Das GRX 400 Schaltwerk kann wirklich alle 11 Gänge sauber durchschalten?
Cannondale Topstone - Erfahrungen, Meinungen und Bilder
- Ersteller triteacher226
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cannondale topstone forum .
Fieser-Kardinal
Biker im Auftrag des Herrn!
Ja, das geht problemlos. Hier im Forum hat mal jemand die Kompatibilität verschiedener GRX Teile getestet gehabt, daraufhin wollte ich das mal versuchen. Einziger rein optischer Unterschied sind nun die Griffe und Form der STI. Der 400'er ist etwas gewölbter und glänzend, der 600 etwas geradliniger und matt. Wenn ich mal einen günstigen 2fach 600'er finde, könnte man ja über nen Tausch nachdenken, aber notwendig ist das nicht.
Gefunden, siehe hier: https://www.mtb-news.de/forum/t/grx...rketing-bullsh-t-versuch-eines-guides.936528/
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Moin @elaeres,
nutze die Gabelbefestigungspunkte ab und an mit Ortlieb Gabeltaschen - gibt es in zwei Größen.
Vorteil: das Ortlieb Befestigungssystem ist separat und verbleibt an den Schraubpunkten der Gabel.
Tasche lässt sich also durch entriegelungs-unlock Button entnehmen. Man muss dementsprechend die Tasche zur Entnahme bzw. BBeim anbringen nicht immer festzurren/Kabel befestigen o.ä....
Nachteil: Befestigungssystem verbleibt an der Gabel was zur Folge hat das es optisch meiner Meinung nach nicht so schön aussieht wie ohne befestigungssystem....
nutze die Gabelbefestigungspunkte ab und an mit Ortlieb Gabeltaschen - gibt es in zwei Größen.
Vorteil: das Ortlieb Befestigungssystem ist separat und verbleibt an den Schraubpunkten der Gabel.
Tasche lässt sich also durch entriegelungs-unlock Button entnehmen. Man muss dementsprechend die Tasche zur Entnahme bzw. BBeim anbringen nicht immer festzurren/Kabel befestigen o.ä....
Nachteil: Befestigungssystem verbleibt an der Gabel was zur Folge hat das es optisch meiner Meinung nach nicht so schön aussieht wie ohne befestigungssystem....
Die Ortlieb Taschen schaue ich mir mal an, danke für den Tipp
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@elaeres Ortlieb Produkte kann ich soweit empfehlen. Habe zwar nur kurz-/mittelfristige Erfahrungen mit der Qualität deren Produkte. Aber Garantie-/Service soll wohl passen - innerhalb der letzten 18 -24 Monate Bikepacking und biketaschen auf ortl. umgestellt - qualitativ bisher top - und mehr oder weniger regionale Produktion+Zulieferer kann man mit dem Kauf auch supporten. Preislich zwar sicherlich nicht im unteren Regal angesiedelt.... Bisher nix negatives zu berichten.
Hab ich mich jetzt für deren Provision-Programm qualifiziert?
Hab ich mich jetzt für deren Provision-Programm qualifiziert?
Da komme ich ja an einem Kauf jetzt gar nicht mehr drum herumHab ich mich jetzt für deren Provision-Programm qualifiziert?
.Danke dir auf jeden fall für das Teilen deiner bisherigen Erfahrungen mit Ortlieb-Produkten.
@elaeres Ortlieb Produkte kann ich soweit empfehlen. Habe zwar nur kurz-/mittelfristige Erfahrungen mit der Qualität deren Produkte. Aber Garantie-/Service soll wohl passen - innerhalb der letzten 18 -24 Monate Bikepacking und biketaschen auf ortl. umgestellt - qualitativ bisher top - und mehr oder weniger regionale Produktion+Zulieferer kann man mit dem Kauf auch supporten. Preislich zwar sicherlich nicht im unteren Regal angesiedelt.... Bisher nix negatives zu berichten.
Hab ich mich jetzt für deren Provision-Programm qualifiziert?
