Zeigt her eure "FREERIDE HARDTAILS" - Teil 1
- Ersteller Thomas
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Zeigt her eure "FREERIDE HARDTAILS" - Teil 1 .
Optimizer
Doppelobergeröhrfahrer
DMR jagt ein Nicolai.... (bzw. es kommt nicht immer hinterher...)
macmaegges
Willy van Vanillerich
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a.nienie
fiesling schorle
mcgable
shān dì chē qí shǒu
Bjoern_U.
Bergaufschleicher
einen Lager Abverkaufspreis eines Auslaufmodells mit einem regulären Preis des (inoffiziellen) Nachfolgers zu vergleichen hinkt natürlich immer etwas.
Die neue Sektor, als offizieller Nachfolger der Pike, ist nun auch deutlich günstiger aber eben auch etwas einfacher als die Revelation.
Aber für ne leichte (noch bezahlbare) neue Gabel unter 2kg mit ~150mm Federweg kommt man an einer aktuellen Revlation kaum vorbei. Fox, DT und Magura haben zwar auch entsprechende Gabeln, die sind aber deutlich teurer
Naja, musst halt mal testen, ob dir das Wegtauchen zu viel ist. Ich habe gelesen, du fährst Poplock? Kenne mich damit nicht so aus... kann man dabei nur Floodgate ein/aus wählen? Das wäre nämlich ziemlich hinderlich, weil du das Wegtauchen mit ein Wenig Lowspeed Druckstufe evtl. minimieren könntest...
Ja, nur die Federseite wird ausgetauscht. Schau dir mal in einem Shop die Austauschfedern an, dann weißt du, wie das Ganze aussieht. Der Wechsel ist kinderleicht, die Anleitung findest du 1000fach im Forum. Wenn du das Schmieröl nicht wechseln willst, sollte die Gabel dabei flach auf dem Tisch liegen!
Ja, du hast gut reden! Der Coil Fahrer spricht nicht über Ansprechverhalten - er hat es
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Naja, musst halt mal testen, ob dir das Wegtauchen zu viel ist. Ich habe gelesen, du fährst Poplock? Kenne mich damit nicht so aus... kann man dabei nur Floodgate ein/aus wählen? Das wäre nämlich ziemlich hinderlich, weil du das Wegtauchen mit ein Wenig Lowspeed Druckstufe evtl. minimieren könntest...
Ja, nur die Federseite wird ausgetauscht. Schau dir mal in einem Shop die Austauschfedern an, dann weißt du, wie das Ganze aussieht. Der Wechsel ist kinderleicht, die Anleitung findest du 1000fach im Forum. Wenn du das Schmieröl nicht wechseln willst, sollte die Gabel dabei flach auf dem Tisch liegen!
Ja, du hast gut reden! Der Coil Fahrer spricht nicht über Ansprechverhalten - er hat es
sorry für die dumme frage aber wo stell ich nochmal die Lowspeed Druckstufe ein? unten rechts? und wie verstell ich da was, dass sie nicht so schnell eintauchen soll?
das einzige was ich bis jetzt eingestellt habe, ist die Sache, wie schnell die Gabel wieder ausfedern soll.
Du solltest wohl mal das Manual durchlesen
Unten rechts ist der Rebound, das ist "die Sache, wie schnell die Gabel wieder ausfedern soll"
Die Druckstufe, welche bei der Motion Control Dämpfung, die in der Pike zum Einsatz kommt, ist lediglich eine Lowspeed Druckstufe. Die reduziert das Eintauchen bei größeren Wellen, beim Pedalieren im Stehen mit Gewicht auf dem Lenker oder z. B. auch beim Anbremsen oder in Anliegern - eben alles, was keine schnellen Schläge sind. Das ist der blaue Knopf oben rechts. Wie gesagt: ich kenne mich mit diesem Poplock nicht aus... aber bei meiner (ohne PL) konnte ich diesen Hebel einfach ein Stückchen zu drehen, dann wurde eben die besagte Lowspeed Dämpfung erhöht.du meinst auch wenn Poploc NICHT aktiviert war?
mit dem kleinen rädchen über dem poploc hebel kann ich doch nur einstellen, wie stark das poploc wirkt oder nicht? also von leichter dämpfung bis zur völligen blockierung.
Den Knopf hätte ich auch gerne 
Ich hab den blöden Lenkerhebel - mich stören aber diese ganzen Käbel - außerdem kann man da ja schnell mal runtergreifen...
Vllt werd ich mich echt mal daran machen die Motion-Control-Einheit zu zerlegen und die Rückstellfeder ausbauen...
ach ja: wir labern hier schon wieder viel zu viel ohne Bilder zu posten -> dafür gibts jetzt den Tech Thread
@ ichtyp:
Du kannst ja den Poplock einfach immer drin lassen und dann die Druckstufe übers Floodgate-Rädchen verstellen - das geht ja auch recht genau - und auch bei ganz zu federt die Gabel ja noch bei großen Schlägen (ganz gut beim Dirten)
@ Optimizer: schönes Video
Nur die Musik passt finde ich nicht so dolle - und macht dann das Ende auch bissl abrupt..
Ich hab den blöden Lenkerhebel - mich stören aber diese ganzen Käbel - außerdem kann man da ja schnell mal runtergreifen...
