100 Stunden. Läuft das Ding
http://media.cannondale.com/media/uploads/blog/files/SERVICE BULLETIN LEFTY Wave Spring Replacement 50Hrs 0415 DE.pdf
1 Dämpfer Lefty FSI 2.0/damper Lefty FSI
2 Solo Air Kit hybrid 2.0
3 Kit, inner leg, Innenfuß hybrid FSI 2,0 29"
4 Lower Collar hybrid, set 32mm
Das muss alles getauscht werden. Aufgrund eines Montagefehlers!
D
Deleted292239
Guest
970 EuroHört sich nach Mind. 300 EUR an
Und keine Garantie?
.... mit Optimierung
Garantie, nur für Erstbesitzer....
D
Deleted292239
Guest
Naja, ich seh das jetzt positiv(Ironie). Ich bekomm eine funktionierende Gabel auf Weltcup-NiveauIst ja richtig günstig.
Was kostet eine Rock Shox RS1 neu?
Cannondale lässt sich seinen Kram fürstlich bezahlen.
, abgestimmt auf meine Wünsche.Und mit 2016er Technik im Inneren der Gabel. Irgendwie muss ich mir das jetzt positiv verkaufen
Stimmt, das Glas kann ja auch halb voll sein. (Aber die RS1 hat auch World Cup Niveau 
)
Ich habe leider nicht so eine positive Einstellung. Bin eher realistischer Pessimist.
Aber was/wie wurde da falsch zusammengebaut, das es in so einem Schaden endet?
)Ich habe leider nicht so eine positive Einstellung. Bin eher realistischer Pessimist.
Aber was/wie wurde da falsch zusammengebaut, das es in so einem Schaden endet?
Zuletzt bearbeitet:
Hauptsache man kann Radfahren
Wie hast du denn jetzt die Problematik erkannt, ist das Fahrgefühl signifikant anders?
Würde man zb merken, wenn der Wellenring schon 60h seinen Dienst verrichtet?
Sind das Dinge, die mich langsamer machen?
Sind die super optimierten Teile, die mich schneller machen?
Wie hast du denn jetzt die Problematik erkannt, ist das Fahrgefühl signifikant anders?
Würde man zb merken, wenn der Wellenring schon 60h seinen Dienst verrichtet?
Sind das Dinge, die mich langsamer machen?
Sind die super optimierten Teile, die mich schneller machen?
D
Deleted292239
Guest
Also beim Scalpel, wollte ich die Gabel ja nur mal überprüfen lassen, weil ich das Bike momentan "umgestalte"...Hauptsache man kann Radfahren
Wie hast du denn jetzt die Problematik erkannt, ist das Fahrgefühl signifikant anders?
Würde man zb merken, wenn der Wellenring schon 60h seinen Dienst verrichtet?
Sind das Dinge, die mich langsamer machen?
Sind die super optimierten Teile, die mich schneller machen?
Beim FSI(zum Glück Garantie) merke ich das aber auch schon wieder, da hatte ich ja den Wellenring schon tauschen lassen.
So wie ChrizZZz beschrieben hat, da fehlt Federweg . Erst nachdem Reset funktionierte das wieder.
Und dieses raue Eintauchen stört mich einfach, zusätzlich noch die schlechten Downhillzeiten
Zum Glück ist das Supersix Evo eingetroffen
Was wird umgestaltet?
Infos!!
Okay, die Gabel vom Kollegen geht auch minimal rauer als meine, nach Spülung mit Bremsenreiniger und etwas Gabelöl läuft sie auch besser.
Am Wellenring haben wir seit Sommer noch nichts gemacht.
Meine Zeiten sind alle besser geworden, liegt aber eher am Training
Bin noch im Urlaub, aber hatte vorher schon mal den Spacer nach unten versetzt, aber bisher noch nicht getestet. Hoffentlich passt das Wetter nächste Woche in Deutschland
Hat schon mal jmd das Debonair upgrade Kit verbaut? Liegt auch noch in der Garage.
Infos!!
Okay, die Gabel vom Kollegen geht auch minimal rauer als meine, nach Spülung mit Bremsenreiniger und etwas Gabelöl läuft sie auch besser.
Am Wellenring haben wir seit Sommer noch nichts gemacht.
Meine Zeiten sind alle besser geworden, liegt aber eher am Training
Bin noch im Urlaub, aber hatte vorher schon mal den Spacer nach unten versetzt, aber bisher noch nicht getestet. Hoffentlich passt das Wetter nächste Woche in Deutschland
Hat schon mal jmd das Debonair upgrade Kit verbaut? Liegt auch noch in der Garage.
retorix
Me, myself and I
SENSATIONELL !!!
Der Sonnenbringer heute!
Und aus den 2.0er Leftys könnte man ja noch ein Rankgestell für die Rosen basteln
SENSATIONELL !!!
Der Sonnenbringer heute!
Und aus den 2.0er Leftys könnte man ja noch ein Rankgestell für die Rosen basteln
Ist nicht von mir, gibt auf Facebook eine Scalpel Gruppe
retorix
Me, myself and I
Dann danke für's rüber ziehen.
FB und WA meide ich.
