"Drücken" bezeichnet in diesem zusammenhang das schräg legen des bikes in der kurve, ohne dass der oberkörper die gleiche neigung einnimmt. Um das zu bewerkstelligen, hat man zwei hände und zwei füße zu verfügung. Wenn ich nun mit dem einen arm drücke, was mache ich mit dem anderen? Ich habe heute beim brötchen holen mal schnelle wechselkurven gefahren. Dabei sollte man sich mal beobachten und auch schauen, was man wie variieren kann. Da wird vieles klar, was hier mühsam heraus diskutiert wird.
Ja, eine sensorische erfahrung des eigenen körpers ist mehr wert als 1000 worte. Und rippenprellungen sind besonders wertvoll. Da lacht man nicht mehr unnötig über kleinigkeiten oder hustet jemandem etwas, geschweige dass man unter leuten zu niesen wagt; nicht mal allein.
Ja, eine sensorische erfahrung des eigenen körpers ist mehr wert als 1000 worte. Und rippenprellungen sind besonders wertvoll. Da lacht man nicht mehr unnötig über kleinigkeiten oder hustet jemandem etwas, geschweige dass man unter leuten zu niesen wagt; nicht mal allein.
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Ich bin kein Experte, aber ich schreib trotzdem mal was...
Da immer wieder der "Hang off" aus dem Motorrad Bereich als Vergleich herangezogen wird... Die sportlichen Straßen Motorradfahrer können sicher bestätigen das irgendwann die Fußrasten in der Kurve schleifen, wenn man das Motorrad dann noch weiter in die Schräglage drückt dann "hebelt" man die Reifen aus und liegt am Boden. Das Motorrad kann man also nicht mehr schneller um einen definierten Kurvenradius fahren. Wenn man den Körper dagegen nach innen hängt, dann richtet sich das Motorrad wieder auf und es sind ein paar kmh mehr drin, bis die Rasten schleifen...
Beim Bike gibt es das Problem nicht, da wären theoretisch auch 70° Schräglage oder mehr drin aber die dafür nötigen Fliehkräfte kann man nur in Steilkurven auf den Boden bringen. Sand, Wurzeln, Dreck und Schlamm sind halt nicht so griffig wie Asphalt...
Gibt es aus der "Crosser-Welt" eine Erklärung? Oder sind die ähnlich wie das, was sich hier auch rausgestellt hat?Bezogen auf das MTB ist QUatsch....
Wenn du mit ner Duc auf Straßen unterwegs bist, mag das gelten.
Aber fahr mal nen Crosser (KTM/Husquarna) auf ner Crossstrecke, da liegst mit dem "Häng-Off" ganz schnell neben dem Anlieger
Crosser drückt man (wie auch MTB) und Renner zieht man in die Kurve....
Die sind ähnlich wie die hiesigen Erkenntnisse...
Man kann auch das rad relativ senkrecht halten und den körper nach innen verlagern. Sehr enge kehren kann man so gut fahren.
Dein trail hat schon was! Aber das nur hinten bremsen führt nicht weiter. Die kehre bei 4:00 + kriegst du deswegen nicht hin. Du bist zu schnell beim runterfahren. Die hinterradbremse hat viel zu wenig bremswirkung. Außerdem schrappt man mit dem oft blockierenden hinterrad den innenrand der kehre mehr und mehr ab.
Ich behaupte, du musst einfach nur mehr einlenken – am Rad liegt es nicht.
Scheint mir auch so. Ich bastele z.Zt. an einer ähnlichen Kurve und weiß theoretisch ziemlich genau, wie es gehen sollte. Aber scheitere daran, daß mich die Steine in der Innenkurve "psychisch" blockieren. Anstatt ganz außen anzufahren und dann an den Innenrand (und über die Steine) reinzuziehen (für größtmöglichen Radius), will mein Hirn last Minute immer die Steine umfahren und dann wirds zu eng. Scheint mir bei Dir auch eher so ne Überwindungssache zu sein - wegen der Steine und des Gefälles da. Obwohl der Kopf einem eigentlich sagt, daß man guten Grip an der Stelle hat und so ein Stein auf gerader Strecke überhaupt kein Problem wär.
Der kopf ist der härteste stein bei dem vorhaben!
Muss ich mal probieren. Ich habe dann das Gefühl, dass ich zu schräg komme. Im Video sieht man das Gefälle gar nicht so richtig.
Es stimmt schon, den einschlag bei zu behalten, ist ein wichtiger teil. Hier mal ein link, der zeigt, wie ich mich an drei derartigen kehren verkämpft habe. Bis es klappte, habe ich bis zu 30 anfahrten gemacht. Üben gehört halt auch dazu. Und wenn man das gefühl hat, es geht gar nichts, aufhören, bevor man sich zuviel falsche bewegungsmuster angewöhnt.
Du kannst dort das VR blockieren und das HR versetzen. Das ist recht einfach. Mein Problem ist, dass das dort nicht geht, da es durch den Schotter recht rutschig ist. Einschlagen werde ich mal probieren.
