Rohloff Nabe -- Alles rund um die "Cola" Dose !!! - Teil 2
- Ersteller Thomas
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rohloff öl alternative .
schnellejugend
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- kein Grund für wilde Crossposts. Du bist hier vollkommen falsch.
- Wenn Du schon an dieser Frage scheiterst, würde ich Dir empfehlen bei deinem Bike-Laden um die Ecke vorbeizuschauen. Der erklärt Dir bestimmt auch gerne die ganzen Details.
Hi Ihr,
Fahr seit letztem Januar auch eine Rohloff spazieren
.
Das Ganze in einem Cheetah AM 2010 mit externer Schaltansteuerung.
Und das ist auch schon der Kern meiner Frage: Hat schonmal jemand ein Cheetah AM auf eine interne Zugverlegung umgebaut? Hab an der Rohloff ne 200er Bremsscheibe, hab ich da überhaupt eine reelle Chance die Schaltzüge berührungsfrei vorbei zu führen?
Was gibts noch für Probleme auf die man bei so einem Umbau stoßen kann?
Grüße
Thomas
Fahr seit letztem Januar auch eine Rohloff spazieren
.Das Ganze in einem Cheetah AM 2010 mit externer Schaltansteuerung.
Und das ist auch schon der Kern meiner Frage: Hat schonmal jemand ein Cheetah AM auf eine interne Zugverlegung umgebaut? Hab an der Rohloff ne 200er Bremsscheibe, hab ich da überhaupt eine reelle Chance die Schaltzüge berührungsfrei vorbei zu führen?
Was gibts noch für Probleme auf die man bei so einem Umbau stoßen kann?
Grüße
Thomas
Ich habe es jetzt eine Woche versucht, erst mit Leitblech, da war bei mir aber zu wenig Platz, dann mit "Auffädelhilfen" in Form von Röhrchen, taugt aber alles nicht, ich lass die externe dran.
Die wenigen Vorteile ("Schaltpräzision" und 100gr) überzeugen mich jetzt auch nicht so, wäre in meinem Fall nur ein optischen Anliegen gewesen.
Vielleicht irgendwann mal wenn ich mit meiner Zeit so gar nichts anzufangen weiß
Die wenigen Vorteile ("Schaltpräzision" und 100gr) überzeugen mich jetzt auch nicht so, wäre in meinem Fall nur ein optischen Anliegen gewesen.
Vielleicht irgendwann mal wenn ich mit meiner Zeit so gar nichts anzufangen weiß
Onkel Manuel
Technik-Freak
![[THM]ThomasS](/forum/data/avatars/m/105/105722.jpg?1392023428){kind=avatar}
[THM]ThomasS
Kurbelarmabsäger
Moin!
Kennt ihr schon die Ansteuerung von Katz? Finde ich sehr elegant gelöst...
mh ... ich habe in Erinnerung, dass sie das nicht so ins Endprodukt gebracht hätten ... irgendjemand hatte ihnen dann doch noch die Externe vorgeschrieben, oder? ... gleich mal checken ...
Edit: genau so ist es, interne war mal geplant, die ausgelieferten Bikes haben die externe mit Schaltbox
Zuletzt bearbeitet:
Onkel Manuel
Technik-Freak
Aso, doof. Aber die Idee an sich ist schon gut... 
Bezüglich Übersetzung (vor allem das Ritzel).
Die Speedhub wird ja mit einem 16er Stahlritzel ausgeliefert,
optional werden Ritzel mit 13,15 und 17 Zähnen angeboten.
Was würdet ihr für ein 29er empfehlen?
Ich will eher einen leichteren Bergauf Gang haben und lege auf Endgeschwindigkeit weniger Wert. Dh aber nicht, dass ich nicht, daß
ich deswegen endlos kurbeln will bzw. mit 20 km/h aufhören muss.
Durch den größeren Radumfang ändert sich ja auch ein wenig die Übersetzung.
Eine Kurbel mit 175mm und 22 Zähnen hätte ich nocht.
Oder wäre da auch eine kürzere Kurbel empfehlenswerter?
Bin 172cm groß.
Die Speedhub wird ja mit einem 16er Stahlritzel ausgeliefert,
optional werden Ritzel mit 13,15 und 17 Zähnen angeboten.
Was würdet ihr für ein 29er empfehlen?
Ich will eher einen leichteren Bergauf Gang haben und lege auf Endgeschwindigkeit weniger Wert. Dh aber nicht, dass ich nicht, daß
ich deswegen endlos kurbeln will bzw. mit 20 km/h aufhören muss
.Durch den größeren Radumfang ändert sich ja auch ein wenig die Übersetzung.
Eine Kurbel mit 175mm und 22 Zähnen hätte ich nocht.
Oder wäre da auch eine kürzere Kurbel empfehlenswerter?
Bin 172cm groß.
Onkel Manuel
Technik-Freak
Hier war mal eine gute Excel-Tabelle im Umlauf, wo man jegliches Szenario durchspielen konnte. Also eben ne Berechnung von Radumfang und Übersetzung im Vergleich zu einer Kettenschaltung. Wenn ich wieder Zuhause bin, dann ich die Datei ja mal raufladen...
OldSchool
lange dabei
22 Zähne als Kettenblatt ist wohl zu klein, die primär Übersetzung darf ungefähr 2,35 nicht unterschreiten.
34/13 38/15 42/16 44/17
Zuletzt bearbeitet:
Anbei mal meine Sammlung zu dem Thema:
Anhänge
Moin!
