Alva 160 Hinterbau - Was passt rein?

[bonzoo]

Ich möchte mir gerne neue Laufräder zulegen.

Derzeit habe ich die Alexrims SX44 mit dem Nobby Nic 2.4 drauf.

An der Kettenstrebe wirkt die Sache schon arg eng

Mein bisheriger Plan war, eine deutlich breitere Felge (Spank Spike Al 35) zu fahren. Passt das Ganze überhaupt mit fetteren Reifen (2.5er)?

Bin über Erfahrungsberichte sehr dankbar

 

[TheBlues]

hab den hans dampf in 2.35 auf ner ZTR-flow, und das ist schon extrem eng. wenn der n steinchen mitnimmt, schleift das sofort an der kettenstrebe. entsprechend sieht die auch aus.

 

[bonzoo]

@TheBlues Besten Dank für die Info. So etwas habe ich schon fast befürchtet

Der von mir bisher favorisierte Conti X-King sollte laut der Reifenbreite Datenbank etwas schmaler bauen. Wirklich beruhigen tut mich das aber nicht, da bei den Angaben sicher mit Messfehlern zu rechnen ist

http://www.reifenbreiten-datenbank.de/reifen-Continental-X_King-26x2.40.html

http://www.reifenbreiten-datenbank.de/reifen-Schwalbe-Hans Dampf-26x2.35.html

Hat sonst noch jemand Erfahrungen gesammelt?

 

[staubfresser]

yep, ist immer noch etwas eng die geschichte: ich fahr auch die ztr-flow und hab mit dem fat albert 2.4 zwischen 2 und 5mm abstand zur kettenstrebe...

 

[bonzoo]

Hallo @staubfresser

Danke für die Antwort Hast du den Abstand geschätzt oder nen Seitenschlag drin

 

[Helltone]

Also bei meinem Reed sind breite Felgen und Reifen kein Problem. Fahre Syntace 35mx mit einem Hans Dampf 2,35. Eine spürbare Verbesserung zu den schmalen Alexrims.

 

[damage0099]

Hallo @staubfresser

Danke für die Antwort Hast du den Abstand geschätzt oder nen Seitenschlag drin

Er hat ab und zu ne Schlagseite, läuft also unter Parallaxenfehler

 

[bonzoo]

Du bist auch so ein Parallaxenfehler
@damage0099 hast du nicht auch andere Felgen & Reifen in deinem Alva drin?

 

[damage0099]

hehe

Ich fahr die alte Flow mit nem runtergerappelten FA 2.4.
Der paßt ganz gut durch...wobei die von Jahr zu Jahr schwanken und tendentiell schmaler werden

 

[staubfresser]

ich hab ausserdem auch des öfteren nen hässlichen syntax-error in meinem biomechanischen system

ich war gestern etwas unter zeitdruck, deshalb wird sich dann heute abend rausstellen, ob nur der reifen eiert oder ob ich ne 8 im rad hab... werd mir dann auch gleich mal die kettenstreben innen anschaun, wies mit dem materialabrieb steht.

 

[bonzoo]

Angeblich bauen die Schwalbe Reifen deutlich breiter als andere Hersteller...

Bin mal gespannt, ob die Spank Spike EVO 35AL hinten mit "dünnen" 2.25 Reifen im Alva passen...

 

[sPiediNet]

Help! Wie kriege ich das Schwingen Lager beim Alva raus? Kriege sonst das Tretlager nicht sauber montiert. THX

 

[damage0099]

Mit einem offenen Schlüssel geht's auch so

 

[sPiediNet]

Eben net...! (was ist ein offener Schlüssel)
mein E*13 Lager kommt an der Schwinge nicht vorbei ..die muss weg! Wieso muss alles so eng sein?
Bin eh schon am Anschlag mit meinem Sebstaufbau ..schon Januar vorbei und jetzt dass noch.

Also ...wie bekomme ich das Schwingenlager raus?

THX ..die erste nützliche Antwort, bekommt von mir am BC Treffen in Aalen entweder drei Vertragen wir uns oder den Nachtisch mit Schnaps und Sahne..

 

[damage0099]

hahahha.

Was hast denn schon gemacht?

