Danke für den Link!!! Habe mir 2 Donnerbert bestellt - Der blaue Schriftzug generiert bestimmt 15 Watt mehr ;-)
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reifen forum .
Habe gestern Ray und Ralph in 2,35 erhalten:Ich habe am Samstag einen 2.35 Ray SuperGround - SpeedGrip montiert, der wog tatsächlich 840g. Habe den 3x auf die Waage gelegt, weil ich es nicht glauben konnte.
Der 2.35 Ralph SuperGround - Speed wog 750g.
Leider habe ich die Verpackung schon entsorgt, hätte den Ray sonst zurückgeschickt.
Ray 753g
Ralph 740g
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wo sollte man die Reifen denn nicht bestellen?Die Unterschiede beim Ray sind erstaunlich.
Mein Ray mit 840g hat mehr Gummi und ist viel pannensicherer
schon heftig mit wieviel Unterschied die haben können..
https://r2-bike.com/SCHWALBE-Reifen...uper-Ground-ADDIX-SpeedGrip-EVO-SnakeSkin-TLE
https://bike-prof.de/SCHWALBE-Racing-Ray-Evo-29-x-235-Super-Ground-60-622-Faltreifen
Ich sehe die Kombi Ray, Rick Superground aktuell weit vorne?
Ich habe bei H&S Bike-Discount GmbH gekauft
Ja, sehr schade, finde den auch nicht mehr - ist mein Reifen bei Schneefahrbahn hinten (in Kombi mit Karma II vorne). Den TR 2,4 findet man bei den üblichen Verdächtigen, auch den SCT 2,2, nicht aber den 2,4 SCT, ausser hier (da habe ich aber noch nie bestellt): www.lordgun.de
Bei Nicht-Schnee bin ich den Booster vorne bei einigen Marathons gefahren, hinten Rush 2.4 oder auch mal Saber 2.4. Habe zwar 66 Kg, finde den SCT aber auch stabiler, weswegen ich SCT klar vorziehe, das Mehrgewicht ist mir mittlerweile eigentlich wurscht (das sage ich nach einigen Monaten 2,4er Aspen/Aspen ST TeamSpec, die sackschwer sind, sich aber trotzdem verdammt gut anfühlen).
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rapsac
hat zu wenig Werkzeuge
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Hab meine Dinger ebenfalls bekommen. Rick 2.25 fast wie angegeben nur 5g schwerer, Ray hingegen 80g
sagt mal wieviel Toleranzgewicht würdet ihr selbst akzeptieren?
ehrlich gesagt ist mir das inzischen fast Wurschd, habe aber auch noch nie nen extremen nach oben bekommen. 80 g find ich jetzt schon viel, aber bei Schwalbe so wie man liest durchaus auch üblich
naja kommt halt auch aufs Rad an. Hier im Marathon Thread bauen sich viele ihre Räder schön leicht auf und dann ist es ärgerlich wenn man beim Reifen so in die Wundertüte greift. Hatte bei Schwalbe aber nie mehr als ca 40g plus. Beim Rick scheinen die Gewichte jetzt erstmals im Schnitt zu passen, da weißt man dann wenigstens was man bekommt.
frage mich wie das mit reklamieren überhaupt funktionieren soll. Ersatz und dann ist der zweite vielleicht noch weiter weg von der Angabe. Kann mir nicht vorstellen dass irgendein großer Versender ins Lager gehen würde und eigenhändig abwiegt vor dem Versand.
frage mich wie das mit reklamieren überhaupt funktionieren soll. Ersatz und dann ist der zweite vielleicht noch weiter weg von der Angabe. Kann mir nicht vorstellen dass irgendein großer Versender ins Lager gehen würde und eigenhändig abwiegt vor dem Versand.
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Danke für die Info Ich werd‘s mal versuchen.
edit: kleiner Nachtrag weil hier ja auch die Breite gepostet wurde. Rick 2.25 kommt auf genau 55mm auf 27mm Felge. Bin optimistisch dass die 2 fehlenden mm nach der Einfahrzeit noch erreichbar sind.
edit: kleiner Nachtrag weil hier ja auch die Breite gepostet wurde. Rick 2.25 kommt auf genau 55mm auf 27mm Felge. Bin optimistisch dass die 2 fehlenden mm nach der Einfahrzeit noch erreichbar sind.
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https://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/vittoria-mezcal-xc-race
Bestätigt meine Vermutung.
Bestätigt meine Vermutung.
pAn1c
Irgendwas ist immer!
Genau, vergesst den anderen Rest, wir haben einen neuen King
.
Die wäre?
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Interessantes Ding. Wäre nur noch die Frage was man dazu vorn drauf packt und wie viel grip das Teil generiert und wie lange es hält. Wenn ich überlege wie schnell mein Rush runter ist, hat der auch noch kurzer Zeit nicht mehr Profil als die Pelle.
Ich denke der ist fürs VR gedacht, in Kombination mit dem Peyote XC Race am HR.
Mezcal/Mezcal wird auch viel gefahren.
Wahrscheinlich reicht denen das auch bei Nässe, da es die neuen 2,4 mit neuer Mischung nur als Peyote und Mezcal gibt
Haben ja einige was dazu geschrieben
Vittoria Reifen nutzen in der Regel eher weniger stark ab
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Danke, habs gefunden. Klingt nicht nach nem Reifen für mich.
Der Barzo ist eher ein reiner Matschteifen. Der kommt dann übers Profil und 2,25 ist da manchmal vorteilhafter als 2,4.
Zudem ein spezieller Reifen, der nicht häufig Anwendung findet.
Hinzu kommt, das die Pros meist deutlich bessere Skills haben und dort wo du dir einen Barzo wünscht, fahren die noch mit dem Peyote.
Schätze die Chancen eher gering ein, dass die da in naher Zukunft einen neuen Barzo bringen
Den XC Profis reicht zu 95% ein (breiter, großvolumiger) Semislick wie Peyote und ein gemäßigter Stollen Reifen wie der Mezcal. Für die ein oder zwei echten Schlammrennen kommt dann was schmales mit mehr Stollen rauf. Da brauchts bei den meisten Firmen keine Neuentwicklung (MAXXIS mit dem severe war da eine Ausnahme in den letzten jahren)
MAXXIS:
Aspen ST, Aspen, Severe
Schwalbe:
TB oder Rick, Ray/Ralph, Rocket Ron
Conti:
RK, CK, Ruban
Vittoria:
Peyote, Mezcal, Barzo
So in etwa....
Wobei manche Fahrer den einen oder anderen Reifen gar nie oder selten aufziehen.
Was soll das "wet grip" in dem Theoretikertest bedeuten? Hat ja sicher nix mit dem englischen Begriff "nass" zu tun. Da waren Mezcal / Peyote zwischen schwach und grässlich (78kg, 1-1,3 Bar getestet) im Vergleich zu den üblichen verdächtigen. Grip kam eigentlich nur über (zu) niedrigen Luftdruck
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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