Vllt werd ich mich echt mal daran machen die Motion-Control-Einheit zu zerlegen und die Rückstellfeder ausbauen...
ach ja: wir labern hier schon wieder viel zu viel ohne Bilder zu posten -> dafür gibts jetzt den Tech Thread
@ ichtyp:
Du kannst ja den Poplock einfach immer drin lassen und dann die Druckstufe übers Floodgate-Rädchen verstellen - das geht ja auch recht genau - und auch bei ganz zu federt die Gabel ja noch bei großen Schlägen (ganz gut beim Dirten)
@ Optimizer: schönes Video
Nur die Musik passt finde ich nicht so dolle - und macht dann das Ende auch bissl abrupt..
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- 2. September 2002
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hallo,
du musst die motion control einheit nicht zerlegen es genügt mit einem dünnen oder etwas kleinerem seidenschneider die feder zu zerknippsen und somit die feder- bzw rückstellfunktion zu unterbinden.
dan kannst du an dem eigentlich mit bowdenzug aufnahme gedachten poplock-rädchen drehen wie du willst und es in jeder stellung verharren lassen.
hab ich so schon selbst gemacht und einige jahre so im einatz gehabt.
wenn dus ganz edel haben möchtest:
ich hab noch eine komplette motion-control einheit neu und noch nicht verbaut ohne rückstellfeder hier hängen die ich gerne verkaufen würde/könnte.
meld dich halt wenn intresse herrscht.
gruss der kalle
du musst die motion control einheit nicht zerlegen es genügt mit einem dünnen oder etwas kleinerem seidenschneider die feder zu zerknippsen und somit die feder- bzw rückstellfunktion zu unterbinden.
dan kannst du an dem eigentlich mit bowdenzug aufnahme gedachten poplock-rädchen drehen wie du willst und es in jeder stellung verharren lassen.
hab ich so schon selbst gemacht und einige jahre so im einatz gehabt.
wenn dus ganz edel haben möchtest:
ich hab noch eine komplette motion-control einheit neu und noch nicht verbaut ohne rückstellfeder hier hängen die ich gerne verkaufen würde/könnte.
meld dich halt wenn intresse herrscht.
gruss der kalle
du meinst das teil, wie es bei dem kleinen bildchen gezeigt wurde? so eins hab ich auch an der revelation im fritzz. also ich probiers erstmal mit der poploc methode.
was würdeste denn für die motion control einheit haben wollen?
gern auch per PN
was würdeste denn für die motion control einheit haben wollen?
gern auch per PN
D
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Guest
Jungs! Mehr Fotos bitte! Zum Quatschen gibts den Tech-Thread...
Fahrer:Ich
Foto: ein Honk
2007 Jedermann-DH
Fahrer:Ich
Foto: ein Honk
2007 Jedermann-DH
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- 1. September 2009
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- 58
ok ok ... dann halt bilder 
also fahrer: honk
fotograf : automatischer honk
bike : santa cruz chameleon
location : aufer bank
ich weis ich weis... keine besondere äktschen.... aber halt bilder
also fahrer: honk
fotograf : automatischer honk
bike : santa cruz chameleon
location : aufer bank
ich weis ich weis... keine besondere äktschen.... aber halt bilder
Zuletzt bearbeitet:
Wieso? Weil du den Rahmen von L0cke gekauft hast?das ist dann mal meins...bitte nicht töten
Stichwort "kaufen"... da ich überlege, meinen Fuhpark etwas umzustrukturieren
spiele ich mit dem Gedanken, mein Surge zu verkaufen. Was meint ihr, wäre ein fairer Preis für das komplette Bike? 
Nein, das ist KEIN Verkaufsangebot! Ich überlege erstmal nur...
Teileliste:
Rahmen - NS Bikes Surge 2008 15" (kaum Macken und die nur im Klarlack)
Gabel - Manitou Nixon Elite 140 TPC+
Schaltwerk - Sram X.9 medium cage (mit Alu-Schrauben)
Umwerfer - Shimano XT Topswing (mit Alu-Schrauben)
Shifter - Sram X.9 Trigger (mit Alu-Schrauben)
Bremsen - Hope Mono M4 (Floating Discs 203/183, Carbon-Hebel, teilweise Alu-/Titan-Schrauben)
Laufräder - Hope Pro II QR20/QR10, Mavic EX729, DT Comp, Alu-Nippel
Reifen - Schwalbe Big Betty FR GG/TC
Kassette - Sram PG-990 11-32 redwin
Kurbel - Shimano Hone 22/36/Blackspire Lite God Bashguard
Kettenführung - Carbon mit ACS (29g, made by kuka.berlin) mit Stinger-Rolle
Vorbau - Syntace Superforce 60mm (mit Titan-Schrauben)
Lenker - Reverse DH Race titangrau
Sattel - Selle Italia SLR T1 (würde ich evtl. gerne behalten)
Sattelstütze - NC-17 Empire Super Pro
Sattelklemme - Salsa Flip Lock grün
Achse hinten - NC-17 QR10 Schnellspann-Steckachse
Steuersatz - Chris King grün
Gewicht mit NC-17 Sudpin III: knapp 14kg
Antwortet einfach im Fotoalbum, dann wird der Thread hier nicht vollgespamt!
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