RaceFace89
Sarkasmusschleuder
Hab jemand der eloxiert an der Hand, zumindest den silbernen Teil
Hab ihm schon geschrieben, auch wegen des schwarzen Idler
Hab ihm schon geschrieben, auch wegen des schwarzen Idler
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zoceli narum .
den gibt's wohl noch!
long time no see...Ja hab mit dem ne Weile beim Sommerfest gequatscht, super Typ, war auch im Herbst in Schulenberg hier ums Eck fahrenden gibt's wohl noch!
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Wie gehts den Nucleon Fahrern eigentlich mit so Fahrmanöver wie Bunnyhop wenn mal ein 30-40 cm Baumstamm quer liegt am Trail, oder man geschmeidig im Manual durch den Wald surfen möchte? Gut machbar oder muss man Askill sein? Die Länge vom Bike, und sich längenden Streben werden da ja gut Input brauchen...
Das ist eigentlich wie bei anderen Bikes in der Klasse. Ob du über den Baum drüber kommst ist eher ne Frage der skills, nicht des Bikes. Manual ziehen kann ich genauso wenig wie mit anderen Bikes ;-)
Ist schon nen Ballerkarre, brauchst auf jeden Fall Überzeugung, aber geht alles
Ist schon nen Ballerkarre, brauchst auf jeden Fall Überzeugung, aber geht alles
Zuletzt bearbeitet:
Da ich bald mal mit Martins Rad fahren darf, kann ich vielleicht auch etwas zum Manual sagen. Ich selbst bin da nicht so der Held drin, kann ihn aber auf meinem Transition doch recht gut. Wenn mich nicht alles täuscht, fährt Martin ein M. Das ist noch mal etwas länger als meins.
Auslösezug in den balancepunkt müsste sich eigentlich mit deinem rulezman cockpit wesentlich erleichtert haben.
Ja Front geht natürlich leichter hoch, der Dämpfer geht aber auch gut in den Federweg
Na wenn wir die Feder nicht ändern, sollte es bei mir ja eh etwas straffer sein hinten.
Ist bei jedem fullie so und rechnet man mit ein. der hinterbau ist normal sehr stark auf preload.
Ja klar, 175mm am Heck und ein Fahrwerk was auf Grip ausgelegt ist, dazu Gewicht von meinem Aufbau machen es aber nicht unbedingt leichter
manual ist schwerpunkt verschiebung. du hast das bessere gegengewicht.
aber ja, das umfangreichere reissen am anfang und eure radikalen bremsen machen es nicht einfacher in den schwerpunkt zu finden.
manual ist sowieso etwas das es mit dem rad gar nicht braucht. best of show. mit preload bekommst du die front hoch genug, der rest erledigt das rad.
aber ja, das umfangreichere reissen am anfang und eure radikalen bremsen machen es nicht einfacher in den schwerpunkt zu finden.
manual ist sowieso etwas das es mit dem rad gar nicht braucht. best of show. mit preload bekommst du die front hoch genug, der rest erledigt das rad.
Ich hab nur ne Hope ;-)
So mal Welle mitn Manual bekomme ich auch hin, das reicht auf dem Trail.
Mal so ne Forststraße runter find ich cool wenn man das kann, aber ich bin absoluter Körperklaus
den Tag bin ich vom Berg gekommen, da kamen mir drei Jugendliche mit ihre Enduros entgegen, der eine direkt aufs Hinterrad gegangen als er noch sah, direkt geziegt was ich nicht kann das ist so Standard bei den Kids
So mal Welle mitn Manual bekomme ich auch hin, das reicht auf dem Trail.
Mal so ne Forststraße runter find ich cool wenn man das kann, aber ich bin absoluter Körperklaus
den Tag bin ich vom Berg gekommen, da kamen mir drei Jugendliche mit ihre Enduros entgegen, der eine direkt aufs Hinterrad gegangen als er noch sah, direkt geziegt was ich nicht kann das ist so Standard bei den Kids
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Kann ich nur bedingt zustimmen... das Bike macht einen gewaltigen Unterschied. Und eine Klasse gibts ja fast nicht fürs Nucleon. (Was würdest du als Vergleichbar einstufen @xMARTINx )Wenn ich ein Wreckoning V3 oder Spindrift her nehme das vom Federweg in der Klasse spielt sind das ja trotzdem Welten unterschied. Da bin ich schon gespannt auf die Eindrücke von @HarzEnduro. da konnte man ja schön den werdegang zum Manual verfolgen
Ale_Schmi
Bergabfahrer
Es kommt ja auch gewaltig auf die Länge der Kettenstrebe drauf an. Andere Faktoren spielen auch eine Rolle, fallen aber meist gar nicht so extrem auf.
