Kurze Fragen, die keinen eigenen Thread verdienen

[qoob]

Bist Du Dir sicher, dass da ein Adapter war?
Sieht so aus als würde es so passen.
Kurze KA Recherche hat ergeben, dass normalerweise kein Adapter verbaut ist.

 

[Radenkovic]

Bist Du Dir sicher, dass da ein Adapter war?
Sieht so aus als würde es so passen.
Kurze KA Recherche hat ergeben, dass normalerweise kein Adapter verbaut ist.

Ehrlich gesagt: Ich weiß es nicht mehr Vorne ist ein Adapter (siehe Foto) und ich hatte keinen Unterschied zwischen vorn & hinten beim Belägewechsel in Erinnerung :/

 

[JuniorFREERIDER]

Du kannst ja einfach mal den Sattel so drauf halten/schieben, wie er eigentlich sitzen würde. Also er sollte nicht anstoßen an der Scheibe, bzw. die Scheibe nicht am oberen Rand des Sattels schleifen. Und wenn da kein Abstand zwischen Rahmen und Sattel ist, die Kolben/Beläge aber genau die Scheibe bremsen, dann hast du wohl nur die Schrauben verloren.

 

[memphis35]

Wenn du einen Adapter benötigst dann so einen
https://www.bike-discount.de/de/magura-qm-40-scheibenbremsadapter
Ansonsten brauchst nur 2 passende Schrauben.

 

[AundBscheuert]

Ich versuche heute den ganzen Tag erfolglos die Zwift App für Android runterzuladen. Getestet mit 5 Geräten. Immer das Gleiche: lädt 2% und anschließend kommt die Meldung "kann aktuell nicht installiert werden".

Irgendwer eine Idee oder hat auch das Pronlem?

Ging eben dann doch endlich mal

 

[JuniorFREERIDER]

Sollte man die Lagersitze eines Fullys eigentlich vor dem einschieben/Pressen neuer Lager fetten? Oder kommen die trocken rein?

 

[Dominik19xx]

Sollte man die Lagersitze eines Fullys eigentlich vor dem einschieben/Pressen neuer Lager fetten? Oder kommen die trocken rein?

Ein bisschen bisschen Fett schadet jedenfalls nicht.

Die Passung ist normalerweise so eng, dass durch das Fett dort keine Probleme entstehen.

Und man hat den (Placebo) Effekt, das die Lager sich etwas einfacher einpressen lassen.

 

[Radenkovic]

Du kannst ja einfach mal den Sattel so drauf halten/schieben, wie er eigentlich sitzen würde. Also er sollte nicht anstoßen an der Scheibe, bzw. die Scheibe nicht am oberen Rand des Sattels schleifen. Und wenn da kein Abstand zwischen Rahmen und Sattel ist, die Kolben/Beläge aber genau die Scheibe bremsen, dann hast du wohl nur die Schrauben verloren.

Perfekt, dank euch

 

[the_real_iflow]

Sollte man die Lagersitze eines Fullys eigentlich vor dem einschieben/Pressen neuer Lager fetten? Oder kommen die trocken rein?

Idealerweise nimmst Montagepaste (MoS2-Paste). Dann bekommst du die Lager auch irgendwann wieder einfach raus. Ein bisschen Fett tut es notfalls auch.
Jedenfalls nicht trocken, im schlimmsten Fall gammeln sie dir fest und du versaust dir die Lagersitze.

 

[Bikarbonat]

Kennt jemand zufällig eine Tasche für den vorderen Rahmenbereich, welche 2 Montagepunkte oben (rot) oder 2 unten (blau) nutzt?

 

[Raumfahrer]

Die Kettenlinie bei Sram Kurbel wird bekanntlich übers Kettenblatt bzw über diese unterschiedlich gekröpften Kettenblätter erreicht, also mit 6mm , 3mm und 0mm Versatz.

Am aktuellen Rad hab ich eine Kettenlinie von 49mm , zusammen mit einem 6mm Kettenblatt.

Muss ich mit ernsthaften Problemen rechnen, wenn ich dort ein Kettenblatt mit nur 3mm Versatz verwende, also die Kettenlinie nach außen verschiebe, oder tolerieren das Schaltungen noch ohne Probleme wie Kettenabwurf?

