26" Conversions die ultimative Galerie

[stahlinist]

425mm EBH sollte passen Thomas.

Und was nicht passt, wird...
425 mm ist für ein 94er Marin Issue natürlich zu lang.
Wenn aber die bislang verbaute Federgabel für den eigenen Fahrstil okay war, dann ist's mit der Gabel auch kein Problem.

 

[dudsen]

Wenn wir gerade dabei sind, ich überlege mir in mein Marin Team Issue von 1994 wieder eine Stahlgabel
einzubauen. Habe schon sehr lange eine quasi neue Gabel von Marin liegen. Wiegt ungekürzt (25 cm) etwa 850 Gramm. Der Schaft würde etwa 5 cm gekürzt werden. Dann sollte die Gabel bei etwa 800 Gramm liegen.

Meint ihr das sieht besser aus als mit Federgabel? Kann mich irgendwie nicht mit der Z2 anfreunden.

Anhang anzeigen 1215601

Das wäre die Marin Gabel:

Anhang anzeigen 1215602

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für Starrgabel.

 

[elHuron]

 

[yellowmug]

danke für den link! alles war ich im netz gefunden hab, war entweder zu teuer oder auf eine art eine bastelei. deshalb dachte ich, wenn bastelei, dann bastelei

zum schluss habe ich die klemme von einem defekten mtb-shifter angepasst und den thumbie dran geschraubt.
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das einzige problem damit ist, dass sich der thumbie jetzt nicht sehr ergonomisch bedienen lässt. schöner wäre, ihn auf der äußeren seite des lenkers zu montieren, aber dann würde die zugführung stören.

es funktioniert erstmal gut so. wenns wieder ein paar grad wärmer wird, versuche ichs nochmal.

es wurde wärmer und ich habs nochmal versucht:

ich gebe zu, mir wars an dieser stelle mit dem lenkerband nicht sehr wichtig. hauptsache der schalter lässt sich ergonomisch bedienen.

neu sind der gebrauchte c17 sattel, der gepäckträger und der vorbau (45mm). meine sorge war, dass es sich mit dem kurzen vorbau komisch fährt, aber ganz im gegenteil. eine freude ist es.

bald ab mit den schutzblechen.

habt ein schönes restliches wochenende!

 

[elHuron]

 

[friederjohannes]

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Richtig gut!

 

[jalgrattad]

Aktuellster Kinderrad-Aufbau

Ich durfte feststellen, daß die Aufbauqualität des Centurion die beste aller bisher gebraucht erworbenen Räder ist. V.a. das Innenlager ging komplett problemfrei raus! Den originalen DiaCompe Ahead-Steuersatz habe ich aber nicht sinnvoll eingestellt bekommen, eventuell lag es an dem damals noch verwendeten Klemmkonus oder vielleicht auch nur an der nicht fest sitzenden Kralle

 

[goodie]

Aktuellster Kinderrad-Aufbau
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Ich durfte feststellen, daß die Aufbauqualität des Centurion die beste aller bisher gebraucht erworbenen Räder ist. V.a. das Innenlager ging komplett problemfrei raus! Den originalen DiaCompe Ahead-Steuersatz habe ich aber nicht sinnvoll eingestellt bekommen, eventuell lag es an dem damals noch verwendeten Klemmkonus oder vielleicht auch nur an der nicht fest sitzenden Kralle

Schmeiss den Steuersatz weg, die taugen nicht viel. Waren damals stark verbreitet (vor allem in der Erstausrüstung). Aber es hat sich halt mittlerweile halt gezeigt, das die Teile nichts taugen. Mit dem Teil wirst du keinen Spass haben.

Kauf dir einen günstigen Tange A-Head Steuersatz von Tange (Modell J27). Habe ich schon mehrfach verbaut, bekommst du ab 25 Euro in silber oder schwarz.

