Colt__Seavers
Fahrradenthusiast
Die 496 von Carbonda baut 500mm und kostet 120$ ohne Versand und Achse
Wo kneift es denn jetzt genau?
Verkaufen halte ich erstmal für die schlechteste Alternative, also finanziell gesehen..
Wer kauft dir die China Sachen ab, bzw. zu welchem Preis?
Kleinanzeigen sind leider mittlerweile voll von Stützen, Lenkern und allem anderen Carbon Schnickschnack Aliexpresspreis + 50-100%. Zudem würde ich wirklich keine China Teile an Unbekannt im Netz verkaufen. Das ist nur meine persönliche Meinung dazu.
Ich habe selbst einige Liebhaberräder mit beschränktem Einsatzbereich.
Mein Scott Spark 26er habe ich jetzt erst von extremen Leichtbau mit kompletten DT Swiss Carbon Fahrwerk inkl. 1200g Gabel mit 28mm Standrohren und Formula R1 Carbon, auf Fox 32, Fox Float und Formula Cura umgebaut.
Ergebniss: Keine Ahnung
Alleine die Gabel wiegt 400g mehr, der Dämpfer 100g, die Bremse 150g. Irgenwo bei 9,5kg müsste ich jetzt landen, vorher war mein Ziel sub 9, was auch inkl. Variostütze geklappt hatte.
Aber gefahren ist das nicht richtig gut.
Nicht das solch ein Fully nach heutigen Maßstäben gut fahren würde, aber jetzt funktioniert es zumindest mal und das macht auf eine andere Art und Weise genauso Spaß wie ein Fully mit 8,xx kg zu besitzen. Nämlich beim Fahren und nicht beim Wiegen.
Hier sehe ich das ähnlich.
Leichtbau um jeden Preis, dazu passt dann der ästhetische Anspruch nicht zu den körperlichen Begebenheiten. Voll okay.
Tiefes Cockpit mit Sattelüberhöhung sieht nunmal geiler aus.
Ich fände es schade, das Projekt hier einfach so zu beenden, ohne einen Plan zu haben wie es weiter gehen soll, oder was man erwartet.
Das Gewicht ist beeindruckend wenn man so möchte, wobei noch nicht einmal die letzten Gramm gesucht wurden, wie @KaiGreene das gerne macht.
Als Projekt starres 29er in schnell finde ich es interessant, der Markt dafür ist allerdings sehr begrenzt.
Natürlich macht eine Gabel aus dem Rad etwas "anderes", aber die Frage ist dabei doch.
Ist das etwas Schlechtes? Hardtail Sub 7 ist doch auch geil.
Vor allem erweitert sie den Einsatzzweck ungemein.
Bergauf wird das genauso gut gehen, aber es kommen noch mehr Bereiche dazu.
Dass der Rahmen zu klein ist, darüber muss man nicht diskutieren.
Dass du dich etwas angegriffen fühlst auch, beim Erstlingswerk passieren eben solche Fehler.
Ich werde aber den Verdacht nicht los, dass ohne genaue Vorstellung, auch ein Maßrahmen nicht das gewünschte Ergebnis liefert.
Btw. 160er Scheibe mit der MT8 bei deinem Gewicht ist, gewagt. Um es vorsichtig auszudrücken.
160/160 fand ich mit 20kg weniger schon teilweiße grenzwertig,
vor allem wenn man davon ausgeht, dass du deine Anstiege auch wieder runter willst.
Nimm eine 180er Scheibe und gut ist.
CL Adapter, vorne Storm HC und auf die paar Gramm ges**issen.
Die MT8 hat schon Kraft, aber kann auch nicht über die Grenzen der Physik hinwegtäuschen.
Auch das Gebashe gegen die Scheibenbremse und Philosophieren pro & contra jetzt ist halt irgendwo unnötig. Da spielt jetzt wohl einiges an Frustration mit rein, weil die nicht so will, wie sie soll.
