Liteville Enduro Nachfolger.......303

[Stuntfrosch]

Sind bei euch die Lager mit den Aufnahmen fluchtend oder auch jeweils nach innen verschoben?

 

[izquierda]

Sind bei euch die Lager mit den Aufnahmen fluchtend oder auch jeweils nach innen verschoben?

Die haben immer einen leichten Überstand nach dem verpressen. Im Presssitz sollten die Lager aber bündig (Auf Anschlag) aufliegen. Mit Nuss und evtl. Verlängerung aus Steckschlüsselsatz und vernünftigem Schraubstock lässt sich das eigentlich sehr gut ent-/verpressen.
Die Lager sollten auf jeden Fall leichtgängig und ohne ruckeln laufen.
Hatte vor allem beim Nadellager der Dämpferumlenkung schon, dass hier im Auslieferzustand die Lager so Scheiße montiert wurden das sie beim Einpressen mit den Nadellagerrollen richtiggehende Riefen in die Achse gefräst haben. Neben den Riefen in der Achse hatte man dann auch noch Metalspäne im Lager. Schadet also nicht die Lager alle mal zu überprüfen.

 

[cathunter]

Vergleichs-Buidl

Miss mal über den Trunnion Dämpfer und dann mal innen über die Aufnahme(gabel) innen.
Dass die Phase des Lagers übersteht, dürfte normal sein. Vglweise siehts bei dir mehr aus. Aber Fotos sind ja verzerrt.

Das war sicher der Typ mit dem Raketensilber.

 

[Stuntfrosch]

Habe den Dämpfer mal ohne äußeren Scheiben montiert. Komplett leichtgängig.
Wären die Schrauben minimal länger, liefe der Dämpfer wahrscheinlich besser.

 

[cathunter]

@Stuntfrosch
Musstest du Ausrichten?

Inwiefern ändert die Schraubenlänge was?

Dass die Dinger post Schweißen heute nicht mehr bearbeitet werden, verstehe ich.
Dass es da durchs Schweißen massiv Verzug gibt, auch klar (trotz Schweißlehre). Von daher wäre Ausrichten im Anschluss angesagt. Kann schon sein dass das nicht sauber gemacht wurde.

 

[Stuntfrosch]

@Stuntfrosch
Musstest du Ausrichten?

Inwiefern ändert die Schraubenlänge was?

Dass die Dinger post Schweißen heute nicht mehr bearbeitet werden, verstehe ich.
Dass es da durchs Schweißen massiv Verzug gibt, auch klar (trotz Schweißlehre). Von daher wäre Ausrichten im Anschluss angesagt. Kann schon sein dass das nicht sauber gemacht wurde.

Ausrichten war nicht mehr nötig.
Mit Deckel leicht angezogen läuft der Dämpfer frei, mit 15 nm nicht.
Ohne Deckel mit 15 nm läuft er frei.
Eine einen Gewindegang längere Schraube würde wahrscheinlich immernoch abdichten aber weniger verspannen.
Ob sich das im Fahrbetrieb bemerkbar machen würde steht auf einem anderen Zettel.

 

[StephanR1]

Hat einer von Euch ein ähnliches Quietschen am 303?

Das Quietschen kam nach einigen Runden auf einem Flowtrail, als ob sich das Rad verspannt.
Sattelstütze?

 

[Stuntfrosch]

Hat einer von Euch ein ähnliches Quietschen am 303?

Das Quietschen kam nach einigen Runden auf einem Flowtrail, als ob sich das Rad verspannt.
Sattelstütze?

Sattelstütze glaube ich nicht, oder hast du die ganze Zeit gesessen?
Hast du Wippenschrauben und Dämpfer gescheckt?

 

[Stuntfrosch]

Am 301 hatte ich das Wippenlager im Oberrohr kaputt, das klang ähnlich.

 

[StephanR1]

In Richtung Wippenlager habe ich noch nicht geschaut, dafür ist mir das Rad zu neu. Aber ich schau die Tage mal. Komischerweise verschwindet das Geräusch auch wieder, nur um 2 Abfahrten später wieder da zu sein. Bikepark und sitzen, schließen sich für mich aus ;-)

 

[MarkMcGrain]

Bei mir klang ein schmatzender Fox Dämpfer am 301 mal so ähnlich.
Vielleicht ein Zug der Klemme beim Tretlager reibt?

