[A]aufbau Nucleon²

[HarzEnduro]

Meinst du jetzt springen wie richtige gebaute Spruenge oder abziehen von Wurzeln etc.?

Letzteres. Beim ersten kann man doch mit jedem Bike springen.

Bin heute die XTR 4 Kolben gefahren. Die liegt etwas unter der Hope von gestern. Die TNT braucht viel weniger Fingerkraft für das gleiche Ergebnis. D.h. die Hope macht schon zu, man muss aber auch viel mehr am Hebel ziehen. Das ist bei der Tech3 richtig Krass gewesen.

 

[Tyrolens]

Komisch. An meiner T4V4 sind die nötigen Fingerkräfte immer niedrig. Das ist fast schon wie mit dem heißen Messer durch Butter. Die Trinity hat jedenfalls ein größeres hydraulisches Übersetzungsverhältnis. Mechanisch dürfte die T4 durch die langen Hebel höher übersetzt sein.

Am besten mal auf den Test der BIKE warten.

 

[xMARTINx]

Glaub vom Systemgewicht bist du da absolut kein Maßstab ;-)

 

[Tyrolens]

Aba ich hab Gelände.
Hab letztens mal die (sehr griffigen) Pirellis richtig ran genommen und immer wieder bis an die Traktionsgrenze gebremst. Daher meine recht frischen Erfahrungen mit der T4V4.
In Sachen Dosierbarkeit sind die halt echt super, finde ich.

 

[xMARTINx]

Finde ich auch.
Für maximale Power brauchst eben mehr Kraft. Das kann Maxima und Trinity besser, steht außer Frage. Da stehen die beiden Bremsen auch ziemlich allein an der Spitze. Beim direkt Umstieg auf Hope oder irgendeine andere Bremse kann das eigentlich auch nur ernüchternd sein.

 

[525Rainer]

Meanwhile im gebiet.
Macht werbung für die trails.

 

[xMARTINx]

Jop. Kumpel hat die gestern getroffen beim testen seines neuen, zufällig auch gelben Spezi E-Bikes und sind dann zusammen gefahren. Der Flo soll super netter Kerl sein. Mal sehen was er zu den trails sagt

 

[HarzEnduro]

Ja. Hatte ihn ja auch kurz am Freitag gesprochen.

 

[525Rainer]

Sascha ohne e, kein wunder das er schreibt es war anstrengend.

 

[xMARTINx]

Unausgewogenes viel zu schweres Clowsnicoblei, dazu schlecht abstimmt, Baukranoptik und...deswegen gar kein Spaß gehabt damit dieses WE

 

[Ale_Schmi]

Endlich hast du es eingesehen, was die anderen durch die Bilder schon längst erkannt haben!

 

[b1k3r]

Unausgewogenes viel zu schweres Clowsnicoblei, dazu schlecht abstimmt, Baukranoptik und...deswegen gar kein Spaß gehabt damit dieses WE

Das Ding auf dem Unterrohr, wird das noch eine Trinkflasche?

Du musst Maschine mehr laufen lassen, erst dann entfaltet der eingebaute Gravitationsfluxdecompensator sein volles Potential und es wird federleicht, glaube mir.

Und wenn dir Druck auf dem Vorderrad fehlt, weißt ja wir haben noch die Lenkungsdruckpumpe

 

[RazeBoD]

Hat heute richtig fun gemacht.
Flash nur in den Werkseinstellungen gefahren!
+2 LSC.
Die 190 vorne und 178 hinten hat super harmoniert.
Gefühlt DH Bike mit Enduro Spritzigkeit.
Interessant war der Flex der Flash beim sehr starken anbremsen. Hat mich beim ersten Mal kalt erwischt und ich hatte kurz einen Schock.
Jetzt wo ich es weiß ist es ok

 

[RazeBoD]

Feierabend und alleine...

 

[Germox]

48 Stunden warten.....nicht das du die Babys gleich wieder im Wald verstreust.

 

[xMARTINx]

Ach das nur ne Empfehlung, wie 120 auf der Autobahn
Finde echt die Dinger müssen ran, auch wenn's schade ist das man sie nicht Mal nach Lust und Laune demontieren kann.
Bei meiner Bergmann Killerqueen war das ganz gut gemacht, da waren Gewinde in der Steckachse wo sie befestigt wurden

 

[RazeBoD]

Dave sagt 3 Tage….
Die Guards sind mir 4 Schrauben verschraubt.
Kann man also wieder weg machen.
Jetzt sind sie aber dran

 

[Germox]

Hast du generell nur eine Führung für die Bremsleitung an der intend? Ich hatte zwei....musste die untere aber 15 mm höher anbringen, weil sonst der Carbon Protektor im komplett eingefederten Zustand angeeckt wäre. Hab die untere Führung dann ebenfalls wieder mit 3M Doppelseitigem Klebepads befestigt.

 

[RazeBoD]

Ja, bei mir sind auch zwei Halterungen dran. Da ich die DH Guards habe und noch nicht weiß mit wie viel Millimeter ich im Endeeffekt fahre wird diese Halterung erst mal nur provisorisch fest gemacht. Es kann sein, dass ich die Schützer noch 1 cm kürze oder so. Bin mir da aber noch nicht sicher.

 

[Germox]

Ah...okay. Na dann überstürz mal nichts. Wenn ab dann ab. Und nicht nach dem Motto....zwei mal gemessen und immernoch zu kurz

 

[RazeBoD]

Ready für das Wochenende

 

[san_andreas]

Sind die oberen Bremskabel-Halter nicht etwas zu dicht beieinander ?

 

[RazeBoD]

Der untere ist mit 8mm Reserve montiert.
Geht nicht anders, sonst gibt es eine Kollision. Sollte trotzdem funktionieren…
Bei der Flash braucht man die DH Guards. Die sind sehr lang.
Wahrscheinlich reicht auch nur der untere Halter.

 

[b1k3r]

Der untere ist mit 8mm Reserve montiert.
Geht nicht anders, sonst gibt es eine Kollision. Sollte trotzdem funktionieren…
Bei der Flash braucht man die DH Guards. Die sind sehr lang.
Vielleicht kürze ich sie noch.

Du kannst ja die Bremsleitung oben am Guard per KlebepadKabelbinder befestigen, der Leitungshalter selbst könnte dann entfernt werden.
Der SpezialNerd aus Italien fährt nur mit einer Halterung.

Sieht auf jedenfall amtlich aus der Gerät, gut das es das nicht mit Gearbox gibt

 

[RazeBoD]

Der Klebehalter ist bei der DH Variante nicht dabei.
Werde wahrscheinlich auch nur mit einer Halterung fahren