Intend Trinity

Gestern kam meine Trinity an und ich konnte sie gleich verbauen.
Ich bin beeindruckt, wie gut sie verarbeitet ist, und in Silber finde ich sie richtig schön.

Wahnsinn, wie einfach das Entlüften funktioniert!

Eigentlich wollte ich als Backup noch meine Direttissima Limited Stealth Edition behalten, habe mich aber nun schon entschieden, sie abzugeben. ☺️

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timo_ schrieb:
Gestern kam meine Trinity an und ich konnte sie gleich verbauen.
Ich bin beeindruckt, wie gut sie verarbeitet ist, und in Silber finde ich sie richtig schön.

Wahnsinn, wie einfach das Entlüften funktioniert!

Eigentlich wollte ich als Backup noch meine Direttissima Limited Stealth Edition behalten, habe mich aber nun schon entschieden, sie abzugeben. ☺️

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Wie bremst sie so im Vergleich zur Direttissima?
 
the_real_iflow schrieb:
Wie bremst sie so im Vergleich zur Direttissima?
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Kann ich noch nicht abschließend sagen, da erst leicht eingebremst. Gefühlt packt sie etwas stärker zu als die Direttissima, Dosierbarkeit ist ähnlich der Maxima. Bisher extrem leise, endgültiges Fazit nach dem Bikepark morgen. Hebel deutlich leichtgängiger als bei der Trickstuff, vermutlich wegen weicherer Feder. Die Rückstellung ist bei der Direttissima etwas stärker. Kein Spiel, weniger Leerweg, festerer Druckpunkt, aber mit ähnlicher Elastizität wie bei der Maxima. Habe das Gefühl, dass mir das sehr gut gefallen könnte. Eine extrem starke Bremse brauche ich eh nicht, da ich mit ca. 66 kg eher leicht bin, obwohl sie das aber sein wird. Vom ersten Eindruck her scheint sie perfekt zu mir und meinem Fahrstil zu passen.
 
timo_ schrieb:
Kann ich noch nicht abschließend sagen, da erst leicht eingebremst. Gefühlt packt sie etwas stärker zu als die Direttissima, Dosierbarkeit ist ähnlich der Maxima. Bisher extrem leise, endgültiges Fazit nach dem Bikepark morgen. Hebel deutlich leichtgängiger als bei der Trickstuff, vermutlich wegen weicherer Feder. Die Rückstellung ist bei der Direttissima etwas stärker. Kein Spiel, weniger Leerweg, festerer Druckpunkt, aber mit ähnlicher Elastizität wie bei der Maxima. Habe das Gefühl, dass mir das sehr gut gefallen könnte. Eine extrem starke Bremse brauche ich eh nicht, da ich mit ca. 66 kg eher leicht bin, obwohl sie das aber sein wird. Vom ersten Eindruck her scheint sie perfekt zu mir und meinem Fahrstil zu passen.
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Die Beschreibung kann ich unterschreiben... weniger Reibung im Hebel in erster Linie, man muss sich nur dran gewöhnen, dass eben die Hebel Kraft so viel geringer ist für die Power an Bremskraft, ansonsten wirklich mit einer der besten Bremsen (im Gesamtpaket) mit auf dem Markt...
 
Ich hatte jetzt mal die Gelegenheit, sie im Wechsel mit einer Maven Ultimate zu fahren. Wenn ich das grob kategorisieren soll: Beide in etwa gleich stark, Trinity angenehmer vom Leerweg her. Blockade hinten und vorne jederzeit mit beiden möglich. Fand jetzt die Maven doch ganz gut entgegen meiner Erwartungshaltung, aber der Grund für meinen Umstieg von der Code war genau die Kraft im Leerweg für lange Tage im Bikepark zur Verhinderung von Armpump. Den würde ich jetzt bei der Maven erst recht erwarten.
Ja, ich bin zu alt/ zu dumm/ denkteuchwasaus um meine Fingerhaltung/Kraft noch mal zu ändern.
Daher bin ich jetzt erst mal happy mit der Trinity. Ganz nebenbei kann ich auch noch meine alten Scheiben / Bremsbeläge fahren...
 
Kurzes Feedback: Ich fahre die Trinity am SJ 15 Evo mit einer Fox 36 Factory 2026, Galfer Shark-Scheiben 203mm und den Intend Black Magic-Belägen, sowohl vorn als auch hinten ohne Adapter – flüsterleise.
 
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Ich bin gerade dabei, die Trinity zu installieren. Da die Bremshebel beide lose geliefert werden: Kann man sie beliebig montieren, oder gibt es eine feste Zuordnung links/rechts bzw. haben die Hebel ein oben/unten? Als einzigen Hinweis sehe ich die Schraube am Kabelanschluss und aus praktischen Gründen würde ich diese nach oben ausrichten.
 
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the_real_iflow schrieb:
Vergleiche mal bitte mit der Shigura.

Welche Beläge bist du in der Shigura gefahren?
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Shigura war MT8 und MT7 mit Bionol und XTR Griffen zuletzt, die eine ist noch übrig und quasi in der Kombi am Dirt, Beläge waren Magura P (war doch irgendwas von Race, Performance und Standard?), Scheiben Hope Floating...