Ist ja beides keine Schande! Verpasst da nichts.
Nutze Facebook auch nur rein informativ, Freunde habe ich da keine.
Ich weiß, wem das gehört und wer das gebaut hat
Übrigens der einzige Fall, in dem ich die OPI Vorbauten verwende. Muss ich da nun auch die Nachrüstung machen?
Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk
pinguin
Aptenodytes forsteri
Ich habe ein Problemchen mit der spielfreien Einstellung des Hinterbaudrehpunkts, der die schwarze Schwinge, an der der Dämpfer verschraubt ist, mit den Sitzstreben verbindet (also quasi der mittlere Drehpunkt der drei Hinterbaulagerungen/Aufhängungen):
Die Achse wird ja von links durchgesteckt und hat linksseitig einen Anschlag. Auf der rechten Seite wird eine Hülse über die Achse geschoben. Meinem Verständnis nach muss diese Hülse so weit wie möglich ans rechte Lager rangeschoben werden, bevor die Achse links und rechts mit diesem "Bügel" geklemmt wird.
Mit welchem Trick/Werkzeug schafft ihr es, die Hülse ranzudrücken, um dann verschrauben zu können? Bislang ist es bei mir so, dass ich an diesem Lagerpunkt, wenn ich ein wenig hin- und herruckle, immer wieder leichtes Spiel spüre.
Das kann doch so nicht richtig sein, oder?
Die Achse wird ja von links durchgesteckt und hat linksseitig einen Anschlag. Auf der rechten Seite wird eine Hülse über die Achse geschoben. Meinem Verständnis nach muss diese Hülse so weit wie möglich ans rechte Lager rangeschoben werden, bevor die Achse links und rechts mit diesem "Bügel" geklemmt wird.
Mit welchem Trick/Werkzeug schafft ihr es, die Hülse ranzudrücken, um dann verschrauben zu können? Bislang ist es bei mir so, dass ich an diesem Lagerpunkt, wenn ich ein wenig hin- und herruckle, immer wieder leichtes Spiel spüre.
Das kann doch so nicht richtig sein, oder?
D
Deleted292239
Guest
Schon oft hier erwähnt, es gibt ein Werkzeug von Cannondale...
http://www.cannondale-parts.de/epages/61764971.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61764971/Products/KP169
retorix
Me, myself and I
Ich verwende dafür Stecknüsse für die kleine Ratsche in versch. Größen.
Die Hülse dient nur dazu, um konstruktiv auf den gleichen Klemmdurchmesser wie auf der anderen Seite zu kommen. Du musst da nichts übertrieben weit rein schieben! Im Gegenteil: die Hülse muss nach vorne bündig sein, damit die ganze Klemmbreite 'ausgenutzt' wird.
Zu beachten ist lediglich, dass der Schlitz der Hülse genau in Position des Klemmschlitzes an der Strebe ist.
EDIT: Beim Zusammenbau überall einen Stoß Silikonspray als Trennmittel drauf geben. Vor allem auch auf die Lagersitze falls du diese auch tauschen musst.
(So wie ich gerade. Die vier großen Hauptlager, obwohl diesmal Markenlager, haben auch nur 1,5 Saisons gehalten.)
EDIT 2: Wenn du Spiel in dem Bereich hast, sind es zu 99% die Dämpferbuchsen. Kann man i.d.R. auch mit einem scharfen Auge sehen, dass da leicht Bewegung drin ist. Meistens hilft es schon mit einer dünnen Unterlegscheibe zw. Buchsen und Aufnahme an der Wippe etwas "Druck" zu erzeugen. Druck aber bitte nicht im Sinne von "Klemmen" wörtlich nehmen!
Zuletzt bearbeitet:
pinguin
Aptenodytes forsteri
Danke soweit - das mit der Dämpferbuchse war auch mein Verdacht, ich hatte deswegen ein paar Seiten weiter vorne schon mal was angemerkt, dass ich wohl Spiel bei den Huber-Buchsen habe. Das stimmt aber nicht, ich habe nämlich, wie jetzt von dir beschrieben/vorgeschlagen, vor einigen Tagen eine sehr dünne Beilagscheibe (zur Ventilsitzeinstellung verwendet man die Dinger typischerweise) dazwischen gelegt. Der Dämpfer ist spielfrei, ich merke und sehe beim seitlichen Ruckeln eben genau, dass die Hülse nicht nah genug ans Lager geklemmt ist.
Das Werkzeug kaufe ich eher nicht, ich werde es mit einer Schraubzwinge und einem passenden Holzstab oder Werkzeugnuss versuchen.
Und ja, der Klemmschlitz ist nicht da, wo er sein sollte. Also muss ich da eh nochmal ran.
Das Werkzeug kaufe ich eher nicht, ich werde es mit einer Schraubzwinge und einem passenden Holzstab oder Werkzeugnuss versuchen.
Und ja, der Klemmschlitz ist nicht da, wo er sein sollte. Also muss ich da eh nochmal ran.
Aber bestimmt nicht immer nur den einen Vorbauschaft. Die wechseln Ihr Material häufiger. Gerade vor wichtigen Rennen.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
Ähnliche Themen