Kennt ihr schon die Ansteuerung von Katz? Finde ich sehr elegant gelöst...
Ich finds nicht so toll, weil die Züge nicht optimal in die Nabe eingeleitet werden. Der Knick lässt eine erhöhte Reibung vermuten, die Überschneidung der Züge ist auch Mist - das geht deutlich besser...
jopo
Leisetreter
Mein 2in1 hat ja nicht funktioniert, von der aktuellen Variante mit 2 ankommenden Zughüllen habe ich gerade kein Pic. Hinten an der Nabe ist es aber aktuell.
D
Deleted 83484
Guest
Also ich verstehe nicht weshalb ihr euch so gegen die externe sträubt.
Es ist doch eine wunderbare, saubere Lösung.
Ohne klappern, ohne Zugtrennergedönse....
Ich find's gut!
Es ist doch eine wunderbare, saubere Lösung.
Ohne klappern, ohne Zugtrennergedönse....
Ich find's gut!
Es gäbe da auch noch den
"gear inches" von sheldon brown helfen: http://www.sheldonbrown.com/gears/
aber naja...
"gear inches" von sheldon brown helfen: http://www.sheldonbrown.com/gears/
aber naja...
Punkt eins: Es schaut Kagge aus!
Punkt Zwei: Die Demontage und auch die Montage dauern länger als bei Interner!!!
Punkt Drei: Gewicht!
Und der wichtigste Punkt: Es schaltet sich um Längen besser, wenn man die Interne verbaut hat. Die Externe ist eine Wurfpassung. Auf der Anzeige selbst mit höchster Zugspannung hat man einen ganzen Gang Spiel. Das ist nicht sooo doll
Punkt eins: Es schaut Kagge aus!
Punkt Zwei: Die Demontage und auch die Montage dauern länger als bei Interner!!!
Punkt Drei: Gewicht!
Und der wichtigste Punkt: Es schaltet sich um Längen besser, wenn man die Interne verbaut hat. Die Externe ist eine Wurfpassung. Auf der Anzeige selbst mit höchster Zugspannung hat man einen ganzen Gang Spiel. Das ist nicht sooo doll
Punkt 2 und 3 sind richtig
Punkt 1 ist reine Ansichtssache
Punkt 4 ist zum Einen, was das "um Längen besser" Schalten angeht falsch und zum Anderen, wenn man mit Vorliebe bergab fährt (auch langsam)ist das evtl. Spiel ein Vorteil
G.
Speedskater
Getriebe-Biker 9x1
1. Ich finde die interne Schaltansteuerung optisch ansprechender als die externe Schaltansteuerung.
Mit Externer würde das sicher nicht so hübsch aussehen.
2. Schnellere oder langsamere Montage ist eher kein Argument für mich, die paar Sekunden machen es nicht wirklich aus.
3. Einfacher kann man keine 100 Gramm sparen.
4. Ich finde die Internen hat weniger Schaltspiel und es schaltet sich knackiger.
Deshalb habe ich an allen meinen Rohloff Bikes die interne Schaltansteuerung.
Mit Externer würde das sicher nicht so hübsch aussehen.
2. Schnellere oder langsamere Montage ist eher kein Argument für mich, die paar Sekunden machen es nicht wirklich aus.
3. Einfacher kann man keine 100 Gramm sparen.
4. Ich finde die Internen hat weniger Schaltspiel und es schaltet sich knackiger.
Deshalb habe ich an allen meinen Rohloff Bikes die interne Schaltansteuerung.
Punkt 4 ist zum Einen, was das "um Längen besser" Schalten angeht falsch und zum Anderen, wenn man mit Vorliebe bergab fährt (auch langsam)ist das evtl. Spiel ein Vorteil
G.
Kann man sich auch einreden.... Oder wo sollte da der Vorteil sein, wenn etwas ungenau ist?
Onkel Manuel
Technik-Freak
Moin!
Bei mir gabs heute mal ein Upgrade am Rad:
Der Rest der Bilder: http://fotos.mtb-news.de/s/30418
Das Teil fühlt sich schon geil an, alles hochwertig und massiv...
Testfahrt gibts dann voraussichtlich morgen. Und wer sich über die Wahl der Komponenten an nem Hardtail wundert: Wird später alles in einem Enduro-Rahmen weiterverwendet werden...
Btw: Kettenlinie von 56mm und 542g Mehrgewicht gegenüber der Shimano-Kurbel...
Bei mir gabs heute mal ein Upgrade am Rad:
Der Rest der Bilder: http://fotos.mtb-news.de/s/30418
Das Teil fühlt sich schon geil an, alles hochwertig und massiv...
Testfahrt gibts dann voraussichtlich morgen. Und wer sich über die Wahl der Komponenten an nem Hardtail wundert: Wird später alles in einem Enduro-Rahmen weiterverwendet werden...
Btw: Kettenlinie von 56mm und 542g Mehrgewicht gegenüber der Shimano-Kurbel...
Zuletzt bearbeitet:
Weil man beim trailigen Fahren dann den Griff so hindrehen kann das man den 5ten und den 6ten (oder die die man halt braucht, je nach Kettenblatt/Ritzel) fahren kann und man bei beiden den optimalen Formschluß zur Hand hat.
G.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