 

[Herge2000]

Bei mir hatte sich mal ein Steinchen zwischen Wippe und Rahmen verirrt und gerieben.
Hast Du Coil- oder Luftdämpfer?

 

[st.fan]

Bei meinem 301war mal die Verschraubung Kettenstrebe - Wippe etwas lose. Hat wunderschön gequietscht. Und dann noch der neue X2 am MK15.3, nach 4 Wochen hat er sich wie ein altes Metalbett in der Hochzeitsnacht angehört.

 

[Stuntfrosch]

In Richtung Wippenlager habe ich noch nicht geschaut, dafür ist mir das Rad zu neu. Aber ich schau die Tage mal. Komischerweise verschwindet das Geräusch auch wieder, nur um 2 Abfahrten später wieder da zu sein. Bikepark und sitzen, schließen sich für mich aus ;-)

Steuersatz hüstel hüstel

Spoiler: Expertentipp

im Bikepark fahre ich nur im Liegen

 

[StephanR1]

Bei mir klang ein schmatzender Fox Dämpfer am 301 mal so ähnlich.
Vielleicht ein Zug der Klemme beim Tretlager reibt?

Sah erstmal nicht so aus

Bei mir hatte sich mal ein Steinchen zwischen Wippe und Rahmen verirrt und gerieben.
Hast Du Coil- oder Luftdämpfer?

404 Stein. Ich fahre den RS Luftdämpfer, der ab Werk verbaut ist.

Steuersatz hüstel hüstel

Spoiler: Expertentipp

im Bikepark fahre ich nur im Liegen

Jetzt kommen Sie mir bitte nicht mit Tatsachen

 

[erni65]

Ein kurzer Bericht aus der Schrauber Hölle:
Nachdem ein Ast eine deutliche Ecke in die Schaltzughülle getrieben hatte, und das schalten auf das kleinere Ritzel nicht mehr wirklich flüssig ging, faste ich den Entschluss, eine neue SchaltzugHülle in den Rahmen zu verlegen. Ich verband die alte mit der neuen Hülle mit einem Connector von RockShox und zog und drückte wohlgemut die beiden Leitungen durch die kettenstrebe und das Yoke. Im Yoke ist jedoch eine kleine Plastikhülle, durch die der Connector nicht hindurch passt. Daher trennten sich die beiden Hüllen, und das Drama begann. Mit wahnsinnig viel Gefummel bekommt man eine Leitung so gerade noch durch die Kettenstrebe und durch das Yoke geschoben, aber dann wird es extrem schwierig die Leitung um die Ecke durch das Loch zu bekommen. Die Betriebsanleitung sagt ja, dass man die Hülle am oberen Ende abknicken soll aber es ist mir völlig schleierhaft, wie sie dann genau mit dieser abknickenden Ecke beim Loch ankommen soll. Irgendwann habe ich es geschafft, noch mal eine alte Hülle durchzuziehen und noch mal mit einem Connector eine neue Hülle durch den Rahmen zu bekommen. Aber der Connector ist zu steif und auch hier erfolgte die Trennung bei dem Loch am Yoke. Die einzige Möglichkeit aus meiner Sicht, das einigermaßen hinzubekommen ist es, eine neue Hülle mit einem SchaltZug, bei dem der Nippel am hinteren Ende ist durchzuziehen dann mit einem Haken, den Schaltzug aus dem Loch ziehen und dann mit ein bisschen Gewalt die Hülle hinterher ziehen. Insgesamt habe ich gute 6 Stunden gebraucht, um das zu schaffen. Auf jeden Fall muss die hintere Bremse ausgebaut werden, sonst bekommt man gar nichts durch das Loch. Zwischenzeitlich dachte ich mal über eine elektrische Schaltung nach. Ich drücke allen die Daumen, das nie machen zu müssen.

Ein kurzer Bericht aus der Schrauber Hölle Teil 2:
Nach ein paar Kilometern wurde klar, dass die Kräfte beim schalten immer noch viel zu hoch sind. Schaltvorgänge waren mies.

