Genau meine Meinung.
Deswegen habe ich mir ein MK 9 geholt
Morgen ist´s fertig
Und da nen Dämpfer mit Abstimmung und großer Luftkammer drauf....dann ist das ne echte Freude!
Liteville 301 MK11
- Ersteller BigTobi
- Erstellt am
Und da nen Dämpfer mit Abstimmung und großer Luftkammer drauf....dann ist das ne echte Freude!
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loctite schraubensicherung tabelle .
ribisl
ROB J Fan
wobei eigentlich war mir der flachere Lenkwinkel wichtiger.....
bin seit 2 wochen auf nem neuen MK8 unterwegs und mehr als zufrieden
jepp, habe auch ein MK2 mit Qia Hebeln 148mm und ein nagelneues MK10 mit 160mm. Der Unterschied ist spürbar, aber nicht revolutionär anders.
H.
Leute, ob 650B oder Seilzug innen verlegt ist völlig egal! Genießt euer mk10 auf den Trails, es ist einfach ein super bike. Weiterentwicklungen wird es immer geben, sie müssen aber nicht automatisch besser sein.
man kann sich auch jede neue jagwire-zughülle kaufen...
Stuntfrosch
Apnoe Biker mit Trail Demenz
Und da nen Dämpfer mit Abstimmung und großer Luftkammer drauf....dann ist das ne echte Freude!
Kann ich nicht ausschliessen....
...habe gerade ersteinmal ne Kettenführung bestellt.
Schaice, macht das Dingen Spaß
Ich kann eine gewisse Verunsicherung durchaus verstehen.....habe diese Woche bei TF meinen absoluten Traum bestellt.....jetzt wieder mal eine Bike Bravo gelesen.....+°%&ç!!!...26" Zoll ist tot....steht da.
Nur nicht verrückt machen lassen ist wohl die Devise, ich denke 26" mit den W35 Rädern und einem dicken Schlappen wie Muddy Mary 2.5 mit 1.5 bar gefahren ergibt bestimmt auch dieses Sahnegefühl auf dem Trail.
Es ist so wie oben mehrfach geschrieben, die Entwicklung schreitet voran.
Das gute beim 301....mein altes MK2 sieht immernoch gleich gut aus, wie das neue MK10, wenn ich z.B. mit Scott oder Spezialized vergleiche....jedes Jahr ist hüst und hott, einmal liegt der Dämpfer, dann steht er wieder
Gruss Thomas (der sich freut auf Weihnachten)
Nur nicht verrückt machen lassen ist wohl die Devise, ich denke 26" mit den W35 Rädern und einem dicken Schlappen wie Muddy Mary 2.5 mit 1.5 bar gefahren ergibt bestimmt auch dieses Sahnegefühl auf dem Trail.
Es ist so wie oben mehrfach geschrieben, die Entwicklung schreitet voran.
Das gute beim 301....mein altes MK2 sieht immernoch gleich gut aus, wie das neue MK10, wenn ich z.B. mit Scott oder Spezialized vergleiche....jedes Jahr ist hüst und hott, einmal liegt der Dämpfer, dann steht er wieder
Gruss Thomas (der sich freut auf Weihnachten)
Lord Helmchen
It aint rocketscience!
Ich kann eine gewisse Verunsicherung durchaus verstehen.....habe diese Woche bei TF meinen absoluten Traum bestellt.....jetzt wieder mal eine Bike Bravo gelesen.....+°%&ç!!!...26" Zoll ist tot....steht da.
Nur nicht verrückt machen lassen ist wohl die Devise, ich denke 26" mit den W35 Rädern und einem dicken Schlappen wie Muddy Mary 2.5 mit 1.5 bar gefahren ergibt bestimmt auch dieses Sahnegefühl auf dem Trail.
Es ist so wie oben mehrfach geschrieben, die Entwicklung schreitet voran.
Das gute beim 301....mein altes MK2 sieht immernoch gleich gut aus, wie das neue MK10, wenn ich z.B. mit Scott oder Spezialized vergleiche....jedes Jahr ist hüst und hott, einmal liegt der Dämpfer, dann steht er wieder
Gruss Thomas (der sich freut auf Weihnachten)
Genau, Scott ist das perfekte Beispiel. Wenn man überlegt wie viele "Evolutionen" vom Genius man seit 2005 gesehen hat, das sind mehrere verschiedene Räder!
Nen Mk1 neben einem Mk10 erkennt man immer noch dass es sich um das gleiche Rad handelt. Nur halt reifer geworden.
Ich kann eine gewisse Verunsicherung durchaus verstehen.....habe diese Woche bei TF meinen absoluten Traum bestellt.....jetzt wieder mal eine Bike Bravo gelesen.....+°%&ç!!!...26" Zoll ist tot....steht da.
Nur nicht verrückt machen lassen ist wohl die Devise, ich denke 26" mit den W35 Rädern und einem dicken Schlappen wie Muddy Mary 2.5 mit 1.5 bar gefahren ergibt bestimmt auch dieses Sahnegefühl auf dem Trail.
Es ist so wie oben mehrfach geschrieben, die Entwicklung schreitet voran.
Das gute beim 301....mein altes MK2 sieht immernoch gleich gut aus, wie das neue MK10, wenn ich z.B. mit Scott oder Spezialized vergleiche....jedes Jahr ist hüst und hott, einmal liegt der Dämpfer, dann steht er wieder
Gruss Thomas (der sich freut auf Weihnachten)
Also echt......ich würde mir niemals einreden lassen, dass diese komischen Gelände-Rennräder jemals eine Konkurrenz zu einem echten Allround-MTB darstellen würden.
Diese großen Laufräder nehmen dem Bike erstens jede verspieltheit, zweitens die Bewegungsfreiheit und drittens sind sie für Seitenkräfte wesentlich anfälliger.
