lexle
Lass laufa!
Heißt die Kettenline stimmt nicht für HS.. da man aufgrund der Konstruktion aber zur Achse nichts spacern kann würde ich sagen..
Da muss Michi sich was überlegen
Aufbau 901
- Ersteller der-gute
- Erstellt am
Heißt die Kettenline stimmt nicht für HS.. da man aufgrund der Konstruktion aber zur Achse nichts spacern kann würde ich sagen..
Da muss Michi sich was überlegen
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Aufbau 901 .
christian w.
just do it
also ich fahr die code mit 220iger hinten und muss sagen das teil laesst sich hervorragend dosieren ,egal in welche situation auch immer ,wuerd ich jedem empfehlen der wert auf dosierbarkeit legt .
und packt noch immer zu, auch wenn die scheiben schon schwarz sind,absolut zuverlaessig bis jetzt.
die saint kenn ich nicht ,da ich die code auf allen dreien habe ,wirds wahrscheilich auch nicht dazu kommen . vieleicht einmal bei jemanden probefahren.
mfg,christian.
Da ich gerade dabei bin mich mit dem Setup des DHX Dämpfers auseinander zu setzen 
, habe ich ein paar interessante Informationen von Michi im (alten) Neu: Syntace Liteville 901 Thread gefunden:
Ich fahre z.Zt. meinen DHX im 200mm Hinterbau mit den im FOX Handbuch angegebenen 19mm Sag (25 % bei 76mm Hub), im 901 Handbuch sind ja 20 - 40 % Sag angegeben.
PS: @Michi@Liteville
Im 901 Handbuch sollte auf das Dämpfersetup genauer eingegangen werden.
, habe ich ein paar interessante Informationen von Michi im (alten) Neu: Syntace Liteville 901 Thread gefunden:Michi@Liteville schrieb:
BommelMaster schrieb:
Michi@Liteville schrieb:
Ich fahre z.Zt. meinen DHX im 200mm Hinterbau mit den im FOX Handbuch angegebenen 19mm Sag (25 % bei 76mm Hub), im 901 Handbuch sind ja 20 - 40 % Sag angegeben.
PS: @Michi@Liteville
Im 901 Handbuch sollte auf das Dämpfersetup genauer eingegangen werden.
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fiveelements
Ich bin Groot
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fiveelements
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das ist doch gut, dass sie zu bestellen sind, der lernprozess besteht darin, dass man den laufradsatz nur zusammen mit den X-12- endstücken kaufen sollte, wenn diese auch gleich mitgeliefert werden.
was nutzt dir der von dir schon bezahlte laufradsatz zu hause ohne diese endstücke?
du kaufst und bezahlst ja auch keinen tresor mit der vagen zusage, in kürze den schlüssel dazu zu bekommen (sorry, gerade kein besseres beispiel parat).
der lieferant hat sein geld und kann schon feierabend machen und du wartest noch.
ich hoffe, das alles war verständlicher.
ich würde den laufradsatz und die endkappen erst dann bezahlen, wenn er zusammen mit den endkappen geliefert wird, es sei denn natürlich, du hattest vorher schon einen, der umgerüstet werden kann.
was nutzt dir der von dir schon bezahlte laufradsatz zu hause ohne diese endstücke?
du kaufst und bezahlst ja auch keinen tresor mit der vagen zusage, in kürze den schlüssel dazu zu bekommen (sorry, gerade kein besseres beispiel parat).
der lieferant hat sein geld und kann schon feierabend machen und du wartest noch.
ich hoffe, das alles war verständlicher.
ich würde den laufradsatz und die endkappen erst dann bezahlen, wenn er zusammen mit den endkappen geliefert wird, es sei denn natürlich, du hattest vorher schon einen, der umgerüstet werden kann.
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bike-freak
SFD (smooth-****in-down)
Hallo!
Kann jemand von den 901 Besitzern Bilder vom Innenlager/Umwerferbereich hier rein stellen? Ich möchte eine 3-fach schaltbare Kettenführung bauen... Dazu brauch ich für die Vorplanung folgende Infos: Kommt zwischen Umwerferhalter und Rahmen-Innenlagerflansch ein Ring? Dickenmaß? Wieviel Platz ist zwischen dem Umwerferhalter und dem oberen ISCG Anschraubpunkt?
@ Michi Liteville:
Bis wann kommt eure 3-f-Kefü? Wird es eine Integrierte Kefü mit Umwerferhalter in einem am ISCG angeschraubt? Warum der Anschraubpunkt an der Strebe?
Schon mal Danke!
