Arc8 Extra im Test: Enduro-Erstlingswerk mit Ecken und Kanten

Arc8 Extra im Test: Enduro-Erstlingswerk mit Ecken und Kanten

Wenig Firlefanz, dafür aber ganz viel Know-How und eine starke Performance: Genau das möchte die junge Firma Arc8 bieten. Mit dem Extra hat das Duo aus der Schweiz direkt zum Start einen langhubigen 29er für den harten Enduro-Einsatz im Lineup. Ist Arc8 mit dem Extra ein beeindruckendes Enduro-Debüt geglückt? Wir haben es getestet!

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Arc8 Extra im Test: Enduro-Erstlingswerk mit Ecken und Kanten

 

[joker78]

Also ich bin mit der Geo sehr zufrieden,
Der Fox Dämpfer ist mit dem bike recht schnell überfordert. Mit nen Stahldämpfer oder einen größeren Luftdämpfer sieht das alles ganz ander aus. Gewicht des Rahmens is super. Lagereinstellung is am Anfang a bisserl umständlich ,aber wenn man es raus hat, is alles fest. Der flex des Rahmen geht für mich auch in Ordnung.
Der Sitzwinkel der hier diskutiert wird geht auch absolut in Ordnung, hatte vorher das Trek Slash und da is man um einiges weiter über den Hinterrad gesessen.

 

[Votec Tox]

Das mit dem außer mittigen Hinterrad verstehe ich nicht ganz. Muss das Rad dann außermittig eingespeicht werden? dass heisst, auf einer Seite sind etwas länger Speichen?

Im Normalfall des mittigen Hinterrads hat man re. und li. zwei unterschiedliche Speichenlängen, schiebt man nun das Ganze etwas außermittig zur richtigen Seite - also in Richtung der längeren Speichen - dann müßten die Speichen gleich lang sein können.

 

[falkochef]

Danke, wieder etwas gelernt!

 

[SendyGnar]

"Auch der Vergleich zwischen Arc8 Extra und Bold Unplugged Volume 2 bietet sich an: Beide Kohlefaser-Bikes stammen aus der Schweiz,.... " --> Nein. Sie wurden dort designed.

In dem Artikel steht so oft "Schweiz", dass man wirklich denken könnte, dass der Rahmen dort hergestellt wird. Ist aber nicht der Fall und Arc8 ist sogar absolut offen bei diesem Thema.

 

[ralphi911]

"Auch der Vergleich zwischen Arc8 Extra und Bold Unplugged Volume 2 bietet sich an: Beide Kohlefaser-Bikes stammen aus der Schweiz,.... " --> Nein. Sie wurden dort designed.

In dem Artikel steht so oft "Schweiz", dass man wirklich denken könnte, dass der Rahmen dort hergestellt wird. Ist aber nicht der Fall und Arc8 ist sogar absolut offen bei diesem Thema.

Das trifft aber auf die meisten anderen Bikes auch zu. Die sind auch nur in Deutschland, USA usw. designed und werden irgendwo anders hergestellt.

 

[SendyGnar]

Das trifft aber auf die meisten anderen Bikes auch zu. Die sind auch nur in Deutschland, USA usw. designed und werden irgendwo anders hergestellt.

Wäre trotzdem schön, wenn die Bikemedien das offener kommunizieren würden und nicht den Unterschied zwischen Hauptsitz des Unternehmens und Herstellungsland verwischen würden. Etwas mehr Transparenz über die Lieferketten täte der Industrie ganz gut.

 

[Diddo]

Schade, mit dem Know how ist das ja wohl nicht so ernst gemeint. Denn wie ich neulich selber feststellen musste ist eine intern verlegte Bremsleitung so ziemlich der größte Mist den es gibt. Klar, für Leute die ihr Rad einmal aufbauen und dann nie ändern oder für die, die sich eins von der Stange holen und dort nie ändern mag das vllt. schön aufgeräumt aussehen. Für alle die dann am Rad aber noch was ändern wollen ist das einfach nur die Hölle.

Kommt auf die Lösung an. Bei meinem Rahmen sind Liner drin, da war das Wechseln der Bremse schnell erledigt. Selbst wenn ich häufiger die Bremse tauschen würde, würde es mich nicht stören - aber ich entlüfte eh nach jedem Öffnen der Bremsleitung.