Bei mir hat sich an einer Tasche der Kleber vom Klett gelöst. Die Reparatur ging zwar unkompliziert, hat aber 3 Wochen gedauert und man bekommt zwischendrin keine Rückmeldung zu seinem Fall (nicht mal eine Eingangsbestätigung). Ist also durchaus noch Verbesserungspotential beim Service ;-)
Bin gerade (mal wieder) am Schaltwerk einstellen. Das tut einfach nicht so wie es soll. Total nervig. Da nimmt man extra mehr Geld in die Hand und holt sich die GRX810 um seine Ruhe zu haben und ein gutes Schaltwerk zu besitzen.
Die Kombi hier aus Kette, Kurbel und Schaltwerk ist einfach nichts
.
Nun ist mir an der Kettenstrebe ein Lackplatzer aufgefallen. Kann das dort zu Rost oder anderen größeren Mängel führen?
Die Kombi hier aus Kette, Kurbel und Schaltwerk ist einfach nichts
.Nun ist mir an der Kettenstrebe ein Lackplatzer aufgefallen. Kann das dort zu Rost oder anderen größeren Mängel führen?
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Was genau "tut einfach nicht"? Was haste bisher probiert?
Colt__Seavers
Fahrradenthusiast
Ich war jetzt davon ausgegangen, dass ich eine Kettenstrebe sehe, wo oben drauf die Kette geschlagen hat, weil diese entweder zu lang ist, oder die Kupplung am Schaltwerk auf Off ist. Aber das hier sind Beschädigungen durch einen Kettenklemmer. Hier fällt die Kette von Kettenblatt ab und klemmt sich zwischen Rahmen und Kettenblatt. Da es aber passiert ist, ohne dass die Kette abgesprungen ist, vermute ich würde die Kette durch das kleine Kettenblatt hochgezogen und eingeklemmt. Versuche das mal zu reproduzieren. Auf den Bildern sieht man nur dem Schaden, aber nicht den Zustand wenn dort die Kette lang läuft. Wodurch sowas kommt? Ich vermute scheiß Kurbel und zu lange Kette.
Definitiv reparieren lassen und Blech aufkleben, dass das Carbon nicht noch weiter beschädigt wird.
Ja m besten Sortenrein fahren. Alles auf Shimano umstellen, dann ist Ruhe.
Ja. Aber wenn es ein WTB i23 LRS ist, dann wirst du solche 8 schnell wieder drin haben und Schwierigkeiten beim Zentrieren kriegen. Einfach Rotz!
Wenn Alu, dann rostet da nichts. Einfach farblosen oder farbigen Nagellack drauf.Bin gerade (mal wieder) am Schaltwerk einstellen. Das tut einfach nicht so wie es soll. Total nervig. Da nimmt man extra mehr Geld in die Hand und holt sich die GRX810 um seine Ruhe zu haben und ein gutes Schaltwerk zu besitzen.
Die Kombi hier aus Kette, Kurbel und Schaltwerk ist einfach nichts
Nun ist mir an der Kettenstrebe ein Lackplatzer aufgefallen. Kann das dort zu Rost oder anderen größeren Mängel führen?
Wenn Carbon dann rostet da nichts. Einfach farblosen oder farbigen Nagellack drauf.
Stahl rostet!
Vorweg sei gesagt ich bin alles andere als ein Profi was das Schrauben am Bike angeht, aber habe mich bisher mit kleinen Reparaturen und Umbauten am Radl doch gut geschlagen.
Den Umwerfer bekomme ich einfach nicht schleiffrei eingestellt. Ich verzweifle echt
Auch das Schaltwerk bekomme ich nicht sauber eingestellt. Hatte es beim Händler und auch da kurze Zeit später schaltes es nicht "rund" und die Gänge springen nicht direkt aufs nächste Ritzel.
Das Schaltauge selbst ist mMn nicht verbogen.
Inzwischen glaube ich, dass die Kette einfach totaler Müll ist.