Keine Ahnung, bin ich noch nicht gefahren. Daher kann ich es nicht vergleichen und nicht sagen ob das Welten sind. Aber warum solltest den Manual mitn Spindrift schaffen, und mitn nucleon nicht...Kann ich nur bedingt zustimmen... das Bike macht einen gewaltigen Unterschied. Und eine Klasse gibts ja fast nicht fürs Nucleon. (Was würdest du als Vergleichbar einstufen @xMARTINx )Wenn ich ein Wreckoning V3 oder Spindrift her nehme das vom Federweg in der Klasse spielt sind das ja trotzdem Welten unterschied. Da bin ich schon gespannt auf die Eindrücke von @HarzEnduro. da konnte man ja schön den werdegang zum Manual verfolgen
Kettenstreben sind ja auch nicht übermäßig lang
Bin auch gespannt was @HarzEnduro sagt, vor allem weil ich ja doch zb sehr spezielles Cockpit habe.
Schau was der Kerl mit seinem Dreadnought direkt am Anfang macht...es liegt an uns, weniger am Rad
Zuletzt bearbeitet:
Der fährt nicht, der tanzt den Trail runter. Heftig
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Der Unterschied liegt nicht am Rad, sondern am Affen der drauf sitzt.
Sowas als Beispiel zu nehmen, kommt für Otto-Normal (Mich!) einer Demütigung gleich.
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Zusammengefasst kann keiner der hier anwesenden Nucleon Piloten einen Manual? (weil man ihn auf einem Trail nicht braucht und nur zum Posen gut ist, wobei man auch bei vielen anderen Fahrmanövern davon profitiert)
Im gleichen Atemzug wird jedoch behauptet dass es mit dem Bike genauso gut oder schlecht wie mit jedem anderen Bike in der Kategorie geht und als Beweis dient ein Video von einem Werksfahrer der in einer ganz anderen Liga unterwegs ist... fahrtechnisch und vom Körperlichen trainigszustand weit weg von einem Freizeitpiloten. Fakt ist, es macht für normal trainierte Leute die einfach am Bike sitzen und so viel und oft wie möglich fahren sehr viel Unterschied was für ein Bike man unter sich hat. Dazu müsste man natürlich verschiedene Bikes gefahren sein um Vergleiche nennen zu können mit denen man etwas anfangen kann. in diese Richtung war auch meine Frage gerichtet.
Trotzdem Danke für die Einblicke der Nucleon Gemeinschaft. Für mich wird nun einiges klarer
Im gleichen Atemzug wird jedoch behauptet dass es mit dem Bike genauso gut oder schlecht wie mit jedem anderen Bike in der Kategorie geht
und als Beweis dient ein Video von einem Werksfahrer der in einer ganz anderen Liga unterwegs ist... fahrtechnisch und vom Körperlichen trainigszustand weit weg von einem Freizeitpiloten. Fakt ist, es macht für normal trainierte Leute die einfach am Bike sitzen und so viel und oft wie möglich fahren sehr viel Unterschied was für ein Bike man unter sich hat. Dazu müsste man natürlich verschiedene Bikes gefahren sein um Vergleiche nennen zu können mit denen man etwas anfangen kann. in diese Richtung war auch meine Frage gerichtet. Trotzdem Danke für die Einblicke der Nucleon Gemeinschaft. Für mich wird nun einiges klarer
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Ich fahre lediglich längere KS kein nucleon , erst Recht kein HP bike und kann sagen das mein voriges Rad (443) besser hoch ging als das aktuelle (457). Allerdings ist der reach auch um 75mm gewachsen.Zusammengefasst kann keiner der hier anwesenden Nucleon Piloten einen Manual? (weil man ihn auf einem Trail nicht braucht und nur zum Posen gut ist, wobei man auch bei vielen anderen Fahrmanövern davon profitiert)
Im gleichen Atemzug wird jedoch behauptet dass es mit dem Bike genauso gut oder schlecht wie mit jedem anderen Bike in der Kategorie geht
Trotzdem Danke für die Einblicke der Nucleon Gemeinschaft. Für mich wird nun einiges klarer
457 ist schon lang, sehr lang, natürlich geht ein längeres Rad schwerer hoch, völlig klar. Kumpel ist mal mein G1 gefahren welches ne ganze Ecke länger als das Nucleon war, der kann mit allem Manual und sonst was machen, das schlimme, es sah völlig easy ist.
@525Rainer springt mitn S16 problemlos ne Mauer mit nem Meter Höhe hoch und macht andere verrückte Dinge die andere nur mitn hardtail machen.
Teaser
eskaliert bald!
Die richtigen Fahrräder machen einen also durchaus attraktiv für das andere Geschlecht.
(Triggeralarm! :es gibt nur zwei.)
(Triggeralarm! :es gibt nur zwei.)
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
