Arbeitsgeräte - Doppelfeature: Aaron Gwins Specialized Demo S-Works 650b mit Fox RAD-Fahrwerk

Arbeitsgeräte - Doppelfeature: Aaron Gwins Specialized Demo S-Works 650b mit Fox RAD-Fahrwerk

Der mehrfache Downhill World Cup-Gewinner Aaron Gwin erzählt uns einiges zu seinem neuen Racebike - dem neu vorgestellten Specialized Demo Carbon650b mit offen liegendem Dämpfer für die Saison 2015. Im Gegensatz zum Vorgängermodell handelt es sich um eine komplette Neuentwicklung, die sich optisch deutlich vom Vorgänger unterscheidet und Aaron wieder ganz nach vorne an die Spitze des Feldes bringen soll. Trotz der vielen Änderungen und Verbesserungen ist er einem Teil treu geblieben: Seinen DT Swiss Enduro-Felgen, die ihn in Leogang auch ohne Reifen sicher und schnell ins Tal gebracht haben. Warum auch nicht?

Den vollständigen Artikel ansehen:
Arbeitsgeräte - Doppelfeature: Aaron Gwins Specialized Demo S-Works 650b mit Fox RAD-Fahrwerk

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

Solche berichte sehr gerne mehr

 

[Onkel Manuel]

Interessant! Aber mir erschließt sich nicht so ganz, was ein asymmetrisch eingebauter Dämpfer für Vorteile haben soll...

 

[Asphaltsurfer]

Interessant! Aber mir erschließt sich nicht so ganz, was ein asymmetrisch eingebauter Dämpfer für Vorteile haben soll...

Vermutlich erleichtert es einfach die Konstruktion eines stabilen Rahmens, wenn dieser zu einer Seite offen bleiben soll.

 

[turbokeks]

Interessant! Aber mir erschließt sich nicht so ganz, was ein asymmetrisch eingebauter Dämpfer für Vorteile haben soll...

In Kombination mit 650B unschlagbare ...

MfG
turbokeks

 

[rainozeros]

warum es jetzt schon eine dritte Produktvorstellung des gleichen Bikes gibt, erschließt sich mir nicht ganz...

 

[dkc-live]

Interessant! Aber mir erschließt sich nicht so ganz, was ein asymmetrisch eingebauter Dämpfer für Vorteile haben soll...

bessere Zugänglichkeit. Beim Rennen kann man schnell vorher mal einen anderen Dämpfer mit einem anderen Setup einbauen.
Leichter ist es sicherlich auch.

 

[UmpaLumpaJoe]

hat glaube ich auch was mit der Steife zu tun und ich meinte mal gelesen zu haben dass es entweder so ginge oder 2 dünnere "bleche" auf jeder Seite wie ein normaler Rahmen, Aber so ist es halt auffälliger und es sorgt für mehr aufsehen was sicher auch mit reinspielt

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

Der Dämpfer sitzt nur asymmetrisch weil der Dämpfer rechts sonst keinen Platz hätte durch die Rahmenkonstruktion, nen anderen Grund gibt's nicht. Und das der Dämpfer leichter zugänglich ist... Na ja irgendwie hat mich sowas nie gestört, baut ja keiner ständig aus und geht bei den meisten Räder sehr problemlos. Am Ende ist ne nur ne nen optischer hingucker, sieht echt cool aus aber technisch halt recht sinnfrei. Aber so grenzt es sich halt von der Masse ab was ja gut ist

 

[Ganiscol]

warum es jetzt schon eine dritte Produktvorstellung des gleichen Bikes gibt, erschließt sich mir nicht ganz...

Stimmt, der Platz im News Bereich ist endlich, man sollte also die Möglichkeit mit dem Fahrer darüber zu sprechen und es mit uns zu teilen vernünftigerweise ausschlagen.

 

[getriebesand]

Optional - Montagemöglichkeiten für externe Zuganschläge sind vorhanden. Aaron lässt sie aus Gewichtsgründen weg.

 

[CrAnKBrOtHeR89]

Asymmetrischer 135mm Hinterbau mit asymmetrisch eingespeichtem Hinterrad? That's so 2005. (hat mein altes Demo auch)

 

[CrAnKBrOtHeR89]

Die Begründung für den asymmetrischen Hinterbau find ich auch sehr lustig. Angeblich, weil die Pros beim 150er mit den Füßen am Hinterbau hängen geblieben sind. Da der Hinterbau bei Asymmetrie auf der Antriebsseite mehr heraus ragt, wird es definitive nicht besser. Spreche aus eigener Erfahrung.