Gehe morgen nochmal zum Händler, hoffentlich klärt sich das dann., da am Samstag eine Bodenseeumrundung (200km) ansteht.
Ich bin nun auch im Besitz eines neuen Alu TS1.
Leider hab ich bei der ersten Testrunde um den Block ein Schleifen/Klackern in den schwersten Gängen am Umwerfer feststellen müssen. Also in der Kombi großes Kettenblatt und ab ca. den 3. kleinsten Ritzel
Nach stundenlangen "Feintuning" am Umwerfer und schließlich einem kompletten Reset (Zug gelöst, Umwerfer weiter heruntergesetzt, etwas eingedreht - weil nicht parallel genug zum Kettenblatt, neu eingestellt) hat sich das ganze bedauerlicherweise nur etwas verbessert.
Nach etwas Recherche hier im Forum, bin ich dann auf diesen Beitrag von @ckle gestoßen.
Tja - also genau hingeschaut und siehe da - dieses Problem habe ich auch. Unter Last wandert die Kette vorn sichtbar nach außen und bei der Pedalposition rechte Pedale auf 3 Uhr schleift sie dann am äußeren Leitblech des Umwerfers, obwohl es im Montageständer aussieht, als hätte die Kette genug Platz nach außen. Also im Prinzip neigt sich unter Last das ganze Kettenblatt. Und ich rede nicht von volle Power Wiegetritt, sondern sehr moderater Last.
Woran liegt das - ist die Kurbel nicht steif genug, liegt das am Tretlager oder am Rahmen - und vor allem - ist das normal?
Leider hab ich bei der ersten Testrunde um den Block ein Schleifen/Klackern in den schwersten Gängen am Umwerfer feststellen müssen. Also in der Kombi großes Kettenblatt und ab ca. den 3. kleinsten Ritzel
Nach stundenlangen "Feintuning" am Umwerfer und schließlich einem kompletten Reset (Zug gelöst, Umwerfer weiter heruntergesetzt, etwas eingedreht - weil nicht parallel genug zum Kettenblatt, neu eingestellt) hat sich das ganze bedauerlicherweise nur etwas verbessert.
Nach etwas Recherche hier im Forum, bin ich dann auf diesen Beitrag von @ckle gestoßen.
Tja - also genau hingeschaut und siehe da - dieses Problem habe ich auch. Unter Last wandert die Kette vorn sichtbar nach außen und bei der Pedalposition rechte Pedale auf 3 Uhr schleift sie dann am äußeren Leitblech des Umwerfers, obwohl es im Montageständer aussieht, als hätte die Kette genug Platz nach außen. Also im Prinzip neigt sich unter Last das ganze Kettenblatt. Und ich rede nicht von volle Power Wiegetritt, sondern sehr moderater Last.
Woran liegt das - ist die Kurbel nicht steif genug, liegt das am Tretlager oder am Rahmen - und vor allem - ist das normal?
Hast Du das 2023er Modell? Bei mir wandert das große Kettenblatt auch. Ich habe es Schleiferei eingestellt bekommen, aber es macht trotzdem Geräusche.
Die Kurbel vom neuen soll ja eigentlich ganz vernünftig sein, Wechsel zur GRX600 wohl kein Upgrade.
Das Geräusch soll wohl über eine neue Kette zu lösen sein. Da ich kein technisches Problem habe, bin ich das Thema auch noch nicht mit Hochdruck angegangen.
Ich hatte auch schon überlegt einfach das große Kettenblatt zu wechseln.
Ja hab ich. Mit der FSA Gossamer Pro Modular AGX. Insofern kann ich nicht bestätigen, dass die besser als die alte sein soll.
Naja ich könnte auch den oberen Anschlag vom Umwerfer soweit raus drehen, das es fast weg ist. Dann ists nur noch im allerschwersten Gang leicht zu hören. Aber dann ist der halt auch soweit draußen, dass er schon ab ca. dem 6. Ritzel innen schleift. Noch weiter raus und es wirft die Kette ab.
