Wenn du Zeit hast kannst du ja mal schreiben wie es sich fährt.
Wenn du Zeit hast kannst du ja mal schreiben wie es sich fährt.
Wow! Jetzt bitte nochmals mit mehr Landschaft. Dein Plätzchen dürfte sehr gut platziert sein
Das ist bei mir gefühlt auch so, mindestens einmal im Jahr ist ein Wechsel angesagt (rauer Lauf und Rost, hauptsächlich unteres Lager). Ich hatte mal einen Steuersatz von Cane Creek, der hielt länger, aber ich finde keinen passenden Ersatz mehr für mein Alu-Epic.
Bei mir sind es keine Roval, sondern DT Swiss-Laufräder. Ich wollte es nochmal mit Schwalbe (Racing Ralph/Ray und Rocket Ron, alle Super Ground) probieren, aber mir gefallen die Karkassen einfach nicht. Aufpumpen ist ohne Kompressor/Booster zudem eine Qual bzw. unmöglich. Montage der Specialized-Reifen und der neuen Pirellis ist ein Kinderspiel, und es reicht immer eine normale Standpumpe. Außerdem sind die Schwalbe-Reifen einfach vom Gefühl her tot, da hat sich bis heute nichts verbessert. Mir haben die S-Works-Reifen sehr gefallen, aber die sind mir zu dünn und bei wenig Druck zu schwammig. Die Pirellis liefern mir ein hervorragendes Gefühl auf jedem Untergrund sowie eine hohe Pannensicherheit und sind bei wenig Druck sehr stabil. Jetzt schweife ich etwas ab....
Was nimmst du denn da immer als Ersatz? Ersatzlager vom Specialized-Händler oder was aus irgendeinem Kugellagershop/express/24/...?
Zum Steuersatz. Ich fahre mit dem HT meistens im Winter habe keine Probleme. Pflege in allerdings alle 3 Monate mit einer reichlichen Packung Fett.
Der Lenker hat mit Abstand das Beste Preisleistungsverhältinis … und Gewicht
Ich habe immer die Cane Creek lager verbaut - mit dem Steuersatz hält es schon deutlich länger als bei der günstigeren FSA Version. Habe am Rennrad das gleiche Problem.
Ich habe hinten jetzt auch einen Schlauch rein gemacht - den lasse ich jetzt auch erstmal drin für ein Paar Tage und dann probiere ich es nochmal. Ist schon echt Mist weil de Reifen einfach super super laufen. Kein vergleich mehr zu den Pellen vor 2-3 Jahren.
Das ist allerdings nicht korrekt. Da hat sich super viel getan und die Reifen sind gerade wegen dem Profil den Specialized Reifen total überlegen. Mit dem Schwalbe am HR komme ich überall hoch - da hätten die Specialized Reifen schon längst zig mal durchgedreht. Und bergab bin ich länger schnell, weil ich viel später bremsen muss aufgrund des Profils. Beim Rollwiderstand auf der Straße ist der S-Works Fast Trak/Renegade zwar besser, aber sobald du normale (nicht S-Works) Reifen hast, dann ist auch der Vorteil weg gegenüber Schwalbe. Und eben im richtigen Gelände hat man dann einen richtigen Reifen zum Gas geben.
Stimmt genauAber vielleicht war es ja auch nur ein Zeigen des Biks mit der Info, dass diese beiden Anbauteile getauscht wurden.
Absolut kommt der daher. Das ist auch mein größter Kritikpunkt an den Specialized Reifen, dass die Profilhöhe einfach zu gering ist und die Seitenstollen gefühlt Zierde sind.
Also da fahr ich dann doch lieber den Renegade als den Thunder Burt. Und bin dabei auch noch leichter. Bei Bedarf sogar deutlich leichter.
Ich fahre aktuell Fast Trak/ Groundcontrol in 2.3 . Ist natürlich dem Gewicht betreffend übel. Aber eben Sicherheit auf dem Trail.
Zudem scheinen die neuen Reifen (Renegade / Fast Trak), sofern sie denn bald mal vorgestellt werden, ja deutlich mehr Profil oder zumindest Seitenstollen zu haben als die aktuellen Varianten.
Aber doch auch nicht schwerer als Ray/Ralph?
Den hatte ich am Samstag am FT hinten. Die muc off konnte das Loch nicht abdichten. Wurst natürlich vergessen und dann ging es mit Schlauch weiter.
