kRoNiC
Deckschrubber
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Naja, die MM wiegt in SG auch ihre 1100g, von daher geht das klar.
Ja, da bin ich auch mal gespannt, spielt für mich am VR auch keine große Rolle
Enduro-Reifen
- Ersteller slowlifter
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Naja, die MM wiegt in SG auch ihre 1100g, von daher geht das klar.
Ja, da bin ich auch mal gespannt, spielt für mich am VR auch keine große Rolle
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reifen forum .
Plumpssack
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vertstar und maxterra
schrotty
Harvesterhasser
Wieso? Ich versteh den Kommentar nicht und bitte um Erläuterung!Da ist jemand m.E. aber auf der falschen Fährte.
Mir erschliesst sich auch nicht so richtig warum bei gleichem (?) Gummi die Seitenwände soviel zum Rollwiderstand beitragen. Beide Varianten wurden in etwa so aufgepumpt, das beim Draufsetzen im Stand der Reifen in etwa gleich nach gab. Durch die unterschiedlichen Seitenwände war der Luftdruckunterschied auch hier enorm - deutlich mehr als ich erwartet hatte.
schrotty
Harvesterhasser
Full Ack, siehe Signatur! Fahrt Ihr wegen der Zeit oder dem Spass? Im ersteren Fall würde ich Euch ein Rennrad empfehlen. Klar macht das Hochkurbeln mit einem Enduro Reifen keinen Spass, aber wenn ich bergab schieben muss weil die Reifen limitieren - UUUAARGGH.
Bergab limitiert mein Können oder mein Mut, niemals die Technik!
Habe mal eine Frage an alle Continental Tubeless Fahrer. Mit welcher Dichtmilch bekomme ich den "Conti Der Baron Projekt" dicht? Habe das Schwalbe Tubeless easy Set verwendet, womit ich den Reifen jedoch nicht dicht bekommen habe. Der Reifen hat über die komplette seitliche Karkasse Luft verloren, innerhalb kürzester Zeit. Bei dem Specialized Butcher ging dass mit der Dichtmilch ohne Probleme....
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sp00n82
noob
Keine Probleme mit Tune Oneshot, vorher mit Spüli gereinigt.
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Bin verwundert das hier kaum jemand die e13 Reifen fährt. Ich habe auch lange versucht mich gegen die Reifen zu wehren, habe sie mir aber dann doch irgendwann geholt. War eine gute entscheidung! Bisher haben sie mir alles gebracht versprochen wurde, super griffig, eine gute Karkasse und mit 926 gramm sogar überraschend leicht. Wenn die endlich mal günstiger werden bestelle ich mir noch welche.
Auf dem 2ten LRS habe ich noch einen Conti Baron drauf. Habe den Reifen mit Stans Dichtmilch ausgerieben wie von Conti empfohlen, danach trocknen lassen und aufgezogen. Nach 3 fahrten war er dann soweit dicht. Am Wochenende in Latsch hat er aber häufig an der Felge rausgesuppt, der Mavic Quest am HR war dagegen staub trocken. Komischerweise hat der Baron trotz des gefühlt viel an der Felge rausdrückens kaum luft verloren.
Auf dem 2ten LRS habe ich noch einen Conti Baron drauf. Habe den Reifen mit Stans Dichtmilch ausgerieben wie von Conti empfohlen, danach trocknen lassen und aufgezogen. Nach 3 fahrten war er dann soweit dicht. Am Wochenende in Latsch hat er aber häufig an der Felge rausgesuppt, der Mavic Quest am HR war dagegen staub trocken. Komischerweise hat der Baron trotz des gefühlt viel an der Felge rausdrückens kaum luft verloren.
Ich fahre den Baron Projekt vorne wie hinten mit dem Conti revosealant. Ich schütte allerdings eine halbe Flasche (120ml) in den Reifen. Damit fahre ich die Reifen jetzt mittlerweile ein knappes Jahr ohne Probleme. Nach 4 - 6 Monaten wird nachgeschüttet weil die Milch eingetrocknet ist, das wars dann aber auch. Er nässt zwar mit frischer Milch immer etwas durch die Seitenwand aber verliert dabei keinerlei Luft.
Plumpssack
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Das Geheimnis den Baron mit Stans dicht zu bekommen war bei mir leider auch doppelt so viel Milch wie sonst reinzukippen.
die kombi von Baron am VR und Quest am HR bin ich auch letzte Woche in Finale gefahren und war sehr zufrieden
D
Deleted 173968
Guest
Davon gibt es noch zwei:
- normaler Luftdruck (soll ja immer noch Helden geben, die 3bar in den Reifen pumpen und sich dann wundern, dass der nicht dicht wird...) und:
- FAHREN!! Pumpe in den Rucksack und los. Unterwegs ggf. etwas nachpumpen, aber nach der zweiten, dritten Ausfahrt ist der zuverlässig dicht. Vom Liegenlassen wird's nicht.
Alles klar. Danke für die vielen Antworten. Dann werde ich das nochmal in Angriff nehmen 
decay
peace, love, death metal
@Barcode find die e13 auch gigantisch, denk die meisten kaufen die nicht, weil sie den Preis zu hoch finden und lieber 4 andere Combos durchtesten 
Dachte auch ich mach die nur für die Alpen drauf, aber funktionieren auch an der Isar super, inkl. 5-10 km Anfahrt auf Teer.
Gewicht in 29" 960g vorn, 930 hinten.
