Hi
ich hab jetzt Cola Dose Teil 1+2 durchgelesen.Alles!
Dauerthema Simmeringe.
Alternative aus dem Industiebedarf 47x40x4 INA.
Hochwertige Anbieter die Teile sind beschriftet erster Ansatzpunkt.
Dazu gibts ein Datenblatt da werden Umlaufgeschwindikkeiten/Ölverträglichkeiten genannt wie
sie evtl ein Fahrrad mit Raketenantrieb erreichen könnte.Egal wo die letztendlich produziert werden.
Ist klar die Welle wo so ein Teil normalerweise draufsitzt wird von einem Motor angetrieben.Nein kein Fahrradmotor.
Kostet 3,50€ Fa. R verweigert die Rausgabe bei denen kauf ich nix mehr!(Ja ja toller Service und so bla blah erst mal Kohle den sehen wir weiter)
So warum wird den so ein Teil undicht wenn es hier niemals in den Grenzbereich kommt ist ja nur ein Fahrrad?
Ursachenforschung:
Nach dem Ölwechsel Simmeringe undicht mußte ich hier des öfteren lesen.Ist klar
wenn man das Öl mit der Spritze/
Schlauch da reindrückt wird der Metallabrieb vom Getriebe durch den Simmmerring gepresst.Dichtlippe liegt nicht mehr an der Lauffläche Ritzel an Simmering undicht.
Schmutz den man mit dem Putzlappen oder Hochdruckreinger da reindrückt Ergebnis das selbe wie oben nur kommts von außen.Um sowas zu verhindern gibt's Simmeringe auch mit einer sogenaten zusätzlichen Staublippe leider nicht in der hier benötigten Größe.
Simmering einsetzen mit Fett etwas leicht zustreichen anschließend Finger weg Tabuzone auch wenns da schmutzig ist.
Dauerthema ÖL.
Eins vorab es soll ja noch nie ne Nabe kaputt gegangen sein.Bedeutet also gibt kein falsches Öl.
Aber Datenblätter für das Öl wo die Unbedenklickkeit gegenüber Kunstoffen steht oder auch nicht
gibts ja.
Welche Kunstoffe befinden sich genau in der Nabe?Es geht nur um die Hohlräder.
Diese 9 Kupplungsrollen Zapfen sind aus Polyamid leicht ersetztbar wenige Cent .
So wenn hier jemand Bezug zur Werkstoffprüfung hat Stichwort Spectrometer
läßt sich das aber auch ganz schnell rausfinden solche über 50000€ teueren Geräten machen das minutenschnell.
Ich selber das Graphitöl was ja nicht mehr verwendet wird: ich bekam das nicht mehr da raus .
Eines der 2Hauptlager merkbarer Rollwiderstand hatte das in der Hand mit Bremsenreiniger danach wie neu.
Spülöl Ölwechsl brachten keine Besserung.Aber 2 l Motoröl im Ultraschallbad und das Getriebe da drin.
Saubere Sache danach war das Getriebe kaum wiederzuerkennen.
Anschließend Dextron 3 AFT Getriebeöl.Man muß halt wissen Getriebe wird doch dort produziert wo auch für Autos Teile gemacht werden AFT Öl ist doch naheliegend.So das billige R.öl ok geht auch muß halt jeder für sich entscheiden.
Dauerthema :festsitzende Ritzel
Das ist eine unglückliche Kombination und in meinen Augen einzigster Schwachpunkt der Nabe.Fa R behauptete ich hätte das Ritzel versucht verkehrt rum abzudrehen und läßt mich wie einen Idioten da stehen der nicht weiß wos lang geht(ja ja ich bin schuld unser Nabe ist gut ich weiß).Konkurenz macht alles aus Stahl ist bekannt das gewaltige Kräfte benötigt werden um Schraubritzel abzukriegen Alu nicht gut an dieser Stelle aber muß ja alles leicht sein.
Das Aufnahmegewinde Antreiber Alu Gegenstück Schraubritzel/Steckritzeladapter/Adapter Zahnriemen Stahl.
So sollte das mal gar nicht eingefettet worden sein oder Fett abgetrocknet den hat man schlechte Karten.Ich hatte das mal als Puzzle in der Hand Teile vom zerbrochnen Ritzel
sitzen auf dem Gewinde wie festgeklebt.So den wurde hier immer wieder geschrieben heiß machen.Simmerring sollte den auch automatisch auch ausgetauscht werden verformt sich.
Halte das aber für keine gute Idee.Alu dehnt sich schneller aus wie Stahl beim erwärmen geht also fest statt lose.
Also mit Kältespray den Antreiber einsprühen halte ich für die bessere Lösung.
Alte Kette um das Ritzel Wasserpumpenzange nicht die handelsübliche sondern ne große.
Ritzel bleibt so ganz.
So und jetzt kommts R. lehnt das ab Ritzelabzieher in den Schraubstock.Klar können so größere Kräfte angebracht werden.
Ergebnis: Der Ritzelabzieher Stahl schert die Eingriffsnuten oben am Antreiber
sauber ab .Das ist zu schaffen Bilder davon gibts hier im Coladose 1 Tread.
So nicht ziehen sondern mit Hammer auf die Kettenpeitsche Schlagschraubeprinzip.
Gewinde mit Rostlöser einwirken lassen.
Ich hab meinen Steckritzeladper übrigens mit unlösbarem(300 Grad Hitze geht) Klebstoff endfest fixiert Fett war nett dazu später mehr.
Es ist nicht jedermann bekannt das Fa. R keine Ersatzteile liefert .Begründung Fertigungstolernazen die Nabe muß inviduell
im Haus eingestellt werden.
Es ist aber auch bekannt hier Forum das viele die Nabe auseinander genommen haben und auch wieder zusammengebaut
bekommen haben.
Aber ohne Ersatzteile z.B Antreiber kann man wenig ausrichten.
Warum verkauft hier eigentlich keiner gebrauchte Einzelersatzteile aus der Nabe die müßten
ja gehandelt werden wie Diamanten.Könnte da einiges gebrauchen.
Ich mach alles selber die Sache läuft kein Ende abzusehen.Vom Anbieter der mir keine Ersatzteile liefert kauf ich nix.Es ist kein Hexenwerk dieses Teil.Wird immer ein Nischenprodukt (ja ja ok 200.000)bleiben bei dem Preis da muß noch was mehr kommen.
Zuerst Ersatzteile bitte für die Bastler.Zum Service den nur unverbastelte no problems.......
Zur Serienummer
Ein Auto ohne Papiere würde ich nicht kaufen klar.Eine Fahrradnabe schon.
Wer weiß was da alles zu auf der Herstellerpage steht?
So wenn ich das dort nicht vorher gelesen hab sehe ich mich mit dem Vorwurf der Hehlerei konfrontiert.
Klar alle die Papiere haben können sich sicher fühlen da ist nix dran zu rütteln.
Schön das es diese Serienummern gibt.
So ich bringe die Nabe ohne Nummer zur Polizei hier die ist geklaut.Aber wem den?
Was passiert den mit dem Ding?Ich find das suspekt.Unwissenheit schützt vor Strafe nicht ok.
Die Nabe ist futsch Lehrgeld bezahlt Fa. R machts möglich nene
Ich schreibe das jetzt hier nicht nur für geklaute Naben sondern die wirklich
aus vielen Gründen keine Seriennummer mehr haben wie hier im Coladosentread erwähnt.
Kann man den nur noch als Urne oder so verwenden....
![[THM]ThomasS](/forum/data/avatars/m/105/105722.jpg?1392023428){kind=avatar}