Eigene Erfahrungen wären recht hilfreich...

 

[hahi]

Die Kettenlinie bei Sram Kurbel wird bekanntlich übers Kettenblatt bzw über diese unterschiedlich gekröpften Kettenblätter erreicht, also mit 6mm , 3mm und 0mm Versatz.

Am aktuellen Rad hab ich eine Kettenlinie von 49mm , zusammen mit einem 6mm Kettenblatt.

Muss ich mit ernsthaften Problemen rechnen, wenn ich dort ein Kettenblatt mit nur 3mm Versatz verwende, also die Kettenlinie nach außen verschiebe, oder tolerieren das Schaltungen noch ohne Probleme wie Kettenabwurf?

Eigene Erfahrungen wären recht hilfreich...

Das hängt ganz davon ab, was du von der Schaltung erwartest, und wie viel du im Bereich der leichten Gänge unterwegs bist.
Es kann passieren, das durch das kleinere Offset, die Kette in den leichten Gängen sehr schräg läuft und deshalb beim Rückwärts-Kurbeln/Schieben deshalb Fahrrades abläuft und auf die kleineren Ritzel fällt.
Das muss nicht entstehen, aber es kann.
Des Weiteren nimmt natürlich der Verschleiß der Kette zu, wenn viel in den leichten Gängen gefahren wird.
An Schaltqualität an sich sollte sich aber nicht viel ändern.

Ich habe den gleichen Antrieb schon mit 4.5mm "zu viel" und jetzt mit 2.5mm "zu wenig" gefahren. Weniger lief bei mir besser.
Bin aber eben auch viel auf den großen Ritzeln unterwegs.
Mit 4.5mm hat der Antrieb trotzdem funktioniert.

 

[Raumfahrer]

Das hängt ganz davon ab, was du von der Schaltung erwartest, und wie viel du im Bereich der leichten Gänge unterwegs bist.
Es kann passieren, das durch das kleinere Offset, die Kette in den leichten Gängen sehr schräg läuft und deshalb beim Rückwärts-Kurbeln/Schieben deshalb Fahrrades abläuft und auf die kleineren Ritzel fällt.
Das muss nicht entstehen, aber es kann.
Des Weiteren nimmt natürlich der Verschleiß der Kette zu, wenn viel in den leichten Gängen gefahren wird.
An Schaltqualität an sich sollte sich aber nicht viel ändern.

Ich habe den gleichen Antrieb schon mit 4.5mm "zu viel" und jetzt mit 2.5mm "zu wenig" gefahren. Weniger lief bei mir besser.
Bin aber eben auch viel auf den großen Ritzeln unterwegs.
Mit 4.5mm hat der Antrieb trotzdem funktioniert.

Die Belastung bzw Verschleiß sollte mA bei den größeren Gängen bzw den kleineren Ritzeln eigentlich höher/größer sein, als in den kleinen Gängen mit den größeren Ritzeln, oder?

Wenn beim Rückwärts-Treten die Kette runter huppt, hängt es mE auch mit am einer ungünstigen Kette/Kassette Kombination.

Ich werd es am einfachsten mal ausprobieren.

Dankeschön für Deine Ausführungen.

 

[hahi]

Die Belastung bzw Verschleiß sollte mA bei den größeren Gängen bzw den kleineren Ritzeln eigentlich höher/größer sein, als in den kleinen Gängen mit den größeren Ritzeln, oder?

Wenn beim Rückwärts-Treten die Kette runter huppt, hängt es mE auch mit am einer ungünstigen Kette/Kassette Kombination.

Ich werd es am einfachsten mal ausprobieren.

Dankeschön für Deine Ausführungen.

Verschleiß generell hast du recht.
Meine Aussage bezogen sich auf zwei identische Antriebe, die sich nur im Offset des Kettenblattes unterscheiden.
Bei weniger Offset, also größerer Kettenlinie, ist der Schräglauf in den leichten Gängen höher und der Verschleiß im Vergleich zu einem KB mit größerem Offset höher.
Ansonsten so wie du sagst: Ausprobieren.