Hmm bringt das was? Das Kettenblatt selbst ist ja gerade. Sonst würde es ja auch ohne Last schleifen. Mal abgesehen davon, dass ich so gar nicht einsehe, bei nem 2.399€ UVP erstmal Teile tauschen zu müssen.
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Leute,
ich bin vor zwei Tagen von meiner ersten mehrtätigen Graveltour zurückgekommen und wollte hier einen kurzen Bericht verfassen. Befahren wurde die Schweiz - von Zürich bis nach Genf, insgesamt gute 550 km, effektiv 467 km mit dem Rad. Wir (Kumpel und ich) waren 7 Tage unterwegs wovon der erste Tag für die Anreise und Zürich Sightseeing eingeplant war.
Als Taschen hatte ich folgende Ortlieb Taschen am Rad: 2x 5,8l Gabeltasche, 15l Lenkerrolle, 6l Zip Rahmentasche, 16,5l Arschrakete sowie zwei Snack Packs von Agu.
Mit den Taschen war ich sehr zufrieden, einzig die Arschrakete mitsamt Stabilisationsstrap war ein bisschen problematisch beim tagtäglichen packen. Hier würde ich wohl bei einer zukünftigen Tour die länger als zwei Tage geht der Einfachheit halber ein Ortlieb Quick Rack und die Gravel Packs bevorzugen.
Mit meinem TS1 Alu war ich ziemlich zufrieden bis auf ein paar Punkte. Zur Einordnung - das Rad bisher folgende Upgrades bekommen: SQLab 614er Sattel, GRX 600er Kurbel.
Abschließend drei Punkte:
ich bin vor zwei Tagen von meiner ersten mehrtätigen Graveltour zurückgekommen und wollte hier einen kurzen Bericht verfassen. Befahren wurde die Schweiz - von Zürich bis nach Genf, insgesamt gute 550 km, effektiv 467 km mit dem Rad. Wir (Kumpel und ich) waren 7 Tage unterwegs wovon der erste Tag für die Anreise und Zürich Sightseeing eingeplant war.
Als Taschen hatte ich folgende Ortlieb Taschen am Rad: 2x 5,8l Gabeltasche, 15l Lenkerrolle, 6l Zip Rahmentasche, 16,5l Arschrakete sowie zwei Snack Packs von Agu.
Mit den Taschen war ich sehr zufrieden, einzig die Arschrakete mitsamt Stabilisationsstrap war ein bisschen problematisch beim tagtäglichen packen. Hier würde ich wohl bei einer zukünftigen Tour die länger als zwei Tage geht der Einfachheit halber ein Ortlieb Quick Rack und die Gravel Packs bevorzugen.
Mit meinem TS1 Alu war ich ziemlich zufrieden bis auf ein paar Punkte. Zur Einordnung - das Rad bisher folgende Upgrades bekommen: SQLab 614er Sattel, GRX 600er Kurbel.
- Lenker - der Standardlenker mit dem billigen Lenkerband wurde ab dem dritten Tag doch unangenehm. Hier wollte ich im Juni schon auf den neuen SQLab 314er Lenker upgraden bis dessen Launch dann aufgrund von Qualitätsproblemen auf Ende September verlegt wurde.
- Laufräder - aufgrund der ganzen Negativerfahrungen hier im Forum mit den WTB Laufrädern war ich doch sehr vorsichtig auf unebenen Wegen und bei Hindernissen die es zu überqueren galt. Trotzdem konnte ich nichts allzu negatives feststellen (zum Glück). Auch eine Panne blieb glücklicherweise aus. Trotzdem wird zukünftig sicherheitshalber ein Upgrade auf DT Swiss GR1600 oder GR531 mit 28/32 Speichen vom Laufradbauer geupgradet.
