und das schreibt @dino113 genau wo?
Wo kann man den kaufen?
Okay gut zu wissen, bin sie einmal auf nem Bike vom Kollegen gefahren, der liebt die auch, meinte allerdings, alle 1000km mindestens einen Plattfuß zu haben.
Ach komm - jetzt werdets nicht so dünnhäutig....und das schreibt @dino113 genau wo?
Dass man mit einer handvoll von Schlappen (Ray, Ralle, TB, Raceking, Renegade...) wenig bis keine Ausreden hat, warum man nicht gewinnt, ist ja lange durch. Im XC sinds vielleicht sogar noch ein paar mehr Kandidaten als für den Thread hier (Marathon), da fahr ich nen Aspen 2,4 oder Ralle 2,35. Würde mir im Marathon nicht einfallen.
Wenn man nach Erfolgen geht, wars in der Mehrheit Maxxis und Schwalbe und Pidcock
Ach komm - jetzt werdets nicht so dünnhäutig....
Wenn nur eure Expertise gehört werden darf wirds recht fad hier....
PS: "Nach den Erfolgen" - da sollte man seit der Tubeless Ära auch die Damen miteinbeziehen. Und dann sind alle großen Marken vertreten. Evtl. Michelin schwächelt da - aber Vittoria Speci und Bontrager sind nicht schlechter. Was widerum die These dass keiner schlechte reifen mehr baut ziemlich bestätigt....
. Wobei Sarrou (Vittoria im Schlampes) ja auch einmal das blinde Federvieh gefunden hat.Sag das mal dem Pogacar...Am Rennrad kommt mir nur Pirelli drauf, am MTB nie mehr.
der Arme musste letztes Jahr Campa Laufräder fahren... dieses Jahr nur noch der un-aero-Rahmen.Sag das mal dem Pogacar...
Aber so schnell kannst den Ruf einer Marke für einige Zeit zerstören. Verstehe ihn aber - wennst jede Kurve langsamer fahren musst als die Konkurrenz und dann wieder Watt brauchst zum aufholen dann bist auf dem Level wir er angepisst.. dabei ist der reifen von den labordaten auf dem Level der anderen. Aber auch der grip (= Gummimischung) ist halt entscheidend....
ein Freund (Belgien und Holland gestählt und weitestgehend windignorant) meinte: Wind gibts nur im Kopf... der Ar$ch...Naja, auf dem RR verfluche ich derzeit denn dauernden Gegenwind mehr als jeden Rollwiderstand. Hab heute Morgen schon ziemlich viele unsichtbare Berge mit dem RR erklommen.
Das meint übrigens Wolfgang Ahrenz dazu:
Aspen? Gripmonster furztrocken, Profil gegen null. Der Donnerbert hat ja auch quasi keins und wird im XC WC vorne gefahren, der Schurter-Aspen, der Pidcock-RK
+1
Das ist doch ganz einfach: schnell & geschmeidig = gut; lahm & behäbig = nicht gut
- und der neue FT ist sogar noch besser, in jeder Hinsicht+1
Hatte mal nen S Works Fast Trak 2,3 da war fast urplötzlich der Grip weg obwohl Profil optisch noch gut.
War eigentlich ein top Reifen, wenn ich kein Speiseeis Rad hätte, könnte ich den tatsächlich nochmal fahren
Keine Sorge, hast nix ausgelöst.Was habe ich da ausgelöst
Man kann sich eigentlich alles logisch erklären. Flexibilität sorgt für weniger Reibung und damit für mehr Geschwindigkeit. In der Kurve braucht so ein Reifen aber mehr Luftdruck, sonst wobbelt der zu viel. Deswegen haben Enduro- und DH Reifen auch tendenziell steifere Karkassen, um nicht wegzuknicken.
Den XC Reifen würde ich ebenfalls als steifer einordnen als den Marathonreifen, weil aggressiver gefahren wird. Im Marathon ist maximaler Leichtlauf gewünscht, bzw. maximale Wattersparnis. Die paar Angstschweissperlen auf der Stirn, wenn das Wetter nicht zum Reifen passt, beschränken sich ja nur auf wenige Abschnitte.
Könnte ketzerisch sagen, der Marathonreifen ist dem MTBler das, was der Slick dem Graveller ist: max. Speed auf langen Strecken mit Abstrichen bei Traktion und Stabilität.
Da ich keine Rennen mehr fahre und mich auch bergab mehr zurückhalte, sind es für mich einfach nur schnelle Tourenreifen, die mir über 6-10 h Fahrzeit viele Körner sparen. Mit AM Pellen käme ich gar nicht erst so weit