 

[Diddo]

"Auch der Vergleich zwischen Arc8 Extra und Bold Unplugged Volume 2 bietet sich an: Beide Kohlefaser-Bikes stammen aus der Schweiz,.... " --> Nein. Sie wurden dort designed.

"Stammen aus" heißt ja nicht zwingend "werden produziert in", oder liegt das an meinem Textverständnis?
Ist ein Volkswagen aus dem Werk Bratislava ein deutsches Fabrikat? Keine Sorge, ist ne rhetorische Frage

 

[Deleted 28330]

ich vermute du bist kein XL-Fahrer?! Finde ich immer wichtig bei KS-Längen-Diskussionen... In Größe S ist das getestete Rad bestimmt auch ausgewogener.

das ist richtig, guter hinweis. fahre reach um die 420 mm.

dennoch ist das auch eine frage der fahrweise und der vorlieben, ich erinnere hier gerne mal an das kona entourage, das bike hatte 414mm ks über alle größen hinweg und das teil war sehr beliebt.

 

[Dshengis]

Naja, olive abknipsen und dann noch wie in meinem Fall einen Schlauch benötigen den man erst mal durch den Rahmen schieben muss damit man die Bremsleitung durch bekommt ist halt schon ziemlich umständlich. Zumal dann ja teils auch nochmal extra entlüftet werden soll. Bastel zwar auch gern am Rad, aber die interne Verlegung bringt mir ja nur unnötig Arbeit und keinerlei Vorteile.

Grad am Wochenende zum ersten mal gemacht, war erstaunt wie einfach das mit der SRAM Olive funktioniert hat. War auch erst skeptisch, aber funktioniert wirklich gut. Der einzige Punkt sind evtl. Stahlflex Leitungen, da ist man oft sehr eingeschränkt.

Entlüften ist ja auch keine grosse Sache, im Normalfall wechsle ich meine Bremsen nicht jeden Monat. Aber innenlaminierte Zugführungen sind ein Muss, ohne die stell ich mir das übel vor...

 

[alleyoop]

Ich klopf mal auf Holz, dass der irrsinnige Bikeboom noch lange genug anhält, sodass die mir eine überarbeitete Version 2.0 anbieten können und bis dahin nicht wieder von der Bildfläche verschwunden sind.

Wunschzettel - schon erfüllt:
Leicht, billig, gefällige Optik - check!

Neu dazu bitte:
Lager (und eigentlich der ganze Rahmen) genauso unzerstörbar wie bei meinem 2012er (!) Enduro, das zeigt noch keinerlei Altersschwächen. Sitzwinkel 1-2 Grad steiler, Lenkwinkel gerne noch ein Grad flacher.

Und fertig ist mein Traumrad für die nächsten 8-10 Jahre zum Berg rauftragen bis selten mal Bikepark, läuft!

 

[sop]

 

[baconcookie]

Bin ich blind oder fehlt auf der Website ne Tabelle mit daten für den Aufbau?
Empfohlenes offset für die Gabel
Einbaumaß Dämpfer
Steuersatz Maße etc

 

[flowcountry]

Bin ich blind oder fehlt auf der Website ne Tabelle mit daten für den Aufbau?
Empfohlenes offset für die Gabel
Einbaumaß Dämpfer
Steuersatz Maße etc

Runterscrollen und dann kannst du die Tabelle ausklappen.

Der Steuersatz wird beim Frameset aber mitgeliefert.

 

[B1ackAdd3r]

Darf ich das mit dem versetzen Hinterbau wie beim Liteville evo6 oder Cannondale F-SI verstehen?

Warum dann aber noch eine neue Version?

Ansonsten Respekt für Gewicht/Optik bei dem Preis. Die Geo ist nicht meins, aber was nicht ist kann ja noch werden.

 

[Bloodhound]

Das Teil sieht aus wie mein Hightower 1.

Oder ich bin Betriebsblind geworden.

 

[Skunkworks]

Das Teil sieht aus wie mein Hightower 1.

Oder ich bin Betriebsblind geworden.