- Reifen - hier sind seit Auslieferung die Vittoria Terreno Dry montiert. Mit diesen bin ich sehr zufrieden. Leider ist das Profil in der Mitte vom Hinterreifen nun schon gut runtergefahren. Das Systemgewicht bei der Tour von geschätzten 120-125 kg wird hierbei wohl eine Rolle gespielt haben. Wahrscheinlich tausche ich bald Vorder- und Hinterreifen bevor ich zukünftig auf die Specialized Pathfinder umsteige
- Kurbel - die Kurbel wurde kurz vor der Tour von der FSA auf eine GRX 600er gewechselt. Gefühlt würde ich schon behaupten das der Antrieb nun deutlich geräuscharmer läuft, zumindest das klackern welches ich zuvor bei den zwei schwersten Gängen hatte ist weg bzw. deutlich leiser.
Abschließend drei Punkte:
- Um das Klackern vom Antrieb endlich komplett loszuwerden überlege ich die Standard KMC Kette gegen eine Shimano Kette auszutauschen - laut einigen Usern hier im Forum hat dieser Wechsel deutlich dazu beigetragen. Hierzu die Frage welches Modell ihr empfehlen würdet? Folgende Kette ist momentan bei bc im Angebot, sollte laut Specs auch passen Kette. Könnt ihr dieses Modell empfehlen?
- Leider bin ich auf der Tour einmal an einem Bordstein hängengeblieben. Reicht es wenn ich diesen Kratzer mit Nagellack o.Ä. überdecke? Oder was empfehlt ihr ansonsten?
- Ist bei euch dieses Loch am Rahmen irgendwie abgedeckt? Ich habe es vor der Tour vorsichtshalber mit Klebeband abgeklebt damit nicht unnötiger Dreck hinein gelangt.
Colt__Seavers
Fahrradenthusiast
Tausch auf SH Kette würde ich auch empfehlen. Aber warte nicht zu lang, sonst hat sich die KMC zu sehr eingegroovt.Hallo Leute,
ich bin vor zwei Tagen von meiner ersten mehrtätigen Graveltour zurückgekommen und wollte hier einen kurzen Bericht verfassen. Befahren wurde die Schweiz - von Zürich bis nach Genf, insgesamt gute 550 km, effektiv 467 km mit dem Rad. Wir (Kumpel und ich) waren 7 Tage unterwegs wovon der erste Tag für die Anreise und Zürich Sightseeing eingeplant war.
Als Taschen hatte ich folgende Ortlieb Taschen am Rad: 2x 5,8l Gabeltasche, 15l Lenkerrolle, 6l Zip Rahmentasche, 16,5l Arschrakete sowie zwei Snack Packs von Agu.
Mit den Taschen war ich sehr zufrieden, einzig die Arschrakete mitsamt Stabilisationsstrap war ein bisschen problematisch beim tagtäglichen packen. Hier würde ich wohl bei einer zukünftigen Tour die länger als zwei Tage geht der Einfachheit halber ein Ortlieb Quick Rack und die Gravel Packs bevorzugen.
Mit meinem TS1 Alu war ich ziemlich zufrieden bis auf ein paar Punkte. Zur Einordnung - das Rad bisher folgende Upgrades bekommen: SQLab 614er Sattel, GRX 600er Kurbel.
Hier ein paar Bilder:
- Lenker - der Standardlenker mit dem billigen Lenkerband wurde ab dem dritten Tag doch unangenehm. Hier wollte ich im Juni schon auf den neuen SQLab 314er Lenker upgraden bis dessen Launch dann aufgrund von Qualitätsproblemen auf Ende September verlegt wurde.
- Laufräder - aufgrund der ganzen Negativerfahrungen hier im Forum mit den WTB Laufrädern war ich doch sehr vorsichtig auf unebenen Wegen und bei Hindernissen die es zu überqueren galt. Trotzdem konnte ich nichts allzu negatives feststellen (zum Glück). Auch eine Panne blieb glücklicherweise aus. Trotzdem wird zukünftig sicherheitshalber ein Upgrade auf DT Swiss GR1600 oder GR531 mit 28/32 Speichen vom Laufradbauer geupgradet.