Grüße bike-freak
Kann jemand von den 901 Besitzern Bilder vom Innenlager/Umwerferbereich hier rein stellen? Ich möchte eine 3-fach schaltbare Kettenführung bauen... Dazu brauch ich für die Vorplanung folgende Infos: Kommt zwischen Umwerferhalter und Rahmen-Innenlagerflansch ein Ring? Dickenmaß? Wieviel Platz ist zwischen dem Umwerferhalter und dem oberen ISCG Anschraubpunkt?
@ Michi Liteville:
Bis wann kommt eure 3-f-Kefü? Wird es eine Integrierte Kefü mit Umwerferhalter in einem am ISCG angeschraubt? Warum der Anschraubpunkt an der Strebe?
Schon mal Danke!
Grüße bike-freak
lexle
Lass laufa!
Es sind 2 Anschraubpunkte an der ScHwinge (einer bon unten am Yoke) d.h. ich gehe davon aus, dass die Kefü NUR an der Schwinge befestigt wird
bike-freak
SFD (smooth-****in-down)
Danke berkel, die Bilder hab ich schon genau angeschaut, leider nur in der Seitenansicht...
Shit! Das ist nicht schön, dann muss ich umplanen... Komplett am ISGC befestigen, oder an der Schwinge...
Danke Lexle, dann wird die LV Kefü wohl nur an der Schwinge montiert... Dann warte ich besser mal, bis ich mein Rahmen hab vielleicht ist eine Kefü für die Schwinge einfacher und leichter zu bauen.
@bike-freak:
weshalb willst du unbedingt selbst "was bauen"? Es gibt doch auch fertige, funktionierende 3-fach-KeFüs zu kaufen, z. B. direkt für ISCG
Oder sprechen dich diese nicht an oder sind die dir zu teuer? Weshalb "brauchst" du unbedingt ne 3-fach? Willst du auf den Bash-Guard verzichten oder machst du zusätzlich noch einen ran?
Gruß
weshalb willst du unbedingt selbst "was bauen"? Es gibt doch auch fertige, funktionierende 3-fach-KeFüs zu kaufen, z. B. direkt für ISCG
Oder sprechen dich diese nicht an oder sind die dir zu teuer? Weshalb "brauchst" du unbedingt ne 3-fach? Willst du auf den Bash-Guard verzichten oder machst du zusätzlich noch einen ran?
Gruß
lexle
Lass laufa!
@bike-freak:
weshalb willst du unbedingt selbst "was bauen"? Es gibt doch auch fertige, funktionierende 3-fach-KeFüs zu kaufen, z. B. direkt für ISCG
Oder sprechen dich diese nicht an oder sind die dir zu teuer? Weshalb "brauchst" du unbedingt ne 3-fach? Willst du auf den Bash-Guard verzichten oder machst du zusätzlich noch einen ran?
Gruß
Sach ich doch.. auf die Syntace warten und gut Iss
bike-freak
SFD (smooth-****in-down)
@bike-freak:
weshalb willst du unbedingt selbst "was bauen"? Es gibt doch auch fertige, funktionierende 3-fach-KeFüs zu kaufen, z. B. direkt für ISCG
Oder sprechen dich diese nicht an oder sind die dir zu teuer? Weshalb "brauchst" du unbedingt ne 3-fach? Willst du auf den Bash-Guard verzichten oder machst du zusätzlich noch einen ran?
Gruß
Weil´s wohl schneller geht wie auf Liteville/Syntace zu warten
Sorry, Micha 
Dann sach mir mal ne 3-fach die funktioniert. Ich kenn nur MEINE vom Giant AC Team... Hab keine gefunden, welche mit ISCG und Umwerfer am Innenlager funktioniert, würd mich freuen wenn du eine kennst.
Ich kenn leider nur fertige 2-fach welche was taugen, da passt mir die Übersetzung net und umbauen geht au net da die keine 44 Z haben...
Der Bash-Guard stammt noch aus der Zeit als das Ding ROCK-RING hieß und wird einfach neben das 3. Blatt geschraubt von A-Mazing, ein Klassiker!
Grüße bike-freak
Hast Du Dich mit Deiner Frage schon im Schaltbare 3fach KeFü fürs Liteville Thread schlau gemacht?