Lässt sich aber relativ einfach beheben, siehe Scheibe oben.
Scheiben sind manchmal krumm, kommt vor. Ich habe 4/5 aktuellen Formula Monolitic richten müssen, obwohl sie neu waren. Doof ja. Solltest du aber auch gelöst bekommen.
Schreibe doch bitte nochmal ganz kurz und offen auf,
was du von deinem Rad erwartest und wie du dieses Ziel erreichen möchtest.
Einige Erfahrungen hast du bereits gemacht, wie die Pedalen oder Bremse.
Andere noch nicht.
Ich sehe eher die Problematik auch mit einem größeren Rahmen, das irgendwo ergonomisch passend zu bekommen.
Aber hier ist so viel Sachverstand und Erfahrung unterwegs, wäre gelacht, falls man kein vernünftiges Ergebniss bekommt.
Btw. es gibt Spacer für unter das Steuerrohr, damit könnte man günstig mal eine andere EBH testen.
Das Problem ist eindeutig, dass Stack und Reach nicht passen und ich glaube auch nicht, dass ein XL Rahmen, der 15-20mm mehr davon hat, das groß ändern würde. Vielleicht ist es auch nur die ungewohnte Überhöhung. @Dr4g0n fährt den Rahmen ja in M mit nicht unähnlichen körperlichen Dimensionen und das funktioniert für ihn. Die Bremsen nerven mich auch insbesondere, dass die Hersteller krumme Scheiben für Preise verkaufen, die ich für mein Autobremsscheiben bezahle.
Welche Teile kommen denn bitte nicht aus Asien? Nur weil man ein paar Zwischenhändler überspringt heißt das ja nicht, dass man den letzten Müll kauft. Hambini hat die Qualität von Trifoxcarbon mit Boutiquecarbon verglichen und das hat da sehr gut abgeschnitten. Ich setze etwa 90% an, wenn ich etwas weiterverkaufe, gelegentlich 100% und das war bisher kein Problem auch wenn es Teile gab, die ich mit wesentlich größerem Verlust verkauft habe wie die DT 350 Nabe. Ich habe hier ein 830g L Rahmen mir moderner Geo. In dieser Gewichtsklasse zahlt man hier ja mehr als ich für das gesamte Projekt. Gründe gibt es schon, denke ich. Erfahrungen sind ja jetzt auch nicht unbedingt schlecht, abgesehen von den Mounts für die Bremse.
Für meine Bedürfnisse brauche ich keine Federung vorne, ich fahre weder gerne sehr schnell bergab noch irgendwelche anspruchsvollen technischen Trails dazu kommt die Wartung und das Mehrgewicht. Ursprünglich war die Idee eine SID zu kaufen, um an der Gabel Dinge befestigen zu können, weil ich demnächst ein paar 2-3tägige Touren plane.
Dass ne nagelneu zusammengebaute Scheibenbremse mal schleift, da würde ich mich nicht verrückt machen. Richtig Zeit zum schleiffreien Einstellen investiere ich erst, nachdem sie ein paar Kilometer gelaufen ist.
halt ich bin 180cm und habe meines wissens auch einer kuerzere Schrittlaenge (wiss ich gerade nicht mehr aus dem kopf)Hey, danke für diesen super Kommentar!
Das Problem ist eindeutig, dass Stack und Reach nicht passen und ich glaube auch nicht, dass ein XL Rahmen, der 15-20mm mehr davon hat, das groß ändern würde. Vielleicht ist es auch nur die ungewohnte Überhöhung. @Dr4g0n fährt den Rahmen ja in M mit nicht unähnlichen körperlichen Dimensionen und das funktioniert für ihn. Die Bremsen nerven mich auch insbesondere, dass die Hersteller krumme Scheiben für Preise verkaufen, die ich für mein Autobremsscheiben bezahle.