- Reifen - hier sind seit Auslieferung die Vittoria Terreno Dry montiert. Mit diesen bin ich sehr zufrieden. Leider ist das Profil in der Mitte vom Hinterreifen nun schon gut runtergefahren. Das Systemgewicht bei der Tour von geschätzten 120-125 kg wird hierbei wohl eine Rolle gespielt haben. Wahrscheinlich tausche ich bald Vorder- und Hinterreifen bevor ich zukünftig auf die Specialized Pathfinder umsteige
- Kurbel - die Kurbel wurde kurz vor der Tour von der FSA auf eine GRX 600er gewechselt. Gefühlt würde ich schon behaupten das der Antrieb nun deutlich geräuscharmer läuft, zumindest das klackern welches ich zuvor bei den zwei schwersten Gängen hatte ist weg bzw. deutlich leiser.
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Abschließend drei Punkte:
- Um das Klackern vom Antrieb endlich komplett loszuwerden überlege ich die Standard KMC Kette gegen eine Shimano Kette auszutauschen - laut einigen Usern hier im Forum hat dieser Wechsel deutlich dazu beigetragen. Hierzu die Frage welches Modell ihr empfehlen würdet? Folgende Kette ist momentan bei bc im Angebot, sollte laut Specs auch passen Kette. Könnt ihr dieses Modell empfehlen?
- Leider bin ich auf der Tour einmal an einem Bordstein hängengeblieben. Reicht es wenn ich diesen Kratzer mit Nagellack o.Ä. überdecke? Oder was empfehlt ihr ansonsten? Anhang anzeigen 1754668
- Ist bei euch dieses Loch am Rahmen irgendwie abgedeckt? Ich habe es vor der Tour vorsichtshalber mit Klebeband abgeklebt damit nicht unnötiger Dreck hinein gelangt.Anhang anzeigen 1754669
Kurbel mit Edding oder besser noch Paint Marker oder Nagellack reicht völlig. Nagellack ist aber glänzend. Dem Alu macht das gar nichts mit dem Kratzer.
Das Loch am Rahmen genauso abdecken wie du es gemacht hast. Vielleicht etwas bessere Folie und rund/oval zuschneiden.
Zuletzt bearbeitet:
Passt, hab ich auch so gemacht.
Alles klar. Ist die von mir verlinkte Kette passend zum Rad?
Ja, das stimmt, ich habe noch Rahmenschutzfolie da liegen, dann nehme ich die dafür. Finde es komisch das Cannondale nicht eine Gummi Abdeckung o.Ä. dafür einsetzt...
DankeSchöne Tour!
Katzer am Gravel lackieren? Wozu, je mehr umso besser!
Alles klar.
Colt__Seavers
Fahrradenthusiast
Ja, deine verlinkte passt. Hat aber zum Verbinden der Enden einen Nietstift statt Kettenschloss.Alles klar. Ist die von mir verlinkte Kette passend zum Rad?
Ja, das stimmt, ich habe noch Rahmenschutzfolie da liegen, dann nehme ich die dafür. Finde es komisch das Cannondale nicht eine Gummi Abdeckung o.Ä. dafür einsetzt...
Danke
Alles klar.
Die Gummi Abdeckung war bei dem original Zubehör dabei (da war noch ne Klingel, Reflektoren, Klebefolie für Lenkerband und welches als Scheuerschutz, TL Ventile, etc.). Das muss nicht extra angeklebt werden.Alles klar. Ist die von mir verlinkte Kette passend zum Rad?
Ja, das stimmt, ich habe noch Rahmenschutzfolie da liegen, dann nehme ich die dafür. Finde es komisch das Cannondale nicht eine Gummi Abdeckung o.Ä. dafür einsetzt...
Danke
Alles klar.
Die Kratzer an der Kurbel werden mit der Zeit noch mehr, lohnt sich nicht das mit Nagellack zu verschlimmbessern.
, bei über 33 grad 
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