Wo kann man sich denn Genehmigungen für Roadgaps einholen
, interessiere mich besonders für Bundesstrassen.
Ja das ist natürlich etwas übertrieben. Bei uns gibt es allerdings schon Stellen wo kleine oder mittelgroße Kicker quasi direkt auf einen Weg führen und manche Leute schaffen das vielleicht sogar zu einem "Roadgap" zu machen.
Andererseits gibt es an einem genehmigten Gravitytrail in der Nähe z.B. einen Drop direkt neben einem Weg für den man auf dem Forstweg anfahren muß. In dem Fall kein Problem ist auch genehmigt. Wenn es sich aber um ungenehmigte Sachen handelt dann wäre es ja nicht schlecht zumindest um die Forstwege herum so unauffällig wie Möglich zu sein und das betrifft auch die Bremscanyons am Wegesrand.
Ansonsten finde ich es echt schön das im letzten Post so ausführlich auf meinen Text eingegangen wurde.
Ob ich mch mal bei DIMB engagieren werde muß ich mir mal überlegen bisher habe ch auch beim Radeln eher wenig Anschluß gefunden vielleicht wird das ja noch.
Wie schon gesagt ich habe ein bischen was durcheinander gebracht denn zwischen den allgemeinen Verhaltensregeln und einer Art Ehrenkodex für "Freeridestrecken" ist schon ein Unterschied.
Trotzdem ist es doch so das auch die Allgemeinen Verhaltensregeln in erster Linie ganz allgemein menschlich für einen gewissen Umgang mit einander und Sicherheit (im Sinne Körperlicher unversehrtheit) für alle sorgen sollten.
Es ist aber doch ein kleines bischen mehr denn es geht dabei auch um Duldung in rechtlichen Grauzonen oder sogar überhaupt nicht legalen Bereichen.
Als Vergleich mal die Situation in den Niederlanden in Sachen Cannabis. Das was dort geschieht ist alles illegal aber sehr tiefgreifend geduldet. Und diese Duldung geht soweit das es sogar ganz offizielle Coffeeshops gibt und die Duldung reicht sogar bis zur Handhabe der Polizei \Justiz.
Und eine solche Form von wirklicher weitreichender Duldung könnte durch entsprechende Verhaltensregeln erreicht werden. Ganz abgesehen von langwierigen legalisierungs Verfahren.
Das sowohl für Wanderwege aber eben auch für die in den meisten Fällen sowieso etablierten "Freeridestrecken" wenn man eben einige Dinge beachtet die ganz unzweifelhaft zu Konflikten führen müssen. Deshalb auch der Versuch ein Paar Dinge zu listen die in diesem Bereich zu beachten wären.
Man könnte dem was ich darüber bisher gesagt habe noch weiteres hinzufügen wie : keine Naturschutzgebiete (eh klar) nicht an Futterstellen entlang , Neuafforstungen meiden , an Wegrändern unauffällig bleiben ... usw.
Und mit Duldung meine ich eben echte Duldung und nicht einfach nur die Resignation oder ungewolltes hinnehmen der Förster weil es keine Handhabe gibt. Dafür müsste diesen Leuten aber klar sein warum es wichtig ist den Interessen der Biker Raum zu geben , zu wissen das Biker auch in diesem Rahmen gewisse Dinge respektieren und zu verstehen das es ein in vieler Hinsicht geringeres Übel im Vergleich zu anderen Regelungen ist. In Österreich hat man ja scheinbar in einigen gegenden mehr Angst davor das der Radfahrer auf Forststraßen den Förster in seinem Jeep behindert als alles andere.
Das eine gänzliche Trennung von Wanderwegen und Fahrradstrecken nicht unbedingt erstrebenswert ist leuchtet mir ein. Aber in einigen Gegenden und mit Vermehrtem Aufkommen entsprechender Räder oder dem Aufrüsten von Trailbikes machte es schon Sinn eine weitreichende Duldung von sowieso etablierten Strecken an zu streben. Diese Strecken sind in ihrer Beschaffenheit sowieso ausschließlich für Biker interessant und teilweise sogar bereits in Karten verzeichnet. Der einzige Konflikt den es bei der Befahrung von "Singletrailwanderwegen" zwischen Fußgängern und Bikern gibt besteht dort z.B. schon mal überhaupt nicht.
Naja ein besonders guter Politiker bin ich sicherlich nicht ...waren ja nur ein paar Ideen
) einige Schutzaufgaben aber das kann man deutschen Gebirgsjaegern kaum zutrauen.