Große Laufräder sind maximal was für Cross Country, bei allem anderen hauen sie mindenstens jede vernünftige geometrie zusammen.
Lg
Oliver
oder mal auf nokon wechseln, wenn man zu viel geld hat
thetourist
Fahrtechnikle****heniker
Passt den Nokon durch die Öffnung im LV Rahmen?
Nokon fangen an zu knarzen, wenns zur artgerechten Haltung kommt....suxx big time also....
Die schlanken XTR-Züge halten einfach ewig und einen Tag, wenn man sie richtig verlegt.
Gerade bei dem Seilzugkonzept von LV sind die unkaputtbar.
Die schlanken XTR-Züge halten einfach ewig und einen Tag, wenn man sie richtig verlegt.
Gerade bei dem Seilzugkonzept von LV sind die unkaputtbar.
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
- Registriert
- 19. Dezember 2006
- Reaktionspunkte
- 11.204
Nach Nokon/ XTR und Co. habe ich jetzt die aktuellen Jagwire drin.
Sind die einzigen, die so lange leicht laufen.
Je nach Zugverlegung macht der Leichtlauf seeehhhr viel aus.
(XTR waren nicht schlecht, sind aber auch nach 2- 3 Montaen schwergängig gewesen)
Sind die einzigen, die so lange leicht laufen.
Je nach Zugverlegung macht der Leichtlauf seeehhhr viel aus.
(XTR waren nicht schlecht, sind aber auch nach 2- 3 Montaen schwergängig gewesen)
Hab jetzt die Info bekommen, das beim MK11 verstellbare Steuerkopflager verbaut werden und die Bohrung für die Stealthstützen kommen soll. 650B sollte obligatorisch sein.?
Aber, schau ma mal.....
Aber, schau ma mal.....
@wolle76
Man kann durch den Wechsel von Adapterschalen die in den Steuerkopf des Rahmens eingepresst werden und ihrerseits (ähnlich klassischen Steeresätzen) die Wälzlager aufnehmen, den Lenkwinkel ändern. Dazu müssen bei Syntace die Adapterschalen gegen andere Schalen getauscht werden.
Ich glaube +/- 1,5° sind möglich.
Syntace bietet derzeit eine Lösung für das 601 MK2 an. Es liegt nahe, dass dies auch im MK11 kommt. So kann jeder seine Vorlieben bzgl. Lenkwinkel realisieren.
Man kann durch den Wechsel von Adapterschalen die in den Steuerkopf des Rahmens eingepresst werden und ihrerseits (ähnlich klassischen Steeresätzen) die Wälzlager aufnehmen, den Lenkwinkel ändern. Dazu müssen bei Syntace die Adapterschalen gegen andere Schalen getauscht werden.
Ich glaube +/- 1,5° sind möglich.
Syntace bietet derzeit eine Lösung für das 601 MK2 an. Es liegt nahe, dass dies auch im MK11 kommt. So kann jeder seine Vorlieben bzgl. Lenkwinkel realisieren.
Der Tausch muss nicht durch Syntace erfolgen. Der Satz besagt, dass dem von Syntace angebotenen Produkt die Schalen getauscht werden müssen. Es gibt auch andere Konzepte...
War etwas missverständlich. Auf dem Trail kann man das aber auch nicht tauschen.
Bzgl. Uphill-Eigenschaften wird vermutlich jeder eine andere Meinung haben. Dies hängt halt von vielen Faktoren ab. Genrell kann man aber schon beobachten, dass im CC steilerere Winkel als bei DH Bikes zu finden sind.
Ich würde aber definitiv mit dem normalen Steuersatz ohne geänderten Winkel anfangen und nur im Notfall bzw. gut begründet wechseln - nicht nur auf Verdacht. LV hat bestimmt über den Standardwinkel nachgedacht
und die Schalen mit Winkeländerung kosten ja auch ne Mark fünfzig.
War etwas missverständlich. Auf dem Trail kann man das aber auch nicht tauschen.
Bzgl. Uphill-Eigenschaften wird vermutlich jeder eine andere Meinung haben. Dies hängt halt von vielen Faktoren ab. Genrell kann man aber schon beobachten, dass im CC steilerere Winkel als bei DH Bikes zu finden sind.
Ich würde aber definitiv mit dem normalen Steuersatz ohne geänderten Winkel anfangen und nur im Notfall bzw. gut begründet wechseln - nicht nur auf Verdacht. LV hat bestimmt über den Standardwinkel nachgedacht
und die Schalen mit Winkeländerung kosten ja auch ne Mark fünfzig.
GrazerTourer
mit Alter-Lego-Ego
Ich find's schade, daß man ein eigenes Maß entworfen hat. Standard 44er oder 56er Lagerschalen und fertig...
Praktisch sind Winkelsteuersätze schon, um den Gaul nach seinen Bedürfnissen anpassen zu können.
Praktisch sind Winkelsteuersätze schon, um den Gaul nach seinen Bedürfnissen anpassen zu können.
Ehrlich gesagt stört es mich nicht, dass ich auf Syntace angewiesen bin. Der Steuersatz ist an meinen Rädern einfach kein Thema. Einbauen und vergessen. Ich musste einmal die Lager tauschen (am MK3) - für 12 ⬠oder so. Damit kann ich leben.
Man kann nur hoffen, dass der neue Steuersatz ein ebenso unauffälliges Teil ist und nicht knarzt oder sonstige Probleme macht. Die Zeit wird es zeigen.
Man kann nur hoffen, dass der neue Steuersatz ein ebenso unauffälliges Teil ist und nicht knarzt oder sonstige Probleme macht. Die Zeit wird es zeigen.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
