Es gab eine Generation von Schwalbe Reifen die extrem anfällig war. Das sind nach wenigen km die Seitenstollen eingerissen, weggeklappt & abgerissen. Das ist aber >3 Jahre her und war die letzte Generation vor „Super“. Mit „Super“ haben sie das in den Griff bekommen und ich denke es ist vergleichbar wie bei anderen Herstellern.
Das Statement von Baltasar, zum Butcher am VR klingt aber nicht so gut.
Das kann ich so nicht bestätigen. Meiner Erfahrung nach kündigt sich der Grenzbereich beim Butcher T7 ziemlich gut an. Man weiß aber auch nicht, was der gute Herr(?) Baltasar sonst für Reifen fährt. Da er anscheinend im Bikepark unterwegs ist, wäre da ohnehin der T9 für vorne die bessere Wahl.
Ich bin weder typischer Bikepark-Fahrer noch kenne ich den Butcher in T7 vorne. Der Butcher in T9 vorne ist ein ausgezeichneter und sehr vielseitiger Reifen, ich kann mir aber vorstellen, dass auf vor allem harten, trockenen Böden ein anderes Profil besser ist, weil der Butcher recht offen mit jetzt nicht super massiven Blöcken ist. Bei extremeren Anwendungen bietet dir ein weicherer Gummi immer mehr Sicherheit im Grip, weshalb im Park, wo Rollwiderstand ja keine Rolle spielt, vor allem T9, Ultrsoft, MaxxGrip etc. gefahren wird. Das ist aber sicherlich kein All Mountain mehr. Wie ja gesagt, wenn du einen speziellen Anwendungsfall hast, gibt es dafür bestimmt gute Spezialisten. Wenn du einen vielseitigen Reifen suchst, was mMn ein Charakteristikum von All Mountain ist, wirst du um gewisse Kompromisse nicht herumkommen, wenn du nicht jedes Mal den Reifen wechseln willst. Diese Kompromisse sollte man dann halt auch kennen und sich entsprechend darauf einstellen. Wer von einem Reifen in jeder Situation das Maximum erwartet, sollte sich nicht wundern, wenn er in gewissen Situationen enttäuscht wird.
Dissector MT exo+, wiegt aber offiziell 950 in 27.5 x 2.4, meiner real 980.
Den Rekon MaxTerra würde ich nicht mehr fahren. Der Reifen verschleißt extrem schnell, und die kleinen Stollen reißen entsprechend schnell ab.
Ja Verschleiß ist ein Thema. Was kannst Du als Alternative empfehlen?
Fahre auch schon lange den DHF am Propain Tyee und der gefällt mir auch sehr gut. In Combi mit DHR super, rollt aber wie ein Sack Nüsse. Magic Marry + Hans Dampf waren auch schon drauf.
Probier doch mal den DHF Exo in 2.3, wenn Du mit dem Reifen ansich gut zurecht kommst. So sparst Du Gewicht ein und hast einen Reifen, welchen ich genial finde. Fahre damit alles von Trail Touren, Straße und Flowtrails. Kann mir auch nicht vorstellen, daß Du mit Forekaster/Dissector Rollwiderstand spürbar verringert.
Letztes Jahr hinten unterwegs mit Speedgrip … heuer in Soft … ich merke beim Rollverhalten kaum einen Unterschied (außer minimal auf Asphalt) … beim Grip ist das allerdings ein ordentlicher Unterschied … da hat Soft die Nase weit vorne … vor allem, wenn mal was ein wenig Nass ist …
Es gab oder gibt doch auch Einige, die fahren den DHR vorne und den DHF hinten.
Der T7 ist auch nichts für Vorne, da fährt man die T9-Mischung.
Ja, 2,35 MT.
Wie verhält sich der Butcher kurz vor Gripabriss? Vorhersehbar oder sofort Bella ciao?Butcher T9/Eli T7 ist ne gute Kombination. Wenn du mehr Bremsgrip willst dann kannst du auch den Butcher T7 hinten drauf machen...ich hatte da kein mehr an Rollwiderstand gespürt
Jeweils in der GT Karkasse. GRID ist nicht wirklich leichter.
Aktuell habe ich mir im Sale die Purg GT T9 und T7 gekauft und montiert...kam aber noch nicht zum fahren. Gewicht ähnlich zu Butcher/Eli GT. Stollen sind massiver/Höher als es auf den Fotos/Bildern aussieht.
Fahr aktuell als Alrounde Magic Marry Super Trail, supersoft vorne und Noby Nic Supertrail soft hinten. Ist für mich ein guter Kompromiss zwischen Rollwiderstand, Grip und Stabilität der Karkasse
Ist deine Zubringerstrecke auf Asphalt bzw. glattem Untergrund?