Naja, soll ja aus einem Open-Mold stammen, der wohl auch SC angeboten wurde. Die Anlenkung des Hinterbaus könnte auch mit einem VPP Hinterbau ausgestattet werden.

Ich finde gut, das es ordentlich was zu meckern gab, das hilft dem Unternehmen ja weiter. Die Kettenstreben sind aber m.E. zu kurz. Ich bin 1,8 m hoch und habe 435mm als grade noch ok empfunden (29" vorausgesetzt), denn so ein leichtes Rad will man ja haben, um damit auch selbst viele HM hoch zu treten. Das ist, wenn es richtig steil wird mit kurzen KS anstrengend, da hilft auch kein langer Reach.

 

[Downhill-Ready]

Das trifft aber auf die meisten anderen Bikes auch zu. Die sind auch nur in Deutschland, USA usw. designed und werden irgendwo anders hergestellt.

Man konnte (vor Corona) nach Taiwan oder China in eine Karbonrahmen-Fab reisen, sich einen Rahmen aussuchen, wählen ob exklusiv nutzbar oder geteilt mit anderen Herstellern (je nach Preis), MOQ und Transportkosten verhandeln sich die CAD-Bilder liefern lassen, damit man sich damit vor einem Monitor für Marketing-Zwecke ablichten lässt (am besten zu Zweit oder Dritt) und gaukelt vor, man hätte das im Land XX designed, Label und Farbe wählen, wählen ob man das als komplett RAD möchte oder ob man das im Land XX (Manufaktur) selber zusammen schraubt....Fertig ist das High-End Produkt aus dem Land XX (Träumt schön weiter)....

 

[Kadauz]

Man konnte (vor Corona) nach Taiwan oder China in eine Karbonrahmen-Fab reisen, sich einen Rahmen aussuchen, wählen ob exklusiv nutzbar oder geteilt mit anderen Herstellern (je nach Preis), MOQ und Transportkosten verhandeln sich die CAD-Bilder liefern lassen, damit man sich damit vor einem Monitor für Marketing-Zwecke ablichten lässt (am besten zu Zweit oder Dritt) und gaukelt vor, man hätte das im Land XX designed, Label und Farbe wählen, wählen ob man das als komplett RAD möchte oder ob man das im Land XX (Manufaktur) selber zusammen schraubt....Fertig ist das High-End Produkt aus dem Land XX (Träumt schön weiter)....

Ich hab mal gehört, dass "Transition" das auch so macht...

 

[baconcookie]

hab die specs gefunden, da passen mir zwei dinge nicht für so einen Kaliber Bike:

30.6er Sattelrohr? bisschen schmal oder?
hinten nur PM160?

 

[bob323]

Die meisten die sich ein neues MTB zulegen kennen solche Seiten wie hier gar nicht!
Und keine Angst die werden genug Kohle damit verdienen so wie andere Hersteller auch !

 

[alleyoop]

Anhang anzeigen 1186554

Bah, schon sexy!

 

[slash-sash]

Bis jetzt waren meine beiden „Design-Favoriten“ mein ehemaliges Orbea Rallon und die aktuellen Specialized (Stumpjumper/Evo/Levo SL) Modelle.
Aber der Rahmen ist ist wirklich wuuuuuuunderschön und der Aufbau von @sop Wirklich der Hammer Chapeau.
Wäre etwas, wenn ich von meinem SL nicht mehr überzeugt bin. Aber, ob das werden wird?!



Sascha

 

[kraftstoff_66]

Also ich kann dem Test soweit zustimmen. Der Sitzwinkel könnte steiler sein und der Hinterbau ist wirklich straff und gibt so manchen Schlag etwas hart an den Fahrer weiter.
Ich hab mir den Rahmen als leichtes LT All Mountainbike mit ca. 12,7 kg aufgebaut und bin soweit zufrieden.

 

[Deleted 556995]

...quasi das alte Nukeproof Mega 29er, aber etwas leichter.
Leider scheinen die Infos im Artikel über den Preis nicht zu stimmen. Das Frameset kostet laut website mindestens 1963 €, nicht 1700 €. Das wiederum ist ziemlich teuer für einen open-mould Katalograhmen.