Ich habe halt entweder die Wahl der Optik wegen mit der Überhöhung zu fahren oder einen Sub6 Trekker. Für mich scheint aktuell die sinnvollste Option zu sein ein Bikefitting zu machen und mir dementsprechend einen relativ leichten Titanrahmen anfertigen zu lassen.
Welche Teile kommen denn bitte nicht aus Asien? Nur weil man ein paar Zwischenhändler überspringt heißt das ja nicht, dass man den letzten Müll kauft. Hambini hat die Qualität von Trifoxcarbon mit Boutiquecarbon verglichen und das hat da sehr gut abgeschnitten. Ich setze etwa 90% an, wenn ich etwas weiterverkaufe, gelegentlich 100% und das war bisher kein Problem auch wenn es Teile gab, die ich mit wesentlich größerem Verlust verkauft habe wie die DT 350 Nabe. Ich habe hier ein 830g L Rahmen mir moderner Geo. In dieser Gewichtsklasse zahlt man hier ja mehr als ich für das gesamte Projekt. Gründe gibt es schon, denke ich. Erfahrungen sind ja jetzt auch nicht unbedingt schlecht, abgesehen von den Mounts für die Bremse.
Ich überlege tatsächlich, ob ich da eine leichte Gabel verbaue, aber die leichten Gabeln bauen halt leider auch nicht wesentlich höher auf nach dem Sag. Ich bin aber noch am überlegen.
Für meine Bedürfnisse brauche ich keine Federung vorne, ich fahre weder gerne sehr schnell bergab noch irgendwelche anspruchsvollen technischen Trails dazu kommt die Wartung und das Mehrgewicht. Ursprünglich war die Idee eine SID zu kaufen, um an der Gabel Dinge befestigen zu können, weil ich demnächst ein paar 2-3tägige Touren plane.
Nach wie vor möchte ich einen leichten, sportlichen Bergsteiger für Kies und Forstwege, der möglichst steif, agil und laufruhig ist und die ein oder andere Bikepacking Tour verträgt. Ich denke, Sub7 könnte mit Titanrahmen und Carbongabel immer noch möglich sein. Ehrlicherweise muss ich auch sagen, dass ich die Idee von einem nicht hörbaren Freilauf sehr attraktiv finde, sodass auch ein neuer LRS für mich infrage kommt bzw. neues HR z. B. mit Zero Drag Silent Hub. Aber vielleicht mache ich da tatsächlich einfach ein neues Projekt draus und nehme meine Lektionen aus diesem mit. Irgendwann passt das Trifox auch meinem Sohn oder ich fahre es im Trekkinglook und hoffe, dass mich niemand hier aus dem Forum im Taunus erkennt
... ich hoffe noch dass ich ohne spacer fahren kann xD
halt ich bin 180cm und habe meines wissens auch einer kuerzere Schrittlaenge (wiss ich gerade nicht mehr aus dem kopf)
ja ich habe mit Ueberhoehung kein Problem, aber auch das muss im Rahmen bleiben ... am samstag habe ich Fitting dann weiss ich mehr
... zur not gewoehn ich mich dran xD ... mein alter fitter wollte beim renner auhc erst noch mit spacer .... generell kann man sich auf einmal einstellen eh nicht verlassen ...
Nagut ich schaue nochmal nach neuen Scheiben.
Mein Rahmen dürfte entlackt irgendwo zwischen 750 und 780g liegen.ne das passt schon mit M
das Koerpergefuehl bleibt ja nicht immer gleich
ich war bereit mit dem zusatzgewicht Der custom lackierng zu lebenNagut ich schaue nochmal nach neuen Scheiben.
Mein Rahmen dürfte entlackt irgendwo zwischen 750 und 780g liegen.
unter 8kg reicht mir fürn race ht
Was war das Gewicht denn jetzt bei deinem Rahmen?ich war bereit mit dem zusatzgewicht Der custom lackierng zu leben
890g
Scheiben, siehe oben. Ärgerlich, aber kein Weltuntergang.
