Da streiten sich die Gelehrten was was taugt,das kannst du aber ruhig nehmen, erfüllt seinen Zweck.
Ploppen lass ich den Reifen immer auf der Werkbank, dann kommen die Räder in den Rahmen und ich kann die Ventile auf den Kopf drehen um die Spritze anzusetzen. Vermeidet viel Sauerei.
Die sind auch bei der großen Flasche Doc blue dabei, die sind optimal zum einfüllen
Wuuuua ich dachte das wäre dichtmilch.. muahahahaDie funktionieren auch zum Einfüllen wenn der Ventilkern draußen ist....so wie´s aussieht brauchst noch Dichtmilch...frag besser nicht welche, ist ein Glaubenskrieg
Was genau stört dich?
Dann hättest Du den bei der Umrüstung auf tubeless gleich mal wegräumen sollen.. Stand aufm Schlauch
Ironie scheint nicht angekommen zu sein. Passt schon.
Das zeigt ja aber nur, dass man ein Rad, selbst bei Sram, ohne das Sperrdingens problemlos und hakelfrei ausbauen kann.
Das geht natürlich immer, auch bei Sram. Aber mit dem Käfig-Lock geht das noch einfacher und ohne Gewürge beim Wiedereinbau, da die Kette keine Spannung hat.
@SizilanoEinen wunderschönen 3. Advent lieber MTBler*innen
Leider hatte ich nur ne halbe Stunde Zeit, bevor die Familie fürs adventessen eintrudelt.. Aber hier die Bilder
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Wie ihr sehen könnt, hat’s für ein bissl einsauen gereicht!
Fährt sich prima und macht sehr viel Spass!
Was gemacht werden muss:
- paar PSI rein sowohl bei Gabel als auch Dämpfer
- Lenker ist noch nicht richtig ausgerichtet, leichten Rechtsschlag und die Bremshebel sind zu waagerecht
- die oberen Gänge/ große Ritzel sind nicht perfekt eingestellt
- die hintere bremsscheibe singt, muss also noch ausgerichtet werden
Mach ich direkt nach Weihnachten (damit ich schön schwer bin.. bzw wieder daheim bin)
Frage zum Luftdruck: Wie misst Du den Luftdruck so genau?
Mir sind Fälle bekannt wo an der Pumpe das Manometer bis zu 0,5bar Abweichung hatte.
Merci Orby. Schau mir einmal den Pro und den SKS Airchecker an. Der Airchecker wird in Deinem Link weiter unten als Alternative angezeigt und hat auch einige gute Bewertungen. 25€ find ich noch akzeptabel (Edit: 17€ beim Bike-Discount). Evtl. verschenke ich ja Performancevorteile. Und wenn es mit den Kumpels unterwegs geht - selbstverständlich immer völlig entspannt und mit einem Grinsen im Gesicht - könnte ich vielleicht noch was rausholenMir sind Fälle bekannt wo an der Pumpe das Manometer bis zu 0,5bar Abweichung hatte.
Daumen kann gut funktionieren, muss es aber nicht und wird mit höherem Druck immer schwieriger.
Das Schwalbeteil hatte ich auch, funktionieren meist ein paar Jahre gut. Wenn es bei dir keinen Unterschied gezeigt hat, hat was nicht gepasst.
Das Pro Teil hier kann ebenfalls den Druck ablassen aufgesteckt und missten diesen dabei.
https://www.bike-components.de/de/PRO/Druckpruefer-Digital-p67808/
Ich hab immer eins auf Reserve da, auch noch paar alte Schwalbe, beim ersten Benutzen checke ich den Prüfer mit den anderen gegen.
Sind bisher immer sehr identisch gewesen obwohl sie auch Abweichung haben können.
So kann ich reproduzierbar den Druck anpassen und mich nach unten arbeiten vom Druck.
Irgendwann kommt der Bereich wo es auch mir zu schwammig wird oder der Reifen auch schnell altert. Das ist immer in Finale, wenig Druck ist spaßig für den Grip, siehst dann aber auch an den Stollen und hörst es ggf, ich immer an den Schlitzen fürs Regenwasser auf den letzten Metern unterhalb vom Trail. Klong
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Der Airchecker funktioniert bei mir seit 3-4 Jahren gut, ohne Batteriewechsel.Merci Orby. Schau mir einmal den Pro und den SKS Airchecker an. Der Airchecker wird in Deinem Link weiter unten als Alternative angezeigt und hat auch einige gute Bewertungen. 25€ find ich noch akzeptabel. Evtl. verschenke ich ja Performancevorteile. Und wenn es mit den Kumpels unterwegs geht - selbstverständlich immer völlig entspannt und mit einem Grinsen im Gesicht - könnte ich vielleicht noch was rausholen
Merci Dir. Der Airchecker wird es werden.Der Airchecker funktioniert bei mir seit 3-4 Jahren gut, ohne Batteriewechsel.
Allerdings nutze ich das Ding eher selten, sondern beschränke mich auf das Manometer meiner Standpumpe. Die Werte zum Airchecker sind da im Vergleich fast identisch, wenn auch nicht soooo präzise ablesbar.
Mir ist es wichtig, immer weitgehenden den ähnlichen Druck reinzupumpen, egal, wie der sich "in Zahlen" ausdrückt.
Soll heißen, ich nehme beim Manometer für den Hinterreifen bspw. immer 1,8 bar. wenn ich da nun immer die gleiche Pumpe nehme, ist das vermutlich meist auch immer der gleiche Druck, auch wenn dieser nicht tatsächlich 1,8 bar entspricht.
Allerdings bin ich auch deutlich toleranter, als Orby und habe rein subjektiv erst ab 1,5 bar (Manometeranzeige) ein erkennbares Bedürfnis nachzupumpen. Ich spüre also maximal ein paar Zehntel, keine Hundertstel Abweichung.
.Kurzes Update bezüglich Reifendrücke:
Das ist echt nicht viel, wenn aber klar kommst und vorsichtig bist.
Vorsichtig ist bei mir eher unrealistisch
..Ich hatte tubeless Aufbauten die im Extremfall 0,1bar am Tag verloren haben. Deswegen vor jeder Fahrt die Prüfung bei mir und angepasst ans Gelände.Vorsichtig ist bei mir eher unrealistisch
Ich war bei der Nachmessung mit dem Airchecker schon ordentlich erstaunt, dass ich da heute mit so wenig Druck unterwegs war. Hab jetzt gerade auf 1,3 bar/1,5 bar nachgepumpt. Soll erstmal als Basisdruck dienen. Werde ebenfalls vor der nächsten Tour noch einmal nachmessen.
Gut, dass wir darüber geredet haben