Hier ein Beispiel:

https://www.rosebikes.de/tange-cart...MIhZnSr6-W7wIVA6p3Ch1-JAEgEAQYAiABEgIzBvD_BwE

 

[jalgrattad]

Schmeiss den Steuersatz weg

Schon erledigt, jetzt ist ein günstiger koventioneller Neco drin. War der erste selbst durchgeführte Steuersatztausch seit etlichen Jahren. Es lenkte sich so bescheiden, daß ich handeln mußte.
Den Tange (Seiki) hab ich in einigen Rädern drin, den hat mir der Radladen des Vertrauens immer empfohlen und eingebaut.
Daß die Dia-Compe Ahead so verbreitet waren, dürfte daran liegen, daß die meines Wissens nach das System erdacht, entwickelt und produziert haben. Inklusive des Begriffs "AheadSet". Das Centurion Racoon Team ist ja auch ca. 1993, also early adopter der Technologie.

 

[BSbiker]

Eingestaubter Kellerfund wieder fit für die nächsten Jahre. Der Sattel wird hoffentlich noch weichen, aber das steht nicht in meiner Macht. Das Rad wird nicht in meinen Besitz übergehen.

 

[jalgrattad]

Ist ja noch wie neu! So'n 1992er Coldrock hab ich auch jahrelang im Alltagseinsatz gehabt.
Ich mag das Fahrverhalten sehr. Wenn möglich würde ich Cantis beibehalten, der Abstand der Bolzen an Rahmen und Gabel ist für V-Bremsen irgendwie suboptimal: die kippen stark nach innen ab, also wohl zu weit. Gilt auch für andere Giants aus der Zeit.

 

[goodie]

Ja das Giant Coldrock, später Terrago. Das Rad, das bei vielen das erste Mountainbike war.

 

[elHuron]

grosses BMX fuern Kumpel

 

[jalgrattad]

Ja das Giant Coldrock, später Terrago. Das Rad, das bei vielen das erste Mountainbike war

Bei mir war's das günstigere Giant Hurricane mit Suntour XC-T-Ausstattung, 1990.

 

[jalgrattad]

Mein Coldrock Stand 2014

 

[goodie]

Hast du noch ein paar Fotos? Hast du das Rad noch?
Von der 400/500 Exage ist nicht mehr viel übrig.

Gruss Thomas

 

[jalgrattad]

Das war ein Ebay-Fang von Anfang 2006 und ab da bis Mitte 2016 mein Alltags-, Anhängerzug- und und Reiserad. Ich hab mir dafür einen Laufradsatz mit Nabendynamo aufbauen lassen und es hat sich immer mal was geändert. Die Laufräder sind irgendwo anders verbaut, die Kurbel ist im Kiezrad, Schaltung und Umwerfer liegen in der Teilekiste, die grausame Schalt-Bremshebel-Kombi ist glaub ich weg.
Für Alltagsräder bevorzuge ich die X4-X7er Sram-Schaltungen, weil die durch das 1:1-Zugverhältnis weniger empfindlich sind. Der letzte Versuch mit Microshift-Daumies (9-fach) und Shimano Sora am aktuellen Alltagsrad hat mir das wieder klar gemacht.
Der Rahmen vom Coldrock ist gerade nackig, leider geht das Innenlager nach Jahren im Hof trotz Montage mit Fett nicht mehr raus (mehrere Versuche), hab leider nicht jährlich mal nachgeschaut...

Foto vom Verkäufer

Erster Ausbauzustand April 2006, 1x7, originale Laufräder und FER-Speichendynamo

Im Einsatz 2011 (#carryshitolympics)

 

[navidoppel]

Heute mal wieder mein 970er bewegt. Macht Spaß

 

[goodie]

Das war ein Ebay-Fang von Anfang 2006 und ab da bis Mitte 2016 mein Alltags-, Anhängerzug- und und Reiserad. Ich hab mir dafür einen Laufradsatz mit Nabendynamo aufbauen lassen und es hat sich immer mal was geändert. Die Laufräder sind irgendwo anders verbaut, die Kurbel ist im Kiezrad, Schaltung und Umwerfer liegen in der Teilekiste, die grausame Schalt-Bremshebel-Kombi ist glaub ich weg.
Für Alltagsräder bevorzuge ich die X4-X7er Sram-Schaltungen, weil die durch das 1:1-Zugverhältnis weniger empfindlich sind. Der letzte Versuch mit Microshift-Daumies (9-fach) und Shimano Sora am aktuellen Alltagsrad hat mir das wieder klar gemacht.
Der Rahmen vom Coldrock ist gerade nackig, leider geht das Innenlager nach Jahren im Hof trotz Montage mit Fett nicht mehr raus (mehrere Versuche), hab leider nicht jährlich mal nachgeschaut...