 

[lulu1818]

Asymmetrischer 135mm Hinterbau mit asymmetrisch eingespeichtem Hinterrad? That's so 2005. (hat mein altes Demo auch)

Damit ist es fuer mich raus. (Aus den Traeumen, leisten kann ich es mir sowieso nicht) Dass Ersatzteile zwischen Bikes kompatibel sind ist wieder undenkbar geworden. Asymetrisch eingespeicht, 11 fach, XD Naben, 1 Fach Kurbeln, 650b, Pressfit, X0 DH, 35mm Lenker, es spiesst sich ueberall. Das weren noch Zeiten (vor 3 Jahren) als mein XC, mein All Mountain und mein Downhiller (ok, Torque Frx) sich zur Not fast alle Teile teilen konnten. Und Not war oft.

 

[dkc-live]

Damit ist es fuer mich raus. (Aus den Traeumen, leisten kann ich es mir sowieso nicht) Dass Ersatzteile zwischen Bikes kompatibel sind ist wieder undenkbar geworden. Asymetrisch eingespeicht, 11 fach, XD Naben, 1 Fach Kurbeln, 650b, Pressfit, X0 DH, 35mm Lenker, es spiesst sich ueberall. Das weren noch Zeiten (vor 3 Jahren) als mein XC, mein All Mountain und mein Downhiller (ok, Torque Frx) sich zur Not fast alle Teile teilen konnten. Und Not war oft.

Also wenn dein Fahrradmechaniker dran scheitert ein Hinterrad 5 mm außer mitte zu zentrieren, hat er den falschen Job.

 

[fullspeedahead]

Der Sitzdom an einem XC Rad muss auch in Sachen Steifigkeit/Flex perfekt symmetrisch sein. Beim DH Rad hat die Sattelstütze nicht viel Einstecktiefe und den Sattel braucht man nur zum Chillen oder zur Führung des Rades Konstruktiv gibt es keine Notwendigkeit auf beiden Seiten eine Verbindung Richtung Tretlager zu schaffen und das ist doch eigentlich schon Grund genug sie wegzulassen. Potentielle Verbesserungen: weniger Breite, weniger Gewicht, bessere Dämpferzugänglichkeit.

 

[lulu1818]

Also wenn dein Fahrradmechaniker dran scheitert ein Hinterrad 5 mm außer mitte zu zentrieren, hat er den falschen Job.

Es geht mehr darum dass man einfach SCHNELL ein Laufrad aus einem Rad rausnimmt und ins andere einbaut, ohne den Speichenschluessel rauszuholen. Mechaniker hab ich auch keinen....

 

[Arcbound]

Es geht mehr darum dass man einfach SCHNELL ein Laufrad aus einem Rad rausnimmt und ins andere einbaut, ohne den Speichenschluessel rauszuholen. Mechaniker hab ich auch keinen....

Wer sich ein Carbon-Demo leisten kann, bei dem wirds nicht an dem Geld für nen Ersatz-LRS scheitern. Da kommen solche Situationen dann erst gar nicht vor. Abgesehen davon, dass ich kein LR aus nem XC-Radl in einen Downhiller einsetzen würde...

 

[CrAnKBrOtHeR89]

Also wenn dein Fahrradmechaniker dran scheitert ein Hinterrad 5 mm außer mitte zu zentrieren, hat er den falschen Job.

Beim 2005er sind es exakt 6mm. (laut Specialized Manual)

 

[dkc-live]

Beim 2005er sind es exakt 6mm. (laut Specialized Manual)

Das ist der mm der über Gewinnen und verlieren entscheidet

 

[Ganiscol]

Wer sich ein Carbon-Demo leisten kann, bei dem wirds nicht an dem Geld für nen Ersatz-LRS scheitern. Da kommen solche Situationen dann erst gar nicht vor.

Manch einer kann sich nach dem Carbon-Demo womöglich nicht mal mehr zwei warme Mahlzeiten am Tag leisten, geschweigedem mehrere LRS.

 

[CrAnKBrOtHeR89]

Das ist der mm der über Gewinnen und verlieren entscheidet

So ist das bei den Racebikes

 

[lulu1818]

Wer sich ein Carbon-Demo leisten kann, bei dem wirds nicht an dem Geld für nen Ersatz-LRS scheitern. Da kommen solche Situationen dann erst gar nicht vor. Abgesehen davon, dass ich kein LR aus nem XC-Radl in einen Downhiller einsetzen würde...

Kommt drauf an was fuer einen Laufradsatz man im XC Rad hat oder? Wenn man den vom Trailbike im XC fahrt, den Ersatzdownhillsatz im Trailbike und den Einser Downhillsatz im Downhiller kann man bei Bedarf nachruecken. Wo der XC Satz ist? Der ist in Rente gegangen, aber in Wuerde. Jaja ich weiss Gewicht und so, aber ich pack das schon, bin ja jung und fit. ;-)

 

[26TriXXer]

Ist man sich sicher, dass das Laufrad hinten aussermittig sein muss? Glaube ich nämlich nicht

 

[dkc-live]

Ist man sich sicher, dass das Laufrad hinten aussermittig sein muss? Glaube ich nämlich nicht

Ich schon. Schon allein wegen der Nabe.