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Genauso wie die Nachteile ebendieser.
Ja, da werden wir noch einige sehn, und ja, damit wird ein gutes Geschäft gemacht werden. Aber sicher nicht weil die Vorzüge deutlich überwiegen...
Specialized Sammelthread - Teil 2
- Ersteller Thomas
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Ja, da werden wir noch einige sehn, und ja, damit wird ein gutes Geschäft gemacht werden. Aber sicher nicht weil die Vorzüge deutlich überwiegen...
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cema innenlager erfahrungen .
Wird dann auch der erste sein, der bricht ....
Man hat eine ganze andere Dämpfung, so zumindest bei den Modellen , welche ich nutze. Das die Kombination eine ganz andere(höhere) Steife aufweist , bei gleichem Gewicht zur klassischen Lenker-Vorbau-Variante ist nunmal so . Ich gebe ja auch nur Eindrücke/Empfindungen wieder . Es ist eben ein Trend . Ob ich nun einen teuren Vorbau+Lenker kaufe ist letztendlich der Endpreis gleich .
Gemini=Lieferzeit, BA=Lieferzeit, Syncros= Lieferzeit(bezogen auf gängige Modelle)
Warum wohl? Ahja , wir haben ja Corona . Nein diese pauschale Ausrede gilt nicht mehr.
Ob ich nun richtig oder falsch liege spielt auch keine Rolle , habe eben eine Meinung dazu .
Es gibt derzeit so einige Dinge am Markt die keinen techn. Mehrwert darstellen Bsp.: 55mm-Kettenlinie
Time will tell .
mistermoo
schnitzelradäng ab war die Kurbel...
Lenker/Vorbau Einheit habe ich vor Jahren schon mal gehabt. Gab es damals nur aus China in etwas sehr Fragiler Ausführung... und Progress aus Spanien war vor Gemini mit so etwas am Markt. Problem ist das rumspielen mit verschiedenen Vorbaulängen, das geht da ins Geld.… und du bist immer der Erste
Mal davon ab, das der Gemini echt schon geil ist, Verarbeitung und Optik.
Zuletzt bearbeitet:
mistermoo
schnitzelradäng ab war die Kurbel...
Hat wer Erfahrungen mit den CEMA oder C-Bear Keramik DUB Lagern?
Ich fahre das C-Bear Ceramic Dub Lager an einem meiner Bikes und das ist völlig unauffällig und erfüllt seinen Job top.
Würde ich wieder kaufen.
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Wie leichtgängig sind die C-Bear Lager?
Dreht/pendelt sich die Kurbel ohne Kette eigenständig? Danke
Das müsste ich zu hause mal schauen, aber ich würde schon sagen, dass die leichtgängig sind.
Hängt aber sicher auch von der Preload-Einstellung ab...
Weil?Wird dann auch der erste sein, der bricht ....
Also ich hätte jetzt in Summe 9 davon besessen bzw besitze noch und würde eher behaupten, wer die Dinger richtig montiert, bekommt die nicht kaputt. Bodenkontakt hat bei mir noch keinen kaputt bekommen. Und wenn ein 112kg Mannsbild nicht aus Eigeninteresse auf die Idee kommt, direkt nachzufragen, ob man da evtl noch ne Schicht draufpacken darf, nun ja
mistermoo
schnitzelradäng ab war die Kurbel...
Wäre eine Alternative und auch die leicht geschlossene Oberfläche macht nen guten Eindruck. Bei den CEMA gibts nur die Abdeckung.
Cema 110 Euro
C-Bear 139 Euro
Zuletzt bearbeitet:
bei C-Bear ist das grüne das Reduzierstück auf Plastik vom Lager zu DUBWäre eine Alternative und auch die leicht geschlossene Oberfläche macht nen guten Eindruck. Bei den CEMA gibts nur die Abdeckung.
Cema 110 Euro
C-Bear 139 Euro
Fahre C Bear am Tarmac und am Epic, beide völlig sorgenfrei. Leicht laufen sie auch.
Ich habe auch schon bei C Bear direkt bestellt, auch ohne Probleme, netter Kontakt.