Foto vom Verkäufer
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Erster Ausbauzustand April 2006, 1x7, originale Laufräder und FER-Speichendynamo
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Im Einsatz 2011 (#carryshitolympics)
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Die 2011er Variante mit Hochsitz finde ich die beste...

Hast du es schon mit erwärmen probiert?

 

[a.nienie]

netzfund. weiss noch nicht ob ich lachen oder weinen soll.

 

[jalgrattad]

Hast du es schon mit erwärmen probiert?

Ja, erst vor wenigen Tagen. Hab erst seit kurzem so einen Werkstattfön mit 350°C. Öl kam aus dem Gewinde raus, sonst nichts. Sollte ich nach dem Erwärmen schnell abkühlen, um "Risse" zu erzeugen?
Viel Öl über Tage von oben und dann den Rahmen als Hebel sowie das Werkzeug im Schraubstock - in der Selbsthilfewerkstatt - war auch schon dran, aber leider erfolglos.
Für den nächsten Versuch muß ich noch sehen, ob ich irgendwo draußen einen stabilen Halt & längeren Hebel improvisieren kann.

 

[jalgrattad]

weiss noch nicht ob ich lachen oder weinen soll.

Der olle Restrohrbräter eben. Mit den orijinolen Hirschgeweihen
So eins bin ich um 1993 mal probehalber ein paar hundert Meter im Harz gefahren. Leider war vorne aus der Headshock die Luft raus. Um die Zeit hatte ein Kumpel so ein Checker Pig mit Carbonring-Federung das als Vorteil "schnelle Feder-Rückstellung" haben sollte
Da wurde mir klar, daß ich bei meinem begrenzten Budget noch länger warten muß, bis Federung funktional und bezahlbar wird.

 

[needtoknow]

Schmeiss den Steuersatz weg, die taugen nicht viel. Waren damals stark verbreitet (vor allem in der Erstausrüstung). Aber es hat sich halt mittlerweile halt gezeigt, das die Teile nichts taugen. Mit dem Teil wirst du keinen Spass haben.

Kauf dir einen günstigen Tange A-Head Steuersatz von Tange (Modell J27). Habe ich schon mehrfach verbaut, bekommst du ab 25 Euro in silber oder schwarz.

Hier ein Beispiel:

https://www.rosebikes.de/tange-cart...MIhZnSr6-W7wIVA6p3Ch1-JAEgEAQYAiABEgIzBvD_BwE

Habe ich auch schon einmal genau so gemacht. Ollen DiaCompe raus und Tange rein. Super Preis/Leistung und ordentliche Qualität! Das Dekor der Aheadkappe ist bissl Geschmackssache. Da hab ich ne schönere genommen, dran sollte es idR ja nicht scheitern...

 

[goodie]

Ja, erst vor wenigen Tagen. Hab erst seit kurzem so einen Werkstattfön mit 350°C. Öl kam aus dem Gewinde raus, sonst nichts. Sollte ich nach dem Erwärmen schnell abkühlen, um "Risse" zu erzeugen?
Viel Öl über Tage von oben und dann den Rahmen als Hebel sowie das Werkzeug im Schraubstock - in der Selbsthilfewerkstatt - war auch schon dran, aber leider erfolglos.
Für den nächsten Versuch muß ich noch sehen, ob ich irgendwo draußen einen stabilen Halt & längeren Hebel improvisieren kann.

Zulange würde ich mit dem Fön nicht machen.
Mit dem Schlagschrauber haben wir auch schon eines raus gekriegt.

Ansonsten, hab ich schon mal in einem Video jemand eines rausbohren sehen.

 

[navidoppel]

Der Tange ist supi. Nur, wenn ich schnell mal die Gabel wechseln möchte, finde ich den Tecora E auch klasse. Der hat bereits „von Geburt an“ einen geschlitzten Konus. Tange bietet den Konus wohl nicht einzeln an. Fahre den Tange aber auch an 2 Bikes.