Als ein Freund noch Motorrad fuhr zeigte er mir bei anderen Maschinen die "Angststreifen", die zeigten, dass der Fahrer sich nicht weit (genug) in die Kurve lehnte um den ganzen Reifen zu nutzen... Wenn man kerzengerade durch die Kurven radelt braucht man die Seitenstollen doch eh nicht...
so, Wolfpack hat blitzschnell geliefert, Do. bestellt heute daDanke @JensDey , @Dirty Track für die schnelle Baratung...Trail (v) und Cross (h) ist bestellt
Ich berichte dann mal wenn die und dran sind.
Gleiche Kombi habe ich auch geordert. Gewicht liegt bei mir minimal drunter. Bei mir ist die Kombi für ein Alpencross angedacht - verbaut an einem Scott Spark Rc. War und bin immer noch hin und her gerissen ob die Paarung hierfür taugt und nicht zu zäh bzw. kraftraubend rollt. 870gr. ist ja nicht gerade wenig. Auf jeden Fall gefühlt in meiner Welt. Der Gedanke ist, dass ein breiter stabiler Reifen ein wenig den minimalistischen Federweg/Komfort des Sparks aufwiegt. Habt ihr Erfahrungen mit der Kombi auf langen Touren? Oder ist die Paarung zuviel des Guten?so, Wolfpack hat blitzschnell geliefert, Do. bestellt heute da
Weil hier ja gerne zu dokumentieren, Gewicht passt zu den Angaben;
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Bin dann schon mal auf die erste Ausfahrt gespannt
Sowas habe ich bisher immer mit einem 2.3er Conti Cross King gemacht und das völlig problemlos. Bei so einem AlpenX sind ehr die vielen Stunden im Sattel und die Höhenmeter das Problem. Und wenn ihr eh nur S1 bis S2 fahrt.....? Bei 2.2ern oder 2.25ern kann man nicht so gut mit dem Lufdruck spielen, deswegen hatte ich immer die 2.3er CKs drauf, die min. so breit bauen wie 2.4er von andern Herstellern. Evtl. würden also 2.4er Race oder vorne Cross ausreichen. Liegt aber natürlich an jedem selbst wie gut er damit klar kommt.
Ja, überlege gerade auch noch ob der Trail vorne zu viel ist und dann doch lieber vorne und hinten den Cross in 29x2,4 fahre. Habe 25mm Felgen.
Wie kommst du zu der Aussage? Breite Felgen, die nur für einen kleinen Teil der Fahrer interessant sind, sind für den Gesamtmarkt der Reifenhersteller eine absolute Ausnahme. Dieses Forum hier ist nicht der Mittelpunkt der Welt sondern eher eine Randgruppe.
Sehe das genauso. Verbanne auch gerade alle Laufräder mit einer Felgenbreite von 25mm und kleiner.
Beim exakt gleich breiten Nachfolger 2.3er Cross King hat die Stollenhöhe, speziell außen, merklich zugelegt.
Leute, die unbedingt ihre schmalen Felgen weiterfahren wollen, knallen sich eben die schweren 2,4er drauf, um auf einigermaßen Breite zu kommen - und wundern sich dann, daß das Fahren damit so zäh wird. Typischer Fall von Überbereift. Die Dinger sehen dann zwar aus wie Ballons, aber anscheinend Hauptsache irgendwie breit.
Andere Felgen einspeichen lassen könnte doch evtl. auch funktionieren?
Nein, nimmt er nicht. Die Höhe wächst etwa im Verhältnis 1 zu 2 zur Breite.
und berät meist genau in diese Richtung. Und das halte ich für das Fatale. Es geht selten um das Bedürfnis des Fragers, sondern einfach um das Spiegeln des eigenen.
Mir ist neulich an der HT Winterschlampe beim Wechseln der Racekings aufgefallen, dass die Crest nur 23mm baut. Das zusammen mit dem Raceking ist nunmal wirklich unfahrbar
Oder gibt minus und minus eventuell plus? Fragen über Fragen
Da das "und" für den Operator + und nicht * steht, lautet die wissenschatliche Antwort nein. Dein Bedürfnis nach Ja habe ich so weit berücksichtigt, wie es der Techniker in mir zulässt.
Was der Physik widersprechen würde. In dem von dir genannten Beispiel reden wir von breiten Reifen auf sehr schmalen Felgen, zu schmalen Felgen für die Reifen. Aber ein 2,2 von 25 auf 30mm macht einen deutlichen Unterschied in der Höhe, nicht zu Gunsten der breiten Felge.
