2,25? Mit wieviel Druck bei welchem Systemgewicht?Na wie lief es gestern bei dir mit 2x TB?
Ich hab 3 Kreuze gemacht, dass ich ihn nur hinten drauf hatte und vorne den Ray. Bin mit der Kombi in der Sauerei erstaunlich gut klar gekommen, besser als gedacht. TB hinten bei nur Matsche erforderte etwas Eingewöhnung, aber ging besser als bei den meisten mit deutlich mehr Profil
Weil der TB kein Profil hat bei dem was hängen bleiben kannNa wie lief es gestern bei dir mit 2x TB
Ich hab 3 Kreuze gemacht, dass ich ihn nur hinten drauf hatte und vorne den Ray. Bin mit der Kombi in der Sauerei erstaunlich gut klar gekommen, besser als gedacht. TB hinten bei nur Matsche erforderte etwas Eingewöhnung, aber ging besser als bei den meisten mit deutlich mehr Profil
Weil der TB kein Profil hat bei dem was hängen bleiben kann
Wie viel wiegen denn die Racing Rays in 2.25 und 2.35 im Durchschnitt bei euch? Theorie und Realität ist bei den Reifenherstellern was Gewicht angehen ja immer sehr Auslegungssache...
Hab ja aktuell nen 2,35er TB (660g) mit 1,4bar bei 78kg hinten, das funktioniert auch erstaunlich gut. Der Ralle 2,35 ist ok, lässt mich aber nicht Frohlocken. Wäre mal interessant, was ein 2,35 Ray so kann.Weil der TB kein Profil hat bei dem was hängen bleiben kann
Wie viel wiegen denn die Racing Rays in 2.25 und 2.35 im Durchschnitt bei euch? Theorie und Realität ist bei den Reifenherstellern was Gewicht angehen ja immer sehr Auslegungssache...
Erstaunlich gut. Da haben Leute auf der Nase gelegen, trotz fetter Bereifung etc.Na wie lief es gestern bei dir mit 2x TB
Ich hab 3 Kreuze gemacht, dass ich ihn nur hinten drauf hatte und vorne den Ray. Bin mit der Kombi in der Sauerei erstaunlich gut klar gekommen, besser als gedacht. TB hinten bei nur Matsche erforderte etwas Eingewöhnung, aber ging besser als bei den meisten mit deutlich mehr Profil
Vielleicht bin ich mit meinen Kumpels eine Ausnahme, aber der Speed war noch nie platt. Egal bei welchem Terrain. Von Hochgebirge bis Flachland. Tubelesseigenschaften enorm gut.
und da, wo Pirelli hinten drauf steht, hätte ich bei ner Blindverkostung auf Good Old Raketen Ron getippt
das denken sich ja viele.
Auf den letzten paar tausend km hatte ich den an meinem Pyga am Hinterrad in 2.25. Total unproblematisch, bisher keinen Ausfälle.
Specialized hat da noch einen Captain am Start, der wohl bei trockenen Bedingungen gefahren wird. Bisher auch noch nicht vorgestellt. Der schaut dem neuen Schwalbe von oben sehr ähnlich.
Sehe ich ganz genauso.
Stimmt. Der war letztes Jahr am Anfang zu sehen. Gehe davon aus dass das Ende nach unten wo der Thunderburt oder die Aspen Glatze (auch noch Prototyp) stehen, noch von manchen Marken abgedeckt wird. Hängt wahrscheinlich immer davon ab wie gut deren nächstgelegener Reifen dagegen performt.
merken ja dass es durchaus spürbare Unterschiede gibt, fahren kann man aber eigentlich fast alles wenn man ehrlich ist.
stimmt, den Captain Protoyp gibt es auch noch… Profil erinnerte mich glaube ich mehr an den normalen Aspen wenn ich mich richtig erinnere?
- die Modelle sieht man beide schon recht lang bei den Profis. Kommen aber auch dort nur selten zum Einsatz, oder? Vielleicht sind die auch zu speziell dass sich eine Massenfertigung für den Markt lohnt…
Der wird von ihm eigentlich bei fast jedem Rennen im Trockenen gefahren.Schurters Glatzen-Aspen
sieht man ja auch an den Siegerreifen... danach müsste die Mehrheit Schwalbe und Maxxis fahren vermutlich... gerade im Marathon.So sieht es aus. Was einem taugt ist vor allem dem eigenen Gusto, was man fährt und den Bedingungen vor Ort geschuldet. Richtig „schlechte“ Reifen gibt es wahrscheinlich nicht mehr; es dürfte jeder was Passendes finden. Die „Vieltester“ hier
nö. Halt es da eher mit OPPA: wenn du wissen willst, welches Wetter ist/wird, schau halt raus.@Schnitzel: Ui - das nenne ich mal eine detaillierte Übersicht
- ist da auch ne Formel hinterlegt oder eine App verknüpft, die unter Berücksichtigung des Wetterberichts den LR-Satz des Tages vorschlägt?
