Natürlich darfst du. Dennoch würde ich persönlich von einem Rad Abstand nehmen, an dem nur ein längerer Vorbau die optimale Wirkung erzielt. Aber das sind persönliche Präferenzen. Das muss jeder für sich entscheiden.
Nein, natürlich nicht. Es geht um die Relationen.
Unlogisch ist es, sich ein Bike zu kaufen, dass erst mit einem 20mm längeren Vorbau fahrbar wird. Denn damit eliminiert man den Vorteil des kürzeren Vorbaus bei modernen Bikes.
Auch das ist unlogisch.
Jein. Dieser Thread zeigt hervorragend, dass die Hersteller sich mit ihren Größenempfehlungen nicht an "Standard-Körpern" orientieren, was sie auch nie hundertprozentig tun können (wobei Ghost mit dem neuen Konzept einen interessanten Ansatz hat).
Ich stimme dir zu obwohl ich genau das gemacht hab
Eigentlich will man ja heute integriert im Rad sitzen und nicht vor das Vorderrad gezogen werden. Mit einem deutlich längeren Vorbau macht man ja genau das wieder kaputt.
Aus Sicht eines erfahrenen Bikers, der für sich schon sehr klar definieren kann, was (nicht) passt, mag das stimmen. Einem Einsteiger anhand von Spec und Körpermaßen etwas ein/ausreden zu wollen *, ist für mich sehr zweifelhaft.
Und das hat einen Grund!Fühle mich mittlerweile mehr verwirrt, als aufgeklärt
Jein. Die modernen Baiks, mit dem verringerten Offset, den flachen Lenkwinkel und viel Reach sind meines Empfindens nach recht sensibel für die Vorbaulänge, dass man sich ein schönes Gefühl fürs Vorderrad behält.
Kann ich nur bestätigen. Der Unterschied zwischen 45mm und 35mm bei mir ist immens und deutlich spürbar. Mit dem kürzeren Vorbau fährt es sich wesentlich kontrollierter und ruhiger. (Auf die Fresse geflogen bin ich damit allerdings trotzdem
)
Stimmt. Mir der alten Geo habe ich mich nie auf die Fresse gelegt. War deutlich einfacher zu fahren(Ironie Off)
Das hat auch nichts mit Einsteiger und Fortgeschrittenem zu tun.
Daher ja mein Rat, dass man das Bike ne Nummer kleiner nimmt, steht man zwischen zwei Größen. Dann ist das ganze deutlich verzeihender.
Es ging nicht ums Fahren, sondern darum, dass bei moderner Geo ein Cockpit-Tuning offensichtlich nicht mehr gut funktioniert.
und ich sogar noch einmal öfter.
1. hat er nix davon geschrieben, dass ihm der Händler dazu geraten hat
Doch, denn es ging um Cockpit Tinung, siehe oben. Und nicht um =>
In 5-10y reden wir noch mal drüber.
Da ist sie wieder diese Haltung, die Fahrtechnik-Weisheit mit dem ganz großen Löffel gefressen zu haben:Was sonst, der soll´s ja gleich richtig lernen
Ich würde mit Bauernweisheiten nicht unbedingt ein Fahrrad kaufen gehen. Aber wer das so machen möchte, den halte ich sicherlich nicht auf.
Ich bin ja auch seit den 90ern bis zu den frühen 2000ern "oldschool" unterwegs gewesen und das sitzt tief in mir drin, instinktiv. Das sind fast 20 Jahre Erfahrung, die Du nicht mit 3 Ausfahrten wegbügelst.
Dann hätte der TE hier niemals posten bzw. lesen dürfen.
Ich hatte erst "nach eigenen Vorstellung statt Herstellerempfehlung" geschrieben, aber die ist ja mehr oder weniger unbekannt hier. Ich bin klarer Kandidat für ein M, bei manchen Herstellern würde ich ein S nehmen, bei anderen ein L. Also schwierig.
Naja. Nicht jeder hat sein halbes Leben Pause gemacht.
Vermutlich.
Er muss überhaupt nicht umlernen, denn es wird tatsächlich niemand gezwungen eine moderne Geo zu kaufen und sich diesen Fahrstil aufzuzwingen.
Ggf Kopfsache?
Das ist schon klar, aber wenn ich als repräsentatives Beispiel hergenommen werde, dann muss ich ja zumindest begründen, weswegen ich eben gerade kein repräsentatives Beispiel binNaja. Nicht jeder hat sein halbes Leben Pause gemacht.
Wenn man regelmäßig zeitgemäß anpasst gibt es mehr oder weniger auch nicht "die neue Geo".
Richtig. Denn dann wäre es keine Beratung, sondern eine strikte Festlegung. Eine Beratung sollte ja versuchen, eine annähernd optimale Kaufentscheidung zu bewirken um den Investitionswilligen vor mitunter großen Fehlern zu bewahren. Darum geht es hier auch ein bisschen wild zu. Der Topf an Varianten ist voll und dem entsprechend sprudeln die Vorschläge.
