Ist tatsächlich auch eine meiner Kombinationen, nur in 2,25 vorne und hinten.
Die WP Trail und Race sehen gar nicht mal so schlecht aus und sind absurd leicht. Zur Größe: Sollte man vorne nicht lieber 2,4"? Und den Race gibt es nur 2,2" und 2,4", wobei mir 2,2" ziemlich dünn erscheint.
Ich fahre gerade bei 75kg vorne 1,3 und hinten 1,5. Aber da kann man ja ein bisschen experimentieren
Bin nicht so der Typ für (noch) breite(re) Reifen. Die Theorie dazu habe ich verstanden. Wirkt bei mir nicht.
Dann empfehle ich tubeless. Da ist das Snakbite-Risiko beim Experimentieren geringer.Ich fahre gerade bei 75kg vorne 1,3 und hinten 1,5. Aber da kann man ja ein bisschen experimentieren
Meine Touren sind ähnlich wie bei Dir, teilweise länger aber ähnliches Profil...halt typisches Mittelgebirge.
Die Einstellung finde ich auch nicht schlecht
Das hätte ich vielleicht dazu schreiben sollen: Ich fahre tubeless
Ich lasse mich auch gerne belehren. Bisher kenne ich nur meine Reifen-Kombi, mit der ich zufrieden bin. Aber mir fehlt der VergleichMeine Touren sind ähnlich wie bei Dir, teilweise länger aber ähnliches Profil...halt typisches Mittelgebirge.
Kann ja auch nur für mich sprechen, aber ich bin wie wahrscheinlich einige andere hier auch jahrelang mit viel zu "dicken" Reifen rumgefahren, nur um für 10% der Trails auf der Hausrunde bloß genügend Grip zu haben. So bleibt halt auf den anderen 90% viel Spaß und Speed ungenutzt liegen.
Reifen wie z.B. der WP Trail 2,25 oder der Conti Crossking Protection 2,3 sind mMn. für Vieles absolut ausreichend, passen wunderbar auf 30mm Maulweite und machen Dein Bike um einiges agiler...auf jeden Fall schult es auch die Fahrtechnik -> Win/Win
Hatte beide getestet wobei den Dual nur nen Tag im Sommerurlaub. Den MT mag ich im Herbst hinten ganz gerne, bin den 2 Saisons auf dem schweren LRS gefahren; der Purgatory control ist halt deutlich schneller
Fahre den Race 2,4 vorne aktuell am DC mit 1,3 bar. Hat zumindest gerade für nen Endurofahrer bergab gereichtDie WP Trail und Race sehen gar nicht mal so schlecht aus und sind absurd leicht. Zur Größe: Sollte man vorne nicht lieber 2,4"? Und den Race gibt es nur 2,2" und 2,4", wobei mir 2,2" ziemlich dünn erscheint.
Ich fahre gerade bei 75kg vorne 1,3 und hinten 1,5. Aber da kann man ja ein bisschen experimentieren
und nein, bin kein superhero. Damit geht viel…
Hat vorne halt relativ wenig Grip und rollt nicht so gut. Insofern sicher nicht zu viel
Vielleicht sollte ich wirklich erst einmal etwas mit weniger Grip aber dafür auch weniger Rollwiderstand aufziehen. Sollte vielleicht nur nicht zu extrem sein. Wenn ich damit klar komme, kann ich ja beim nächsten Mal noch einen Schritt weiter gehen.
Das hört sich nicht schlecht an. Verbauen ja auch einige Hersteller so ab Werk.
Du wirst absolut nix mit ZB Wolfpack Trail 2,4/ Purg 2,3 Control falsch machen.
Der ist schon Kategorie Enduro. Aber am Trail-HT hast hinten keine Federung, bist also im Gelände froh wenn hinten Grip hast, gerade wenn es steil wird.
Bin von Schwalbe zu Maxxis, dann jetzt Michelin und Vittorias sind aktuell meine Favoriten, wobei am Fully Maxxis bleibt. Vittoria ist gerade teils extrem schlecht verfügbar.