Sorry aber das Bla Bla interessiert mich nicht.
An eine SID gibts auch nichts ran zu bauen.
Klingt doch vernünftig und versöhnlich.Nach wie vor möchte ich einen leichten, sportlichen Bergsteiger für Kies und Forstwege, der möglichst steif, agil und laufruhig ist und die ein oder andere Bikepacking Tour verträgt. Ich denke, Sub7 könnte mit Titanrahmen und Carbongabel immer noch möglich sein.
Scheiben, siehe oben. Ärgerlich, aber kein Weltuntergang.
Für Mehrtagestouren und Gepäck erscheint Titan deutlich sinnvoller....
Sorry aber das Bla Bla interessiert mich nicht.
Da steht nirgends schlecht, nirgends falsch, kaputt, etc.
Das gerechtfertige von Carbon aus Asien nervt nur noch.
Meine Frage war nur ganz offen und ehrlich, wer solch einen Rahmen kaufen mag?
Leute die unbedingt Carbon und leicht wollen, reicht doch schon.
Alles andere ist mir persönlich total egal.
Wenn ich sowas suche, muss der Preis relativ attraktiv sein, sonst kaufe ich direkt beim Händler aus China. Andere suchen halt "Markenrahmen".
Wir leben doch alle etwas in einer Forumsbubble, keine Ahnung wie solche Teile sich verkaufen lassen. Wenn das preislich geht passt doch Alles.
Und ja Bremsaufnahmen sind halt Mist, gibt es aber auch bei namenhaften Herstellern.
An eine SID gibts auch nichts ran zu bauen.
Niner hatte mal schöne Carbongabeln mit Aufnahmen.
Klingt doch vernünftig und versöhnlich.
Der Rahmen ist aber deutlich, deutlich zu klein, da ändert dann auch ein XL nichts mehr, wie schon erkannt. Stack wird halt entscheidend, sonst gibt es bei der Gattung Rad immer Überhöhung.
mA sind die Maße vom LRS doch aktuell genug. Also für 110*15MM und 148*12 gibt derzeit die meisten Gabeln und Rahmen.
Keine Ahnung, ich habe das Gefühl dass solch eine Race Feile für dich einfach nichts ist.
Ich bin überrascht, wie falsch du mich verstehen kannst.
Ich nehme dein projekt nicht im Ansatz als berohung wahr und begebe ich auch in keine Rolle. So ie auch deine Anwesenheit hier, um informationen und Bestätigung zu erhalten, erfüllt auch meine präsenz hier ihren Zweck.
Ich habe leider selbst ausreichend erfahrung mit dem Thema machen dürfen. Zum einen habe ich mir auch lange eingeredet, nicht wirklich geschäftlich tätig zu sein, bis es das Finanzamt einmal anders gesehen hat.Und zu deinem rechtlichen Exkurs kann ich nur sagen: Schuster bleib bei deinen Leisten
Ich fahre selbst einen relativ leichten Laufradsatz am Spark mit 1100g ohne Carbon Felge oder Carbon Speichen, eher konservativer Leichtbau. Auch 1040g wären noch möglich mit anderen Speichen.Ich glaube damit du für diese Korrektur berechtig wärst, müsstest du es erstmal gefahren haben
Wobei mein Vergleich mit meinem alten MTB auch etwas beschränkt ist, aber die 780g, die das VR (vollständig) hat, machen sich schon eindrücklich bemerkbar.
Sprichst du hier von 26"?
Dann ist bei der Bremse etwas noch nicht richtig. Zum Beispiel noch nicht richtig eingebremst oder Fett auf den Bremsbelägen. Der Normalfall bei einer hydraulischen Scheibenbremse ist, dass du mit dem Zeigefinger einen Abflug über den Lenker hervorrufen kannst.
Ja, Shimano-Naben sind sehr leise.
Also selbst ich habe, bei meinen nicht mal 75kg 180er mit 4 Kolben vorne