Dachte auch ich mach die nur für die Alpen drauf, aber funktionieren auch an der Isar super, inkl. 5-10 km Anfahrt auf Teer.Gewicht in 29" 960g vorn, 930 hinten.
Zuletzt bearbeitet:
Ich habe ja damals auch verschiedentlich über die TL Eigenschaften des Baron Project rumgemault. Anfänglich über Nacht jeweils platt. Mittlerweile dauerhaft dicht und nicht mehr Luftverlust als Maxxis, Speci und Co. Hat aber ne ganze Weile, sprich einige Ausfahrten und Kilometer gedauert. Kann den Erfahrungen zustimmen, genügend Dichtflüssigkeit rein und fahren, fahren, fahren, so lautet das Rezept.
Funktionieren tut der Baron gut, eigentlich überall, besonders im Wald, ob feucht oder trocken. Auf harten Böden, insb. bei Nässe, spüre ich ihn kaum, fühlt sich hart an und vermittelt wenig Feedback vom Untergrund. Grip ist dennoch zuverlässig, hat mich noch nie negativ überrascht. Ist man jahrelang gut dämpfende Karkassen wie Grid, Mavic o.ä. gewohnt, ist def. eine Angewöhnung an den Baron nötig.
Ein DHF MaxxGrip oder Butcher Grid taugt mir persönlich am VR noch besser. Aber dem Baron muss ich zugute halten, dass er im Gegensatz zu diesen prinzipiell immer funktioniert.
Funktionieren tut der Baron gut, eigentlich überall, besonders im Wald, ob feucht oder trocken. Auf harten Böden, insb. bei Nässe, spüre ich ihn kaum, fühlt sich hart an und vermittelt wenig Feedback vom Untergrund. Grip ist dennoch zuverlässig, hat mich noch nie negativ überrascht. Ist man jahrelang gut dämpfende Karkassen wie Grid, Mavic o.ä. gewohnt, ist def. eine Angewöhnung an den Baron nötig.
Ein DHF MaxxGrip oder Butcher Grid taugt mir persönlich am VR noch besser. Aber dem Baron muss ich zugute halten, dass er im Gegensatz zu diesen prinzipiell immer funktioniert.
aurelio
TRLS
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Danke für den hilfreichen Beitrag. Ich frage mich allerdings öfter wie hier der Überbegriff "harter Boden" zu verstehen ist? Bikepark? Brechsandpiste? Oder auch "harter" Waldboden. Solang es keine frischen Trails sind ist der Boden im Wald nämlich ziemlich schnell überall "hart" - zumindest hier bei uns im Odenwald/Taunus.
Plumpssack
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Wenn ich von hartem Boden rede meine ich harten Boden. Egal ob Brechsand, Fels oder ausgehärteter Waldboden. Im Wesentlichen ist der Begriff "hart" im Zusammenhang mit Reifen ja auch nur für die Nachgiebigkeit der Stollen von Bedeutung. Wenn ein Reifen undefiniert und schwammig wird, weil er zu hohe/schmale/weiche Stollen hat, erachte ich ihn als nicht ideal für harte Böden.
greifswald
Leberkaessemmel
Kann jmd einen verfügbaren breiten leichten Reifen für harte Böden empfehlen?
Der 1. Laufradsatz ist mit einem 2.3er Shorty auf 30mm ID-Felge bestückt. Ein astreiner Allrounder, nur im Hochsommer schwabbelte der mir auf harten Böden zu sehr rum. Als Kontrast würde ich auch gerne etwas breiteres fahren.
Ich dachte an Maxxis DHF 2.5 WT in leichter Ausführung . Aber der ist nirgends lieferbar.
Der Reifen soll auf eine 35mm-ID Carbonfelge und muss noch in eine Rock Shox Pike passen. Also je nach Hersteller 2.5-2.8er Schluppen.
Vielen Dank noch einmal für die damalige Empfehlung zum Shorty - Ein Hammerreifen - genau was ich gesucht hatte!
Der 1. Laufradsatz ist mit einem 2.3er Shorty auf 30mm ID-Felge bestückt. Ein astreiner Allrounder, nur im Hochsommer schwabbelte der mir auf harten Böden zu sehr rum. Als Kontrast würde ich auch gerne etwas breiteres fahren.
Ich dachte an Maxxis DHF 2.5 WT in leichter Ausführung . Aber der ist nirgends lieferbar.
Der Reifen soll auf eine 35mm-ID Carbonfelge und muss noch in eine Rock Shox Pike passen. Also je nach Hersteller 2.5-2.8er Schluppen.
Vielen Dank noch einmal für die damalige Empfehlung zum Shorty - Ein Hammerreifen - genau was ich gesucht hatte!
http://www.chainreactioncycles.com/de/de/wtb-breakout-tcs-tough-fast-rolling-reifen/rp-prod121850
weiß nicht ob das vom Profil her das ist, was du suchst, aber von der Breite ist er in 2.5 laut einer Rezension ziemlich am Maximum einer nicht Boost Pike.
weiß nicht ob das vom Profil her das ist, was du suchst, aber von der Breite ist er in 2.5 laut einer Rezension ziemlich am Maximum einer nicht Boost Pike.
Da hst recht der dhr 2.5 heute bei schnee, matsch,nasse steine und wurzeln alles dabei, 5 grad plus und der reifen gibt einfach nur vertrauen ..
Zuletzt bearbeitet:
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