 

[memphis35]

Shimano hat für 148 u. 142 mm Naben eine Kettenlinie von 52 mm . Funzt auch . Diejenigen Shimanouser welche das Einfachkettenblatt in der Mitte einer 3fach Kurbel haben , fahren mit einer 49mm Kettenline . Funzt auch .

 

[cuth]

Hab im China Labern das Tesa gelesen.

Würde mir hier die gängigsten Breiten bestellen wollen.
Meine Felgen haben eine Innenweite von 33mm.

Was klebt ihr bei 33mm? 35mm und leicht innen hochgezogen? Oder die 30mm?

 

[TitusLE]

Was klebt ihr bei 33mm?

Ich würde 35 mm verkleben. Ist eine gängige Regel, dass man 2 mm mehr verklebt.
Normalerweise hat der Felgenboden ja eine Vertiefung, so dass die 2 mm da gebraucht würden, wenn man das Band komplett eingedrückt bekäme.

 

[hahi]

Definitiv breiter als Maulweite.
An den Seiten hochwölben tut sich das erst bei 37/38mm in 30er felgen. Und slebst das funktioniert.

 

[JuniorFREERIDER]

Bezüglich Fahrradrahmen VS Streusalz im Winter:
Mit welchen Werkstoffen sollte man im Winter nicht draußen fahren? Wie war das nochmal?

Stahl? Alu? Titan? Carbon? Was davon reagiert nochmal stark auf die Streusalze etc?

 

[Geisterfahrer]

Bezüglich Fahrradrahmen VS Streusalz im Winter:
Mit welchen Werkstoffen sollte man im Winter nicht draußen fahren? Wie war das nochmal?

Stahl? Alu? Titan? Carbon? Was davon reagiert nochmal stark auf die Streusalze etc?

Meine Hope X2-Bremssättel fanden nicht ordentlich weggeputztes Streusalz jedenfalls ziemlich beschissen und haben angefangen zu bröseln.

Das war mir eine Lehre!

 

[cork]

Bezüglich Fahrradrahmen VS Streusalz im Winter:
Mit welchen Werkstoffen sollte man im Winter nicht draußen fahren? Wie war das nochmal?

Stahl? Alu? Titan? Carbon? Was davon reagiert nochmal stark auf die Streusalze etc?

Stahl -> Schlecht
Alu -> Schlecht
Titan -> an sich kein Problem aber besonders auf Kontaktstellen mit anderen Materialien achten
Carbon -> an sich kein Problem aber besonders auf Kontaktstellen mit anderen Materialien achten, auch eingeklebte Inserts

 

[JuniorFREERIDER]

Stahl -> Schlecht
Alu -> Schlecht
Titan -> an sich kein Problem aber besonders auf Kontaktstellen mit anderen Materialien achten
Carbon -> an sich kein Problem aber besonders auf Kontaktstellen mit anderen Materialien achten, auch eingeklebte Inserts

Ok, ich sehe schon, ich brauche ein Extra Winterrad…

 

[cabbagedog]

Ok, ich sehe schon, ich brauche ein Extra Winterrad…

N+1 ist immer eine Lösung.

Solltest du die Möglichkeit haben dein Rad gelegentlich von Salz zu befreien, und/oder trocken abzustellen, ist das alles eigentlich kein Problem. Dein Rad rostet dir nicht während der halben Stunde am Tag fahren weg. Das passiert erst wenn es nass und salzig über längere Zeit stehen bleibt.

 

[JuniorFREERIDER]

N+1 ist immer eine Lösung.

Solltest du die Möglichkeit haben dein Rad gelegentlich von Salz zu befreien, und/oder trocken abzustellen, ist das alles eigentlich kein Problem. Dein Rad rostet dir nicht während der halben Stunde am Tag fahren weg. Das passiert erst wenn es nass und salzig über längere Zeit stehen bleibt.

Alle meine Räder erfahren noch Liebe per Hand (ich rieche schon den Bumsierungsfaden-Post) und stehen gut gewärmt in der Wohnung.
Reicht drüberwischen nach der Fahrt? Nass wird es eh sein vom Schnee und trockenwischen würde ich (ohne Salzproblem) sowieso.

 

[TitusLE]

Reicht drüberwischen nach der Fahrt?

Besser wäre ablecken, wenn du das nicht eh schon machst. Erst anschließend deinen Sabber trockenwischen.