Ich habe dann, um sicher zu gehen, dass es wirklich die Leitung ist, eine komplett freie Leitung verlegt. Hier waren die Schaltkräfte sehr gering und alle SchaltVorgänge liefen prima. Also musste es an der Leitung liegen. Ich habe dann die Leitung aus dem Unterrohr gezogen und außen verlegt und dann noch mal versucht, die Leitung in den Kettenstreben hin und her zu ziehen. Hier lag dann der Fehler. Man muss die Leitung noch circa 4 cm in die Kettenstrebe schieben und am besten auch mit der PT-Hülle versehen, damit es wieder gut schaltet. Ich hatte beim ersten Versuch die Hülle möglichst gerade durch die Kettenstreben bis zum Unterrohr laufen lassen, weil ich dachte, jede weitere Biegung wäre zu viel.
Werde heute eine ganz neue Hülle verlegen, da die alte natürlich zu kurz ist wegen des „Einschubs“ in die Kettenstrebe.
Ich hoffe dann ist alles gut, bin froh, dass ich diese Hülle nicht weggeworfen habe.

 

[erni65]

Gestern verlegt und es funktioniert wieder alles gut.
Hier sieht man noch das Ende der Hülle, die laut Anleitung noch etwas aus dem Loch heraus ragen soll.
Vorgestern hatte ich schon sehr konkret über eine Verlegung auf der Kettenstrebe nachgedacht.

 

[Stuntfrosch]

Plastic is not fantastic – was passiert mit unseren Bikes in 20 Jahren? | Ride MTB https://share.google/7EpjJzbpjOVMRfZ8N

Gibt die hier bereits angedeuteten Probleme und die Folgen ganz vernünftig wieder.

 

[Stuntfrosch]

Sah erstmal nicht so aus

404 Stein. Ich fahre den RS Luftdämpfer, der ab Werk verbaut ist.

Jetzt kommen Sie mir bitte nicht mit Tatsachen

Bist du bzgl Geräusch weiter gekommen?

 

[iLuap]

Ich bin gerade dabei einen DHX2 zu verbauen und etwas unschlüssig bzgl. der vorderen Dämpferaufnahme:
Lt. Bedienungsanleitung sollte das Einbaumaß 25x8mm betragen, im originalen SDLX Ultimate sind die Lager (ohne Scheiben gemessen) mit 27mm verbaut. Ich habe den Rocker jetzt mal wieder nach Spec. angezogen und habe auch da 27mm zwischen den Scheiben gemessen. Müssen die Scheiben eigentlich entfernt werden (die scheinen im Rocker verpresst - oder zumindest sitzen sie fest)?

Kann ich einfach Fox Einbaubuchsen 25x8mm verbauen oder ist doch ein anderes Maß erforderlich?
Funktionieren die Syntace Nadellager (SKU: 144491) problemlos mit dem Dämpfer?

Außerdem: Welcher Drehmomentvorgabe sollte man folgen? Am Trunnion steht 10Nm, in der Betriebsanleitung hingegen 15Nm...
An der vorderen Dämpferaufnahme steht nichts drauf - passen da die 15Nm aus der Bedienungsanleitung?

 

[Stuntfrosch]

Das Syntace Nadellager passt bei mir perfekt.
Dämpferaugen sollten identisch sein, außer iwas Historisches.
15nm an den nicht verklebten sollte stimmen.

 

[iLuap]

Danke, dann werde ich das mal bestellen.
Müssen die Scheiben noch raus (wenn ja, wie bekommt man die am besten raus?), oder bleiben die drin?

 

[Stuntfrosch]

würde ich erstmal drin lassen
habe aktuell kein Erinnerung wie das bei meinem ausschaut

 

[StephanR1]

Bist du bzgl Geräusch weiter gekommen?

Aus Mangel an Zeit bisher nicht, aber es war bei der nächsten Ausfahrt weniger. Kommende Woche werde ich mal schauen.

 

[tandraschko]

Danke, dann werde ich das mal bestellen.
Müssen die Scheiben noch raus (wenn ja, wie bekommt man die am besten raus?), oder bleiben die drin?Anhang anzeigen 2366863

Es gibt 2 verschiedenen Arten der Scheiben an dem Rockerarm. Einen für die Rockshox Kugellager-Dämpfer, einen für normale Dämpfer.
Hab diese auch mit gewechselt, wie ich vom Super Deluxe auf dem Öhlins gewechselt habe.
Hab sie mit nen Durchschlag und leichtes klopfen entfernt.