Der Martello rollt schon brauchbar für sein Profil, also subjektiv, auf der Uhr nicht wirklich. Aber gefühlt gutDer Bremsgrip sollte nicht unbedingt weniger werden als jetztIch schaue mir den Aggaro mal an!
Wenn nicht wirklich wie ich das letzte bischen Grip suchst hinten, sollte der Aggaro passen.Ich fahre gerade bei 75kg vorne 1,3 und hinten 1,5. Aber da kann man ja ein bisschen experimentieren
Das den Druck wohl nicht mit Schlauch fährst war für mich eigentlich selbstverständlich. Bin überrascht wie man auf den Gedanken mit Schlauch kommt.Das hätte ich vielleicht dazu schreiben sollen: Ich fahre tubeless
Zum WP-Trail 2,4 am VR passt hinten gut Race oder Cross in 2,4. Sollte im Nachhinein doch mehr Bremsgrip gewünscht sein, kann man hinten noch auf den WP-Enduro 2,4 (~900g) gehen....rollt dann immer noch gut und bietet mehr Grip bei Nässe!
Sag ich ja, wenn markenrein gewünscht.
Mit Michelin hatte ich mich noch gar nicht auseinander gesetzt. Die Kombi sieht auch interessant aus. Wobei der Force AM2 wohl nur bedingt für nasse Bedingungen geeignet ist. Aber komplett nass ist es ja nun bei mir auch eher selten. Allerdings ist der für einen "schnellen" Hinterreifen in der Tat ganz schön schwer.
Vittoria hatte ich gerade auch noch einmal geschaut. Dann Martello vorne und Aggaro hinten, jeweils als TNT in 2,35"?Der Martello rollt schon brauchbar für sein Profil, also subjektiv, auf der Uhr nicht wirklich. Aber gefühlt gut
Ich hab mit Michelin Wild Enduro Front und dem Martello aus dem Trail-HT ein Fullyjagdspielzeug gemacht.
Ich hab zu dem Martello einen Mezcal am DC, bin überrascht was der für dieses "nicht vorhanden" Profil kann. Vittoria taugt mir langsam wirklich gut.
Wenn ich dann weiß was in fragen kommt, muss ich eh noch schauen was zu bekommen ist
Die Kombi WP Trail 2,4 vorne und WP Race oder Cross 2,4 hinten gefällt mir ziemlich gut und ist aktuell mein Favorit. Wenn's nichts taugt, dann könnte ich immer noch auf den Purg wechseln.
Sicherlich nicht ganz verkehrt. Mir gefallen auch die grauen Seitenwände optisch ganz gut.
Habe gerade die üblichen Verdächtigen durchgeklickt. Der Martello ist nirgendwo zu bekommen.
Ah, okay. Ich hätte den eher auf dem Niveau vom Purg eingeschätzt.
Das wäre ja zu einfach
Hatte zuerst für den Trail geschaut. Der ist bei WP ausverkauft und den gibt's nur bei anderen Shops. Nachdem ich dann den Cross nicht einmal irgendwo anders gefunden habe, bin ich davon ausgegangen, dass es den bei WP auch nicht gibt 
Hatte dir Baron / Purg schon empfohlen
Trailking sicher nicht... der streitet mit dem Aggressor um Unsinnsreifen, sogar schlimmer als der WP Cross (runninggag, nicht ernst nehmen).
Die Info zum Trail King fehlte mirHatte dir Baron / Purg schon empfohlen
Mit anderen Worten: Purg Control ist der beste Hinterreifen den man kriegen kann?
sicher nicht über alleDie Info zum Trail King fehlte mir
Mit anderen Worten: Purg Control ist der beste Hinterreifen den man kriegen kann?
Am besten komme ich wirklich auf deinem Vorschlag ganz am Anfang zurück und tausche erst einmal nur meinem Purg Grid gegen den Control. Wenn ich dann noch weniger Rollwiderstand möchte, kann ich noch den Vorderreifen tausche. Alternativ gehe direkt auf den WP Trail / Cross, um das andere Extrem auszuprobieren.
Aber evtl. der beste Selbsttreter-Hinterreifen in der 800g-Klasse aktuell.
