Der WP Enduro ist ein sehr guter Reifen für dein Anforderungsprofil. Speziell für den AM Einsatz bei Nässe und Winter eine sehr gute Wahl.
Onza Ibex ist sehr gut, nen WP Enduro auch klasse (hab noch einen wenig gefahrenen für 25eu wenn du magst)
NN bin ich selbst noch nicht gefahren und kann daher schwer sagen, was dazu passt. aber der WP Trail ist nen guter Reifen für den von dir genannten Einsatzzweck. kann man auch gut mit dem WP cross für hinten kombinieren. Der Spezi ground control passt normalerweise ebenfalls gut als Allrounder für vorn und hinten, falls es da vorn mehr sein soll, den purgatory nehmen. Maxxis rollt halt tendenziell schwerer, daher scheint das für dich nix zu sein, ansonsten könntest du dort deren Kombi aus bspw. dissector vorn und rekon hinten mal testen oder wenn du maximalen grip brauchst, vorn assegai.
Verhärtet ab ca 5°C. Fährt sich dann hölzern.
Fahre Assegai MaxGrip Exo+/DHR MT DD am All Mountain das ganze Jahr über von Hometrails über park bis Alpentouren mit 2000+ hm touren, merk da im Winter auch kein verhärten, aber vielleicht bin ich dazu zu grob motorisch.
Ich fahre die gleiche Kombination. Respekt, mehr als 1.600hm trete ich nicht auf einer Nachmittagsrunde, dabei ist die nicht mal in den Alpen und bin eigentlich recht fit. Bist also überdurchschnittlich fit.Fahre Assegai MaxGrip Exo+/DHR MT DD am All Mountain das ganze Jahr über von Hometrails über park bis Alpentouren mit 2000+ hm touren, merk da im Winter auch kein verhärten, aber vielleicht bin ich dazu zu grob motorisch.
aber ja, rollt nicht wirklich gut, besonders auf asphalt ist es übel. hab noch 2. LRS mit Diss/Rekon, aber bin oft zu faul zum "umbauen".
ich beobachte das den kommenden winter nochmal. bisher ist mir da nix aufgefallen bzgl. Verhärtung der reifen. stollenabrisse hatte ich bisher auch zum gluck keine. aber wie gesagt, evtl. bin ich dafür zu "grobmotorisch" im Gespür.
wolfpack trail hat die Dame am Hardtail und fährt damit alles von Hometrail bis Alpen. Sie ist damit mega zufrieden. Pannen hatte sie damit auch im groben bisher keine, aber sie ist auch eher ein leicht Gewicht. von daher absolute (natürlich subjektive) empfehlung für den WP reifen.
Interessant, hat sich sehr dem Ground Control angenähert
Da hast du völlig Recht, sieht dem Ground Control sehr ähnlich. Für Fährtenleser wird das ziemlich schwierigInteressant, hat sich sehr dem Ground Control angenähert
Finden ich auf den Bildern schwer zu erkennen. Ich würde sagen, dass die tatsächlich in etwa gleich lang sind. Der GC hat allerdings eine Reihe Stollen mehr, während die Seitenstollen vom Purg größer sind:
Du kannst ja einmal berichten, wie zufrieden du bist! Dein Anforderungsprofil klingt ähnlich wie bei mir, nur dass meine Touren etwas kürzer sind
Gerne, aber bis ich wirklich Fahreindrücke sammeln kann dauert es wohl noch bis nächstes Jahr bis die Saison wieder losgeht.Du kannst ja einmal berichten, wie zufrieden du bist! Dein Anforderungsprofil klingt ähnlich wie bei mir, nur dass meine Touren etwas kürzer sind
Das war beim vorigen Purg auch schon so. Bei dem kam aber auch noch hinzu, dass die Stollen nah beieinander sind. Bei dem offeneren Profil vom neuen Purg würde ich hoffen, dass die Selbstreinigung besser ist.
Befürchte, dass der etwas weitere Abstand der Stollen beim neuen Purgatory bei feuchten, tiefen Böden noch nicht ausreicht, um frei zu bleiben.
.is ein sehr guter für die Zeit des Jahres, in der TatBefürchte, dass der etwas weitere Abstand der Stollen beim neuen Purgatory bei feuchten, tiefen Böden noch nicht ausreicht, um frei zu bleiben.
Bin unlängst mit einem NN am Hinterrad ne Rinne mit feuchter Erde runter, der setzte sich schnell zu und kam ins rutschen, trotz längerer Stollen als der Purg.
Der vom Schnitzel vererbte WP Enduro am Vorderrad hat sich da deutlich besser geschlagen
Den NN hatte ich noch nicht am HR, dafür aber den Dissector und den Eliminator. Irgendwann setzen die sich natürlich auch zu. Aber beim (alten) Purg geht das deutlich schneller bzw. schon bei nicht ganz so schlechten Bedigungen.
