Einen kleinen Grat habe ich ab meinem Bite auch, aber bei weitem nicht so ausgeprägt, wie auf deinen Fotos. Würde ich mit einen kleinen Cutter zurückschneiden, glaube ich.
Auf 21mm Maulweite? Geh mal nicht davon aus.
Die Reifenbreite um 50mm ist gesetzt? Geht natürlich auf 19C und ich erzähl Dir ja nix neues, wenn ich sage, dass ein 43-45mm Reifen besser harmoniert.
https://www.decathlon.de/p/tubeless...ine/_/R-p-X8894545?mc=8894545&c=schwarz_beige
hatte ich schon gesehen!
der Gravelking SK Plus in 50 mm ist auch interessant, gerade für Schlauchnutzung. Und er ist recht günstig. Da stehen die Chancen recht gut!
Auf 19C muss es ein Reifen mit robuster Seitenwand sein, sonst fährt sich das extrem schwammig. Gravel H besser nicht.
Naja, verglichen zu seinen Vorgängern ist da kaum was um, wenn man sich den Graphen anschaut. Zumindest bei dem, was ich als zweitklassiger BRR-Leecher so sehen kann.
In Kürze: Milkit und PF hat bei mir nicht funktioniert. Für bequemes Pumpen unterwergs nutze ich die Topeak Minimorph. Sehr feines Teil dreht auch keine Ventile raus. Auch meine normalen (alten) PF hatten schon eine Panne. sind aber bekanntermaßen robuster als die S-Works.
Nicht nur anscheinend, aber jeder hat da seine Präferenzen.
Ein Fall wo Test und Realität ganz offenbar nicht stimmen. Ich hab die alten Pfadfinder gemocht, aber aufgrund des zähen Rollverhaltens runtergeworfen. Die neuen sind definitiv schneller, dazu hab ich sogar Daten von derselben Strecke, inkl. Leistungsdaten. Und auch gefühlt sind die neuen einfach schneller.
Hab's ja drüber schon angedeutet: ich nutze mittlerweile Dichtmilch mit Partikeln. Erst war es Peaty's jetzt die neue Silca. Das dichtet bei den höheren Drücken besser. Zudem bleiben beide auch im Nassen dicht. Peaty's eingetrocknet ist aber wie Zement. Dadurch hab ich einen Rahmen nachhaltig versaut- auch ein Grund für den Wechsel auf Silca.Moin,
ich lese immer wieder hier im Faden mit einem Auge mit - aber halt nur so im Überflug. Und einzig, weil ich mit meinem S-Wörks PF bisher sehr zufrieden war. Aber leider haben mich die jüngsten Ereignisse nun bewogen, hier nach einem neuen Komplett-Setup zu fragen. (Zuvor defektes Ventil, danach beide Reifen durch Glas und was-auch-immer platt. Kotz.)
Was ging schief?
(Fahranteil durch die Stadt lässt sich nicht vermeiden...)
- Die MucOff-Ventile hielt nicht immer richtig dicht.
- Beim Abdrehen der kleinen Pumpe schraubt sich auch mal ein Ventilkern raus.
- Die MucOff-Dichtmilch schaffte es nicht, die Seitenwände und Schnitte zuverlässig abzudichten
- Die S-Wörks lassen an den Flanken immer ein wenig Luft raus
- Die S-Wörks haben zu wenig "Fleisch" auf der Lauffläche, was Schnittverletzungen begünstigt.
Lösungsansätze (bitte gerne Alternativen nennen):
- 40-45mm
- Ich habe bereits eine Buddel Milkit geordert, um mal eine andere Milch zu probieren.
- Ich habe mal 2 TPU-Schläuche geordert, falls alle Stricke reißen
- Ich würde am liebsten die neuen Schwalbe Click Valve Tubeless Ventile probieren
- Neue Reifen probieren
- 60%Asphalt, Rest Hardpack bis Single Trail
- rutschsicher auch bei Nässe
- pannenfester, vielleicht durch dickes Negativ-Profil auf der Lauffläche (?)
- stabil genug für Systemgewicht 115kg
- klar sollen sie trotzdem gut rollen
Anscheinend beliebte Reifen:
- Der neue Pathfinder?
- Schwalbe G-One R Pro oder Overland
- Hutchinson Characal Race
- Tufo Thundero
Ich weis, hier geht es eigentlich um Reifen - aber vielleicht harmoniert ja die eine Milch gut mit den Reifen des bestimmten Reifenherstellers.
Was habt ihr bitte an Tipps für mich?!
Danke und Gruß,
Heiko
Anhang anzeigen 2165341
Der hat aber auf dem Mittelstreifen quasi kein Profil. Schnelligkeit top. Ich würde mir den jederzeit montieren. Ich hab aber auch eher pannenfreies Glück, aktuell mit dem Speedero. Ich hatte in den letzten sechs Jahren zwei Platten. Beide hätte bestenfalls ein Schwalbe Marathon verhindert, wenn überhaupt, und bei #2 hat's meine Frau mit nem bis dahin sorgenfreien PF 42mm auch erwischt. Soll sagen, manchmal holt's einen einfach. Da am Reifen zu doktorn ist ein wenig Voodoo.
Imo pieksen die ja durch die Karkasse. Noppen helfen ja dabei, dass die Karkasse gar nicht erst gepiekst wird.
Wie alt ist der Problemreifen denn? Vielleicht ist der einfach ausgelutscht. Das sieht man den PF nicht unbedingt an. Man kann Spezi so manches vorwerfen, aber nicht dass sie an den Reifen schludern.
Nein, die normalen PF. Ich glaube nicht unbedingt das die Kombi aus PF und Milkit das Problem war, sondern das Regenwetter. Wie soll eine wasserlösliche Milch während einer Fahrt in Regen und Matsch dichten? Soweit meine Theorie, es gibt ja genug Alternativen.
