Bin gerade dabei die Lager vom Hinterbau neu zu machen und bei http://www.kugellager-shop.net/ fündig geworden. Dort nach 6902-2RS-MAX-E bzw. 628 2RS - EMQ suchen.
Propain - Tyee - Werkstatt
- Ersteller sbidy
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Bin gerade dabei die Lager vom Hinterbau neu zu machen und bei http://www.kugellager-shop.net/ fündig geworden. Dort nach 6902-2RS-MAX-E bzw. 628 2RS - EMQ suchen.
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propain tyee 2020 explosionszeichnung .
Hallo ihr lieben,
kann mir jemand was zum Umbau von meinem Tyee Flo 2014 sram x9 2x 10 schaltgruppe auf ein 1x12 schaltgruppe sagen? Geht das mit Nabe und Freilauf? Hab gelsen das die NX Kasette von Eagle wohl immer passt, die GX Kasette aber nur auf einen aktuelleren Freilauf? Hätte aber schon gerne mind GX!
Danke für eurenSupport!
Melanie
kann mir jemand was zum Umbau von meinem Tyee Flo 2014 sram x9 2x 10 schaltgruppe auf ein 1x12 schaltgruppe sagen? Geht das mit Nabe und Freilauf? Hab gelsen das die NX Kasette von Eagle wohl immer passt, die GX Kasette aber nur auf einen aktuelleren Freilauf? Hätte aber schon gerne mind GX!
Danke für eurenSupport!
Melanie
ExcelBiker
veni, vidi, bici
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- 4. August 2012
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- 5.810
Stimmt so nicht. NX 11-50 passt auf einen "Shimano"-Freilaufkörper, GX 10-50 auf einen Sram-Freilaufkörper.
Wenn du bisher hinten 10 Ritzel hast, hast du wahrscheinlich einen Shimano-Freilaufkörper. Da würde direkt nur die NX-Kassette passen.
Um auf GX zu gehen, könntest du versuchen, den Freilaufkörper zu wechseln. Bei den Propain-Naben wäre das möglich, hab ich mal bei meiner angefragt (aber es nie durchgeführt). Du müsstest da direkt bei Propain fragen, ob sie die Teile überhaupt noch haben.
Falls der Freilaufkörper nicht mehr zu wechseln ist, bleibt nur noch, die Nabe als Ganzes zu wechseln, oder ein neues Hinterrrad zu besorgen.
Eine weitere Möglichkeit wäre, auf die Shimano Deore 1x11 zu gehen, die hat eine Kassette mit 11-51 im Programm und sollte auf deinen Shimano-Freilaufkörper passen. Ich weiß, ist nur 11-fach, aber auch mit brauchbarer Bandbreite.
Für Shimano 12-fach brauchst du dann wieder einen anderen Freilaufkörper, mit MicroSpline, und da wäre eine neue Nabe / ein neues Hinterrad fällig.
Vielen Dank für deine ausführliche Antwort! Ich hab halt Angst, dass ich steile Berge nichtmehr hochkomme bzw die Abstände zwischen den einzelnen Blättern zu groß sind zum angenehm pedalieren...
ExcelBiker
veni, vidi, bici
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Durchaus berechtigt ...
Kennst du den Ritzelrechner? Mit dem kannst du die vorhandene Schaltung mit deiner angepeilten vergleichen und beurteilen, ob das für dich passt.
Ich verwende den nicht, sondern ein selbstgebautes Tool auf Excel-Basis. Das Ergebnis ist aber vergleichbar.
Guten Abend zusammen,
bin gerade dabei bei meinem 2015er Tyee die Lager zu tauschen. Nahe des Tretlagers gibt es ja diese 25nm Verschraubung, bei der ich die Mutter schon lösen konnte. Kann man den Bolzen mit leichten Schlägen austreiben oder wie lässt der sich demontieren?
Besten Dank im Voraus!
LG
bin gerade dabei bei meinem 2015er Tyee die Lager zu tauschen. Nahe des Tretlagers gibt es ja diese 25nm Verschraubung, bei der ich die Mutter schon lösen konnte. Kann man den Bolzen mit leichten Schlägen austreiben oder wie lässt der sich demontieren?
Besten Dank im Voraus!
LG
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Servus,
ja richtig, der Bolzen muss vorsichtig ausgeschlagen werden.
Bitte darauf achten das er auf der anderen Seite nicht mit der ISG-Halterung kollidiert.
bei mir ging er sehr schwer heraus. Ich habe alles mit Rostlöser geduscht, mit dem Fön angewärmt, den Rahmen auf die Seite gelegt und unterlegt. Irgendwann hatte das Teil dann verloren.
Beim Zusammenbau habe ich alles großzügig mit Anti Seize eingeschmiert.
Grüsse
ja richtig, der Bolzen muss vorsichtig ausgeschlagen werden.
Bitte darauf achten das er auf der anderen Seite nicht mit der ISG-Halterung kollidiert.
bei mir ging er sehr schwer heraus. Ich habe alles mit Rostlöser geduscht, mit dem Fön angewärmt, den Rahmen auf die Seite gelegt und unterlegt. Irgendwann hatte das Teil dann verloren.
Beim Zusammenbau habe ich alles großzügig mit Anti Seize eingeschmiert.
Grüsse
Danke für die Idee mit dem Rostlöser. Hab mittlerweile echt alles probiert. Rostlöser, WD40 etc. Alles über Nacht einwirken lassen, aber das Teil will einfach nicht raus ? Bin mit meinem Latein langsam am Ende...
Über Umwege eine unkonventionelle Idee:
Wurde mir so zugetragen, hab ich selbst nicht probiert.