Servowave sorgt für Power, schränkt aber die Dosierbarkeit ein, zumindest nach einem Wechsel auf DRT, 612 oder Trinity. Die drei Haben ein deutlich lineareres Ansprechen mit wenig Leerweg (vor allem weniger als Standard Shimano, Shigura hat schon weniger als Shimano) bei mehr Kraft. Ich persönlich bevorzuge die 612 etwas mehr, weil sie gefühlt etwas mehr Hebelkraft braucht als eine Trinity und damit etwas mehr "Feedback" gibt. An die gefühlt reibungslose Trinity kommt IMHO nichts ran, was ich bisher testen konnte.
 
Ich dachte mir.. Nach Jahren DRT, probierst mal die Trinity aus. Vorletzte Woche im Urlaub dann mal Zeit gehabt und eine bestellt (bzw. Eine bekommen)

Vorher hat ich wie gesagt eine DRT + C42 zusammen mit Galfer Shark wave Scheiben. Alles soweit Geräuschfrei.

Trinity verbaut zusammen mit den Galfer Scheiben. Vorne an der Rxf38 Stille und soweit so wie ichs mir vorgestellt habe.

Aber hinten. Lautes quietschen gepaart mit Vibrationen. Bremsleistung ist da aber abartig laut. Hab dann alles nochmals ausgerichtet. Kein Erfolg. Die White magic Beläge rein. Selbiges.

TS PM23 Adapter gegen einen magura getauscht. Kein Erfolg. Intend massive Scheiben bestellt. Eingebaut. Selbiges. Bremsreiniger drauf. Bremse erneut entlüftet.

Ich bin ehrlich gesagt mit meinem Latein am ende. Interessant ist das sie still wird wenn sie richtig heiß ist.. Aber sobald sie abkühlt fängt es wieder an. Vergleichbar mit TS wenn sie richtig nass ist.

Jemand nen Tipp ausser.. "bestell mal alle Beläge und Scheiben die es gibt und probier"?
 
T1ngeltangelb0b schrieb:
Ich dachte mir.. Nach Jahren DRT, probierst mal die Trinity aus. Vorletzte Woche im Urlaub dann mal Zeit gehabt und eine bestellt (bzw. Eine bekommen)

Vorher hat ich wie gesagt eine DRT + C42 zusammen mit Galfer Shark wave Scheiben. Alles soweit Geräuschfrei.

Trinity verbaut zusammen mit den Galfer Scheiben. Vorne an der Rxf38 Stille und soweit so wie ichs mir vorgestellt habe.

Aber hinten. Lautes quietschen gepaart mit Vibrationen. Bremsleistung ist da aber abartig laut. Hab dann alles nochmals ausgerichtet. Kein Erfolg. Die White magic Beläge rein. Selbiges.

TS PM23 Adapter gegen einen magura getauscht. Kein Erfolg. Intend massive Scheiben bestellt. Eingebaut. Selbiges. Bremsreiniger drauf. Bremse erneut entlüftet.

Ich bin ehrlich gesagt mit meinem Latein am ende. Interessant ist das sie still wird wenn sie richtig heiß ist.. Aber sobald sie abkühlt fängt es wieder an. Vergleichbar mit TS wenn sie richtig nass ist.

Jemand nen Tipp ausser.. "bestell mal alle Beläge und Scheiben die es gibt und probier"?
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Die Antwort hast du dir schon selber gegeben.
Weiter probieren mit div. Kombinationen.

Ich hab aufgegeben und bin zurück zur DRT. Und wieder glücklich.
 
T1ngeltangelb0b schrieb:
Ich dachte mir.. Nach Jahren DRT, probierst mal die Trinity aus. Vorletzte Woche im Urlaub dann mal Zeit gehabt und eine bestellt (bzw. Eine bekommen)

Vorher hat ich wie gesagt eine DRT + C42 zusammen mit Galfer Shark wave Scheiben. Alles soweit Geräuschfrei.

Trinity verbaut zusammen mit den Galfer Scheiben. Vorne an der Rxf38 Stille und soweit so wie ichs mir vorgestellt habe.

Aber hinten. Lautes quietschen gepaart mit Vibrationen. Bremsleistung ist da aber abartig laut. Hab dann alles nochmals ausgerichtet. Kein Erfolg. Die White magic Beläge rein. Selbiges.

TS PM23 Adapter gegen einen magura getauscht. Kein Erfolg. Intend massive Scheiben bestellt. Eingebaut. Selbiges. Bremsreiniger drauf. Bremse erneut entlüftet.

Ich bin ehrlich gesagt mit meinem Latein am ende. Interessant ist das sie still wird wenn sie richtig heiß ist.. Aber sobald sie abkühlt fängt es wieder an. Vergleichbar mit TS wenn sie richtig nass ist.

Jemand nen Tipp ausser.. "bestell mal alle Beläge und Scheiben die es gibt und probier"?
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Welche beläge hast du denn probiert?
 
Maffin_ schrieb:
Black kenn ich nicht aber White war bei mir hinten auch immer Recht laut.

Eigentlich war jeder andere Belag besser den ich getestet habe.
Edit: welchen Belag bist du in der trickstuff davor gefahren?
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Bei der C42 hat der Power+ immer Rubeln verursacht. Somit hab ich den Power und auch mal Galfer grün gefahren. War mit beiden leise.

Der black magic von Intend ist wohl neuer.

Ich bestell mal Galfer grün und TS Power und probiere es damit. Sollte das nicht gehen.. Keine Ahnung. Wieder weg und zurück zu TS 😢
 
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂

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