Das Gelenk an der Dämpferaufnahme schon weg? (Inbus oder / und Spezialwerkzeug).
Dann das Lager neben dem Tretlager.
Wie weit bist du da?
Kann doch kein Problem sein.
Meine Lager an der Wippe waren ratzfatz getauscht....
Auch an meine SS war die Schwinge in 2h incl. aller Montagen wie Schaltwerk + Bremse usw. schon wieder eingesaut auf dem Trail...

Was genau ist denn das Problem?

 

[sPiediNet]

Deine drei Bierchen sind noch in weiter Ferne...
Das Schwingenlager nahe am Tretlagergewinde links ist das Problem ...es muss raus damit ich das Tretlager fest schrauben und danach einen oder zwei "Kronen" vom Lager abfeilen kann.

Vom Supershuttle rede ich auch nicht ...es ist heilig ..da geht eh alles! ..das ALVA 180 ist jetzt dran.

help

 

[damage0099]

Na erzähl doch mal:

Was hast schon gemacht?

- Wippe oben mußt do wohl nichts machen, geht ja auch so
- Unten Inbus auf, dann wirst auf ein Lager treffen. Ist wahrscheinlich eine Achse, also re/li gegenhalten und auf/-rausdrehen.

Hast unten schon aufgemacht?

 

[sPiediNet]

komm jetzt ...
Imbusschraube raus gemacht, und auf der Gegenseite Imbusschlüssel angesetzt und gedreht ....und gedreht ...nichts passiert!!
muss ich jetzt da mit dem Hammer draufschlagen!?

Brauche eine Fernheilung ...help

 

[damage0099]

Ah, ok.
Auf einer Seite ist die Schraube draußen, richtig?
Mach mal ein Bild wenn man da reinguckt

Wird wohl die Achse sein, die ein Innengewinde hat.
Dann ist's klar, daß sich die andere Seite nur dreht und dreht und dreht.

Wird sein wie am Dämpfer(-bushing).

In diesem Fall eine längere Schraube in die Achse Schrauben und mit einem Gummihämmerchen leichte Schläge auf den Hinterkopf geben.
Dann müßte die "Schraube" auf der anderen Seite rauskommen.
Aber nur "leichte Schläge".

Poste doch mal ein Bild...

 

[sPiediNet]

Danke, ..mache ich heute Abend.

 

[damage0099]

Mach das
Werde mein Alva nachher erstmal anständig durch den Schnee prügeln

 

[sPiediNet]

Bionicon hat geantwortet:
Die Lagerbolzen können nacheinander rausgeklopft werden. Dazu einfach anstatt der Inbusschraube eine längere Schraube oder eine Gewindestange einschrauben und dan. Die Schraube/ Stange sollte mindestens 5 Gewindegänge eingeschraubt sein, sonst kann das Gewinde beschädigt werden. Dann kann man vorsichtig auf die Schraube/ Gewindestange klopfen und so die gegenüberliegende Seite herausschieben. Für die andere Seite einfach einen Durchschläger oder ein Rohr mit 10-12mm Durchmesser nehmen und damit die andere Seite auch herausschieben. Dann lässt sich die Schwinge nach hinten herausziehen. Zum Zusammenbau die Schwinge einfach wieder aufstecken, die beiden Bolzen links und rechts wieder einsetzen, reinklopfen und das ganze verschrauben. Als Hammer empfehle ich einen rückschlagfreien Kunststoffhammer.

@damage kannst du dies bestätigen? ...bekommst trotzdem noch ein "vertragen wir uns"

 

[damage0099]

hehe
Ja, so habe ich mir das ja auch vorgestellt.
Also: Dämpfer oben alles zusammen lassen, und unten zerlegen.
Dann passt's.
Evt. beim reinklopfen jemand mit nen Gummihalter gegenhalten lassen. Ist "gesünder" .
(Nur den Gummihalter ans Gegenstück halten damit es nicht federt).
Viel Spaß

 

[sPiediNet]

ich erklärs meinem Mädel mit dem gegenhalten
Echt, ..der Aufbau ist nicht einfach. Habe mich aus Kostengründen für die XT Komponenten entschieden ...jetzt passen die Trigger nicht auf die Schelle von den Bremsen...ich dreh durch!!!

 

[damage0099]

Was für Bremsen?
Shimano-Trigger und Avid-Bremsen können sich ganz schön beissen.