Diesen Eindruck kann ich bestätigen. Ich habe seit einigen Wochen eine Lenker-Vorbau-Kombi von Bontrager am RR verbaut. Das ist ein völlig anderes Rad geworden. In engen Kurven lenkt es ein und das Gefühl, was man bisher hatte, dass es irgendwie "nachschwingt" beim rauslenken, ist völlig weg. Man muss es erlebt haben, es lässt sich schwer beschreiben.
Jetzt stelle ich mir das beim MTB noch viel gravierender vor, weil dort enge Kurven und zielgenaues Steuern noch viel wichtiger sind. Also ich werde das angehen am MTB, Bontrager hat da auch was schickes im Programm.
Die Spielerei mit Vorbaulänge / Winkel muss man natürlich vorher mit günstigen Standardteilen abgeschlossen haben. Da kann es vorkommen, dass man mal ein paar Wochen mit Billigteilen am Rad rumfährt. Wohl dem, der das mal eine Weile mental verkraften kann.
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Dem kann ich tatsächlich garnichts abgewinnen.
Die Freiheit der Formgebung (und die dadurch resultierenden Vorteile) bei so einer Kombi wurde hier komplett ignoriert...
Und 400 Euro für ein lackiertes Fernostteil?
Dann dann doch lieber noch ein wenig drauflegen und den bike ahead.
Geschmack ist halt verschieden.
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Mir gehts hier auch weniger um die Optik als um technische Vorteile.
Wenn eine Klemmung wegfällt, dann muss man sich nur noch Gedanken machen, mit welcher Form man die Gabelschaftklemmung mit den Lenkerenden verbindet.
Die Form eine klassischen Vorbaus + Lenkers (erst schmal und gerade weit nach vorne und dann wieder zurück) ist dafür nicht unbedingt besonders gut geeignet und nur der Tatsache geschuldet, dass man eine Klemmung hatte und kompatibel mit Lenkern sein musste.
Syncros hat hier stark vorgelegt. Bike Ahead hat sich zumindest über die Formgebung des Vorbauteils Gedanken gemacht, hätte mir da auch mehr Mut gewünscht. Bontrager hingegen bildet einfach nur die klassische Form in Carbon und einteilig nach. Mit allen Nachteilen der klassischen Formgebung (Carbon ist für Vorbauten nicht unbedingt das "einfachste" Material)
Und man hat immer so viele Vorurteile hier...Man kennt dich aber hier
ach Quatsch. Man muss aber auch mal was ab können und nicht immer so mimi sein.
Wer den Schaden hat, braucht .........
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Schaut interessant aus!
mistermoo
schnitzelradäng ab war die Kurbel...
Was leider oft nicht direkt ersichtlich ist, wie hoch die Klemmung sein muss. Ich bräuchte gerade nur 3cm aber alle verfügbaren haben min 4cm.
LemonLipstick
Mworx
Welche normalen Vorbauten gibt es mit 3cm Klemmhöhe, außer die FlatForce Modelle von Syntace oder FSA?
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So kleine Klemmungen machen ja auch eher wenig Sinn. Will man leicht und trotzdem steif bauen wirds eher in die andre Richtung gehn.
Wie kannst du denn nur vom sehen beurteilen, wer sich welche Gedanken gemacht hat und wozu diese führen? Außer, dass das eine Teil halt so und das andere so aussieht? Nur weil Bike Ahead eine Sommerterrasse im Vorbaubereich baut und Syncros eine völlig neue Form abliefert, heißt das ja nichts?
Ich unterstelle Bontrager mal, dass sie schon ein wenig Ahnung haben, was sie da tun.
Ist aber auch völlig schnuppe. Der Unterschied wird spürbar sein und wenn es einem dann auch optisch gefällt, ist es doch gut. Und ich bin mir sicher, dass auch ganz viel oder vorrangig Optik eine Rolle spielt und die wenigsten von uns ihre Platzierungen verbessern, nur weil jetzt eine Lenker-Vorbau Kombi montiert ist.
GrazerTourer
mit Alter-Lego-Ego
Wie kann man nur 3cm Klemmung "brauchen"? Das gibt doch der Vorbau vor...bzw die benötigte Lenkerhöhe.
na wenn der Gabelschaft über den Spacern / Steuersatzabdeckung nur 3cm raus guckt "braucht man" einen Vorbau, der das erfüllt oder er klemmt halt nur zu 2/3 auf dem Schaft, was lebensmüde wäre...
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