Ich vermute aber, das man das Lager auf Antriebsseite mit rausdrückt. Das passt dann aber nicht an der ISG-Aufnahme vorbei und muss kleingeschnitten werden.
Bolzen nachher erneueren.
- Inbus-Nuss für die Ratsche in den Bolzen stecken auf der Muttern-Seite
- Die Nuss muss bündig auf dem Bolzen aufliegen
- Nuss muss kleiner sein als der Bolzen
- Rahmen auf der Antriebsseite sehr flächig mit Hartholz unterlegen
- Entweder mit dem Hammer auf die Nuss hauen oder einen Adapter von SDS auf die Nuss schweißen und mit einem Bohrhammer mit der Meisselfunktion auf den Bolzen drücken. Die schnellen Schläge sollen die Korrosion lösen.
Wurde mir so zugetragen, hab ich selbst nicht probiert.
Ich vermute aber, das man das Lager auf Antriebsseite mit rausdrückt. Das passt dann aber nicht an der ISG-Aufnahme vorbei und muss kleingeschnitten werden.
Bolzen nachher erneueren.
Ich würde mir einen Dremel mit Trennscheiben besorgen und das Lager ganz in Ruhe zerstückeln. Ich glaube es reicht die äussere Lagerschale zu entfernen, dann passt es an der ISG vorbei.
Alternativ könntest du ein Stück Eisenrohr im Durchmesser des Lager nehmen und mit der Flex ein Stück raustrennen. So dass es in der Draufsicht wie C aussieht.
Das Rohr kannst du als Gegenhalter unter den Rahmen stellen, die Aussparung auf an die ISG.
Dann geht die Kraft über das Lager in das Rohr und du kannst den Bolzen austreiben.
Alternativ könntest du ein Stück Eisenrohr im Durchmesser des Lager nehmen und mit der Flex ein Stück raustrennen. So dass es in der Draufsicht wie C aussieht.
Das Rohr kannst du als Gegenhalter unter den Rahmen stellen, die Aussparung auf an die ISG.
Dann geht die Kraft über das Lager in das Rohr und du kannst den Bolzen austreiben.
Genau in die Richtung habe ich auch gedacht. Auf der einen Seite gegen den Bolzen schlagen und gleichzeitig auf der Antriebsseite das Lager wieder zurückdrücken. Dann müsste es ja theoretisch funktionieren. Werde nochmal berichten...
So Bolzen ist raus 
Für alle die in Zukunft dasselbe Problem haben. Ihr könnt mit einem Stechbeitel vorsichtig einen kleinen Spalt zwischen den Bolzenkopf und das Lager schlagen. Dann auf der Seite der Mutter den Bolzen austreiben. Falls das Lager auf der Seite mit der ISCG Aufnahme herauskommt, die äußere Lagerschale mit dem Stechbeitel zertrümmern. Dabei nicht an WD40 sparen.
Für alle die in Zukunft dasselbe Problem haben. Ihr könnt mit einem Stechbeitel vorsichtig einen kleinen Spalt zwischen den Bolzenkopf und das Lager schlagen. Dann auf der Seite der Mutter den Bolzen austreiben. Falls das Lager auf der Seite mit der ISCG Aufnahme herauskommt, die äußere Lagerschale mit dem Stechbeitel zertrümmern. Dabei nicht an WD40 sparen.
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Servus zusammen,
am Wochenende ist mir an meinem Tyee 2017 die Schraube zur Schaltaugebefestigung gebrochen. Laut Explosionszeichnung die "hanger bolt type 2" (000169-AA).
Da das Schaltauge unversehrt geblieben ist und laut Aussage von Propain die Schraube nicht einzeln verkauft wird, wollte ich auf diesem Wege mal fragen ob jmd. die Schraube evtl. iwo rumliegen hat und nicht mehr benötigt?
Gruß
am Wochenende ist mir an meinem Tyee 2017 die Schraube zur Schaltaugebefestigung gebrochen. Laut Explosionszeichnung die "hanger bolt type 2" (000169-AA).
Da das Schaltauge unversehrt geblieben ist und laut Aussage von Propain die Schraube nicht einzeln verkauft wird, wollte ich auf diesem Wege mal fragen ob jmd. die Schraube evtl. iwo rumliegen hat und nicht mehr benötigt?
Gruß
Meinst Du das ? Du brauchst Typ 2, 26mm
https://www.bike24.de/p126100.html
Das ist das zugehörige Schaltauge (Typ 2, Standard)
https://www.bike24.de/p126098.html
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LaiNico
schlägt sich wacker
Die Syntace dürfte nicht passen.
@ManuB1986 ein Ersatzschaltauge zu besitzen schadet nie. Bestelle es komplett, nutze die Schraube und leg das Auge beiseite.
Übrigens sind die aktuellen 11-/12-fach Schaltungen sehr empfindlich bei verbogenem Schaltauge. Ich tausche im Zweifel lieber als mich mit nicht perfektem Schaltgefühl rumzuschlagen.
Bei meine AL 2018 sind es genau dieses Schaltauge und die Schraube
Genau das von Syntace (X-12) wollte ich schon bestellen, hab aber hier im Forum gelesen dass es nicht passt....
(Habe am Wochenende am Geißkopf mein Ersatzschaltauge samt neuer Schraube vor Ort eingebaut aber jetzt eben ein Schaltauge über ohne Schraube ?)
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ich bin gerade auf der suche nach Fett für Steuersatz usw. Irgendwie finde ich nichts was mich vom Hocker haut. Was benutzt ihr so für die Pflege?
PM600 Military Grease und Judy Butter.
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bin da nicht so drin im Fett Thema aber da steht überall für Gabel / Dämpfer. Das geht auch fürn Steuersatz zB?
H-P
Laktatintoleranz
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
