Unorthodoxe Sitzposition. Bist du mit dem Komfort denn zufrieden? Auf den ersten Blick würde ich sagen: Typisch MTB-Geo, Steuerrohr ultrakurz, mit einem entsprechenden Vorbau (steiler Winkel) käme der Lenker höher, dann kann auch der Sattel flacher. Aber jeder Jeck is (sitzt) anders...Dann will ich auch mal den aktuellen Ausbauzustand meines Gravel-Cross-Trecking-Rennrads zeigen
Wenn man die MTB-Rahmen beurteilt, darf man die immense Einbauhöhe der Gabel nicht vergessen, die Einbauhöhendifferenz kann zur Steuerorhlänge dazuaddiert werden.
Sind Schaltwerk und Kassette auch Campa oder nutzt Du die 10 für 8 Kompatibilität mit Shimano?
Laut Internet soll der Einstellbereich der Tektro CR720 dafür ausreichen. Das habe ich aber selbst noch nicht ausprobiert
Dankeschön,wird mir nichts anderes übrig bleiben als das ganze einfach mal auszuprobieren.
Fast, es sich beides 9 Fach Shimano Kassetten. Das Pacer hat ein altes cx700 7 fach Schaltwerk, das Raleigh hat ein neues Sora 9 Fach Schaltwerk. Bei beiden habe ich zur Verkürzung der Schaltschritte hinter der Nase der um 90° gedrehten Unterlegscheibe verlegt.
Hier gibt es keine saublöden Ideen. Sauen sind in der Regel auch nicht blöd
UmgangsspracheHier gibt es keine saublöden Ideen. Sauen sind in der Regel auch nicht blöd
Die BR-CX 50 von Shimano können es nicht, Paul sollen das wohl können. einige V-Brakes auch, aber das war ja nicht gefragt.Passt zwar hier nicht direkt aber irgendwie auch wieder doch...
Kennt jemand cantilever bremsen mit grossen verstellbereich um 27,5 laufräder in 26 rahmen zu bedienen?
Mir schwebt schon seit längerem eine saublöde Idee im Kopf rum
Danke. Diese Lösung kannte ich noch nicht. Habe es wie in https://www.mtb-news.de/forum/t/die-grossen-700er-klassiker-in-bild-text.742127/post-18765282 beschrieben mit 10 für 8 umgesetzt. Bin sehr zufrieden.
deshalb hab ich meins verkauft, nix für schwere Fahrer
Ja, schwer ist relativ. 80 kg Kampfgericht gehen ganz gut. In einem vorherigen Aufbau hatte ich mal ein Gepäckträger, das ging gar nicht mit Taschen dran. Evtl. versuche ich noch mal einen Lowrider vorn a la Jan Heine für die Regenklamotten. Auf ne Tour nach Bremen und zurück an einem Tag mit 260km war der Hobel ganz bequem. Am besten funktioniert er mit lockeren Tritt mit Frequenzen um die 90. Dicke Gänge mit Kraft funktionieren nicht. Ist wohl das Gegenteil vom "Planing". Das Kuwahara geht da schon besser ab .
80 Kilo ist auch nur für n typiachen Radfahrer schwer, ich hab ganz deutlich die 1 vorne
Naja mal sehen ob es so als Gravel bleibt oder wieder irgendwann zurück gebaut wird.
Für mich ein Beispiel dafür, dass nicht unbedingt jedes Rad einen Krummbügel braucht.Gerne präsentiere ich auch mal den Umbau meines Canyon Exceed CF SLX. Letztes Jahr bin ich damit noch als MTB nach Portugal gefahren. Seit ca. 2 Wochen steht es nun als Gravel dar. Lediglich die Reifen gefallen mir optisch noch nicht. Zu dünn
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Und ja, der Hebel der hinteren Steckachse ist falsch positioniert. Habe ich erst nach dem Foto gemerkt
Ja ich geb dir teilweise recht.Für mich ein Beispiel dafür, dass nicht unbedingt jedes Rad einen Krummbügel braucht.
Aber wenn es Dir gefällt ist es gut, denn nur darauf kommt es ja an.
Allerdings wüsste ich in diesem Fall nicht, welches ich dafür abgeben würde 
Ich meins auch. Hab das auch mit Drops umgebaut. Hat von der geo her topp funktioniert, aber der Rahmen ist mit das weichste, was mir je untergekommen ist. Hatte ihn übermütig auf ner längeren Tour mit Gepäckträger dabei - das war echt krass unangenehm. Aber trotzdem sehr schickes Rad. Auch der Umbau hier.
Mein oben gezeigtes Raleigh ist jetzt auch Geschichte. Es war einfach zu weich, Komfort hin oder her, der Rahmen taugt nur noch an als Mobilé an der Wand...