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die e.13 DRS gibt es (ab sofort) nur noch ausschließlich für Innenlagerklemmung mit e-type Grundplatte.
die drei löcher sind dazu da um sie zusätzlich an den iscg tabs zu befestigen um sie nochmals zu fixieren.
ich fahr seit zwei jahren die drs mit innenlagerklemmung. und hatte nie probleme. die führung ist sehr zuverlässig: Ich habe in der Zeit nie die Kette verloren. Auch nicht bei diversen DH Rennen.
ne DRS KeFü mit e-type umwerfer direkt an der grundplatte der führung ist meiner meinung nach die beste und sauberste lösung die man da haben kann.
habe noch keine führung gesehn die so zuverlässig und ruhig arbeitet als die e.13 DRS. außerdem ist der umwerfer immer exakt ausgerichtet wenn er an der grundplatte der führung hängt.
iscg tabs sind an so einem bike total unnötig. downhiller fahren einen iscg adapter. freerider ne zweifachführung mit e-type aufnahme an der grundplatte der führung. die truvativ hammerschmidt ist für meine Ansicht einer sinnvollen Lösung noch viel zu schwer und teuer.
weisst du ob das so funktioniert? geht auch 22 38 zweifach Zahnkranz, dann könnte man den 3. bald vergessen
M
MichiP
Guest
Hi,
ich hab mal eine Frage zur Hammerschmidt. Ist diese auch Flachlandgeeignet von der Übersetzung her.
Es gibt ja Leute die besitzen nur ein Bike wäre, eine Hammerschmidt auch für GA Training zu gebrauchen. Hallt als Eierlegendewollmilchsau
gruß
Michi
ich hab mal eine Frage zur Hammerschmidt. Ist diese auch Flachlandgeeignet von der Übersetzung her.
Es gibt ja Leute die besitzen nur ein Bike wäre, eine Hammerschmidt auch für GA Training zu gebrauchen. Hallt als Eierlegendewollmilchsau
gruß
Michi
fiveelements
Ich bin Groot
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man sollte wenigstens 185 cm groß sein und eine schrittlänge von wenigstens 90 cm haben. 2 gründe hierfür:
1. die rechnung für die wirtschaftskrise zahlt immer der kleine mann
2. die hammerschmidt hat einen q- faktor von 220 mm, was für eine ausgedehnte biketour im flachland auf dauer nach meiner meinung bei kleiner schrittlänge problematisch werden könnte.
bezüglich der übersetzung selbst sehe ich eigentlich keine probleme, man kann ja entsprechende trails für lowspeed suchen.
aber vielleicht hat einer praxiserfahrungen damit.
1. die rechnung für die wirtschaftskrise zahlt immer der kleine mann
2. die hammerschmidt hat einen q- faktor von 220 mm, was für eine ausgedehnte biketour im flachland auf dauer nach meiner meinung bei kleiner schrittlänge problematisch werden könnte.
bezüglich der übersetzung selbst sehe ich eigentlich keine probleme, man kann ja entsprechende trails für lowspeed suchen.
aber vielleicht hat einer praxiserfahrungen damit.
H
Helium
Guest
Ich hab die HS an meinem 901 und ich finde sie für meinen Einsatzbereich super ( Endurotouren). Wenn man damit in den Bergen unterwegs ist fährt man rauf eh nur im 1:1 Betrieb und runter spielt der Leistungsverlust im Overdrivemodus eh keine Rolle. Für das normale Touren im Flachland merkt man auf geraden schnellen Strecken im Overdrive schon einen Leistungsverlust, wie hoch ist aber schwer zu sagen.
Wenn man jedoch die brutale Bodenfreiheit die man mit der HS hat mal ausgetestet hat ( auch Stufen bergauf) macht die Kurbel schon irre Stellen fahrbar.
Möchte nichtmehr ohne HS fahren
Wenn man jedoch die brutale Bodenfreiheit die man mit der HS hat mal ausgetestet hat ( auch Stufen bergauf) macht die Kurbel schon irre Stellen fahrbar.
Möchte nichtmehr ohne HS fahren
Die Hammerschmidt hat einen Q-Faktor von 169mm (AM) bzw. 177mm (FR), also ganz normal.
fiveelements
Ich bin Groot
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guckst du hier, berkel:
http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=351976&page=4
ah ja, weiter unten, beitrag 104 zeigt wohl die truvativ- angabe.
http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=351976&page=4
ah ja, weiter unten, beitrag 104 zeigt wohl die truvativ- angabe.
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Keine Ahnung wo die 220mm herkommen, vielleicht von einem Prototypen, ich glaube diesen Angaben: http://reviews.mtbr.com/blog/truvativ-hammerschmidt-pro-review/6/
fiveelements
Ich bin Groot
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ja, alles klar, du hast recht, 17x mm.
M
MichiP
Guest
Danke für die Infos. Ich hab leider keine Berge vor der Haustür daher das Interesse. 1 evtl. 2 mal die Woche Deister der Rest wäre dann halt Wald und Wiese.
gruß
Michi
gruß
Michi
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